重視材料試驗工作提高國際公路工程質(zhì)量管理

摘 要 在國家實行“走出去”戰(zhàn)略的大背景下，中國建筑企業(yè)參與對外工程承包項目日益增多。在目前的國際工程承包市場特別是公路工程市場，質(zhì)量管理水平日趨成為主要競爭軟實力之一。筆者通過材料試驗在工程中的實踐，分析指出了試驗工作在工程質(zhì)量管理中的重要作用，指出了加強(qiáng)和重視試驗工作對生產(chǎn)經(jīng)營的推動作用。根據(jù)經(jīng)驗列舉了若干例證，簡要總結(jié)了重視材料試驗工作在提高國際公路工程質(zhì)量管理的重要作用。

關(guān)鍵詞 材料試驗 國際 公路工程 質(zhì)量管理

1 工程概況

埃塞AK97公路項目位于埃塞俄比亞西北部，起點為Assosa市，終點至Kurmuk鎮(zhèn)，全長96.67km，是該國與蘇丹進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易的重要通道。公路行車道城鎮(zhèn)段寬度為14m，鄉(xiāng)村段為7m，兩側(cè)路肩寬1.5m。主要工程量：土石方開挖159.6萬m3，土石方填筑236.7萬m3，路基鋪筑24.3萬m3，透層油噴灑81.1萬L，路面雙表處治69.5萬m2。

2 概論

眾所周知，材料試驗工作在建筑工程項目上的是十分重要的。國際工程經(jīng)驗告訴建設(shè)者們，重視和加強(qiáng)質(zhì)量試驗工作是提高國際工程尤其是國際公路工程質(zhì)量管理的重要推手，其重要性尤為凸顯。材料試驗工作是質(zhì)量保證的第一前提，是施工生產(chǎn)進(jìn)度的推動力量之一，也是拉動經(jīng)營工作的主要力量之一。

以埃塞俄比亞AK97公路項目的工作實踐為主要依據(jù)，根據(jù)材料試驗工作的項目管理現(xiàn)狀，主要從幾個方面淺談一下試驗工作的有益經(jīng)驗和心得，以期達(dá)到相互交流之目的，為國際工程特別是公路工程加強(qiáng)試驗工作，提高質(zhì)量管理水平提供經(jīng)驗。

3 試驗工作在質(zhì)量管理中的作用

為什么說材料試驗工作是質(zhì)量保證的第一前提。

第一，工程項目上的任何施工原材料和中間材料，都是需要要有質(zhì)量說明書來支持的。只有質(zhì)量合格的材料才被允許用到工程施工上去。反過來，也就是說所有的材料都需要質(zhì)量檢驗，只有檢驗過才知道，此材料是否可用。這個道理很簡單，但意義重大。材料試驗從控制質(zhì)量的角度，在施工進(jìn)行前，首先對材料進(jìn)行了質(zhì)量控制。這一點，從埃塞公路工程實際中可舉一些例子；在施工承包合同上，主體工程開工的前提就是“在所提供的材料試驗設(shè)備到場后，才能進(jìn)行永久性工程施工”。其意，就是材料要經(jīng)過試驗合格后，才能施工。還可以舉很多例子。比如，在借料場或采石場等土地征用或混凝土配合比的審批手續(xù)中，必須提供相關(guān)材料的所有試驗報告。

第二，重視材料試驗，可以有效地杜絕不合格材料在工程施工中的應(yīng)用。我們知道，使用不合格原材料生產(chǎn)出來的商品是絕對沒有質(zhì)量保證的。在工程上同樣如此，使用不合格材料生產(chǎn)出來的工程產(chǎn)品會有重大的質(zhì)量隱患。深刻認(rèn)識材料試驗對于質(zhì)量的重要性，就會從思想意識之中強(qiáng)化“質(zhì)量為本”的施工宗旨。 這一點，雖然很容易明白，但作為施工管理人員在實際操作上和潛意識里需更加重視試驗檢驗程序的重要性，否則，就會造成施工工序上的斷鏈和不必要的返工現(xiàn)象。

4 試驗工作在進(jìn)度管理中的作用

材料試驗工作是施工生產(chǎn)進(jìn)度的有利推動者之一。 從幾個方面可以闡述和表明。

第一，首先，在項目進(jìn)點以后，就把試驗工作和料場的考察和確定來作為整個項目的工作重點來抓。從實踐來講，這是正確的。埃塞AK97公路項目人員進(jìn)點以后，可想而知各方面技術(shù)和設(shè)備條件都欠成熟。其技術(shù)人員，首先利用很短的時間熟悉和掌握技術(shù)條款和規(guī)范對于道路施工原材料的質(zhì)量試驗指標(biāo)要求。之后邊學(xué)習(xí)邊考察，并就近到兄弟單位對部分試驗樣品進(jìn)行檢驗。最終通過積極地努力，在首批進(jìn)點三個月后，基本確定道路沿線施工地材的質(zhì)量和分布情況，并成功對第一批三個借料場進(jìn)行了征地。于此同時，采石場和sub base 料場也完成了初步考察，逐步進(jìn)入到征地程序。料場的考察和布置，必須第一時間完成。埃塞ak97項目按照料場和征地計劃有步驟的提前完成相應(yīng)的料場材料試驗和征地工作。實際上，項目自三月初第一批人員正式進(jìn)點至2009年10月份主體工程開工前，完成了10個借土場，4個底基層料場和石料場及破碎站的征地。這樣就有效地保證了道路施工生產(chǎn)的全面和快速的開展。

第二，充分認(rèn)識材料的質(zhì)量，盡可能的加密料場。這樣，可以減少材料運(yùn)距，節(jié)約成本，增加工程施工進(jìn)度。所謂充分認(rèn)識材料質(zhì)量，就是看相應(yīng)施工段的地材從工程質(zhì)量角度可不可以滿足要求。就拿埃塞的底基層料來說，這種材料從名稱上就叫做“天然砂礫材料”。在埃塞ak97進(jìn)點后花了大量的時間在當(dāng)?shù)乜疾斓谆鶎恿蠄觯_始是走了彎路的。技術(shù)人員從思想意識里就認(rèn)為天然砂礫料是巖石經(jīng)半風(fēng)化后的顆粒狀材料，并且不能含太多土粒。結(jié)果煞費(fèi)苦心，進(jìn)點前兩個月，一直認(rèn)為此地底基層料匱乏。部分有發(fā)現(xiàn)的砂礫石材料，顆粒太大，超過技術(shù)要求很多。從思想意識上，認(rèn)為底基層料需選無需爆破的易開挖的且符合較小粒徑的材料料場，但自己認(rèn)為必須要過破碎設(shè)備進(jìn)行篩分作業(yè)。經(jīng)過實際勘查，所找到的材料粒徑確實太大了，都在十厘米以上。但很快這個擔(dān)心最后迎刃而解。通過與監(jiān)理工程師的充分溝通，并且得到了他們的協(xié)助。我們最終找到了一種當(dāng)?shù)靥赜械慕凶觥皧A雜紅土的天然礫石”。這個名字是在“工程師報告”中找到的。但我們看來，這種材料不是巖石風(fēng)化產(chǎn)生的，顆粒強(qiáng)度并不高。但通過試驗，這種材料除了“集料磨耗值”偏低外，其它如各項指標(biāo)都是很好的，可以滿足道路設(shè)計要求。如此到工程實施階段，埃塞ak97項目公路沿線，大量的布置了subbase料場，只要滿足施工質(zhì)量要求，盡最大努力加密了各種料場。最終，沿線sub base 料場的分布目標(biāo)達(dá)到每平均運(yùn)距五公里一個。土場的分布目標(biāo)達(dá)到最低2.5公里一個。這樣在材料上，極大地保證了施工生產(chǎn)的順利開展，也有效的降低了材料運(yùn)輸成本。

第三，充分重視材料實驗工作，使各項施工都按照總體計劃安排順利進(jìn)行。就拿公路項目的結(jié)構(gòu)物施工來說，按照計劃安排，都是放在路基施工前要提前完成的。這樣就要求，所有的技術(shù)工作和管涵預(yù)制等工作要盡可能的提前完成。埃塞AK97項目，在主體工程開始僅三個月后，混凝土管涵已完成預(yù)制1000余米，超合同數(shù)量的二分之一。道路管涵施工已完成40余道，完成量占合同量的近1/2 。管涵施工進(jìn)展順利，有利的保證了與路基施工的工序銜接。項目自進(jìn)點伊始，在國內(nèi)物資不能及時到場和當(dāng)?shù)匚镔Y貧乏的背景下，不等不靠，積極進(jìn)行技術(shù)籌備，優(yōu)化管涵設(shè)計及預(yù)制方案，提前準(zhǔn)備預(yù)制模板加工方案. 最重要的是，在還沒有項目試驗設(shè)備和各方面條件相對欠成熟的情況下，項目部通過與兄弟單位的努力協(xié)調(diào)和材料試驗人員對技術(shù)和設(shè)施的提前準(zhǔn)備，順利的完成了管涵預(yù)制的混凝土原材料質(zhì)量試驗。經(jīng)過努力在2009年7月底提前完成混凝土配合比試驗及報批工作，并順利得到工程師批復(fù)。最終，管涵預(yù)制工作通過項目質(zhì)量、技術(shù)和施工管理人員的努力，在2009年8月中旬順利開始試生產(chǎn)。質(zhì)量試驗的重要投入，是管涵預(yù)制工作順利開展的重要支持力之一。這樣就保證了管涵施工的快速開展。

5 試驗工作在經(jīng)營管理中的作用

材料試驗工作也是拉動經(jīng)營工作的主要力量。

第一，材料試驗的成果，保證了工程計量的順利支付。在工程支付計量的同時，不僅要有單元工程產(chǎn)品試驗驗收的報告，而且還要提供中間產(chǎn)品，象底基層、基層料的質(zhì)量試驗報告。這樣就要求，我們必須做好相關(guān)材料儲備情況和按照試驗頻率進(jìn)行及時檢測的任務(wù)。埃塞俄比亞ak97公路項目因為提高了對試驗工作的重視程度，所以在骨料破碎系統(tǒng)投產(chǎn)后不久即對材料完成相關(guān)的試驗工作，及時的得到工程量計量和支付。

第二，在公路土方施工中，要充分重視挖方部分材料的試驗檢測和路基材料的檢測。在施工總體布置上是按照“挖填平衡”原則制定開挖和回填及借方方案的。合同要求，挖方段前后五公里范圍內(nèi)是必須作為利用方進(jìn)行回填使用的。從質(zhì)量的角度，重視這些材料的試驗工作，首先會杜絕不合格材料的回填利用，保證路基結(jié)構(gòu)的質(zhì)量要求。從經(jīng)營合同角度，挖方利用方和借方的單價也是有較大差異的。如果挖方段材料是不合格的，我們可以申請棄料并就近進(jìn)行借方申請，這樣就可以按照借方單價進(jìn)行工程結(jié)算。同時，在路基結(jié)構(gòu)施工中，如原路基或挖方段材料不合格，該段必須進(jìn)行材料換填。這樣就會造成相應(yīng)的變更和增加工程量的機(jī)會，再者從單價上講，換填材料單價是較高的。經(jīng)過埃塞俄比亞ak97公路項目在材料試驗管理工作中不斷的加強(qiáng)，下足功夫?qū)W習(xí)和貫徹當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)，各類材料試驗都有重點的在順利的開展中。相關(guān)的材料試驗真正的嘗試到了為經(jīng)營工作助力的甜頭。

6 結(jié)語

材料試驗是一項專業(yè)性較強(qiáng)的工作，我們清醒的認(rèn)識到在國外面對‘技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同’的情況下各項工作開展的難點和重點。同時更應(yīng)該總結(jié)經(jīng)驗，面對挑戰(zhàn)和機(jī)遇，投入更多的努力去解決實踐中的難題。總之，公路項目上，要充分認(rèn)識材料試驗的重點、難點，有的放矢，以提高質(zhì)量管理的水平為出發(fā)點，為更好的服務(wù)于現(xiàn)場施工，拉動經(jīng)營工作，做出更細(xì)致更好的工作和應(yīng)有的貢獻(xiàn)。