市政公路瀝青面層施工技術(shù)的探究

【摘要】現(xiàn)階段市政工程道路的瀝青路面施工質(zhì)量及其使用壽命是影響高等級(jí)公路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的核心技術(shù)問(wèn)題。因此在本文中筆者重點(diǎn)從市政公路瀝青路面的混合料設(shè)計(jì)、混合原材料選取、混合原材料的加工與生產(chǎn)、路面瀝青混合料運(yùn)輸與裝卸、瀝青攤鋪機(jī)的具體施工參數(shù)、攤鋪技術(shù)以及碾壓技術(shù)等方面提出了多方面施工技術(shù)的有效控制手段。

【關(guān)鍵詞】市政公路；瀝青路面；施工技術(shù)；控制手段

0.引言

現(xiàn)階段我國(guó)高等市政道路的瀝青路面施工管理中，要求工作人員對(duì)其整個(gè)建設(shè)工程中的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)工序、各個(gè)工作，均應(yīng)該嚴(yán)格地按照有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量要求，控制好市政公路工程建設(shè)所涉及的全部影響因素，以期能夠有效地提高現(xiàn)代市政公路的工程質(zhì)量，并且符合我國(guó)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及合同中的規(guī)定。所以我們應(yīng)該在抓好市政工程施工物資方面管理的前提下，還要嚴(yán)格地控制好工程的施工工藝以及施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)市政工程的施工質(zhì)量全面管理，為保證建設(shè)合格優(yōu)質(zhì)的市政公路工程提供更為有力的手段。

1.工程概述

1.1工程說(shuō)明

青島膠州灣公路（市區(qū)段）拓寬改造主線道路工程合同段全長(zhǎng)7300m，規(guī)劃道路紅線41.5m，為雙幅路型式，單幅車行道寬度15m。橫斷面尺寸為：4m（人行道）+0.5m（路緣帶）+3.75m（混行車道）×2+3.25m（小型車道）×2+0.5m（路緣帶）+3.5m（綠化帶）+0.5m（路緣帶）+3.25m（小型車道）×2+3.75m（混行車道）×2+0.5m（路緣帶）+4m（人行道）。路基標(biāo)準(zhǔn)路段路面橫坡采用2%單向直線坡。

依據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，道路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，路面設(shè)計(jì)年限為15年，設(shè)計(jì)車速為60KM/h，標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100。機(jī)動(dòng)車道瀝青混凝土面層厚16cm。由路面向下依次為：4cm瀝青馬蹄脂碎石（SMA-13，SBS改性瀝青）+0.5L/㎡改性乳化瀝青（PCR）粘層瀝青+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C，SBS改性瀝青）+0.5L/㎡改性乳化瀝青（PCR）粘層瀝青+7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）+高性能瀝青鋪面專用聚酯布+1.0L/㎡熱瀝青油。

1.2施工條件

現(xiàn)行膠州灣高速可供施工材料、機(jī)具設(shè)備的運(yùn)輸使用。本工程施工段已調(diào)流完畢，施工場(chǎng)地具備。水、電、路三通已具備條件。采用外購(gòu)商品瀝青混凝土，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，采用鋼筒式振動(dòng)壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)組合的方式壓實(shí)。

2.施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作

施工前應(yīng)對(duì)瀝青、粗集料、細(xì)集料等各種材料按規(guī)范技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)并要有監(jiān)理見(jiàn)證，經(jīng)選擇確定的材料在施工過(guò)程中應(yīng)始終保持穩(wěn)定，不得隨意變更。本合同段計(jì)劃外購(gòu)青島路達(dá)新型建材有限公司商品瀝青混凝土，施工前應(yīng)由廠家出具相應(yīng)的檢測(cè)資料及合格證。瀝青混合料鋪筑前，應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層，舊瀝青路面或下臥層已被污染時(shí)，必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑粘層、瀝青混合料。寒冷季節(jié)遇大風(fēng)降溫，不能保證迅速壓實(shí)時(shí)不得鋪筑瀝青混合料。

根據(jù)規(guī)定的材料技術(shù)要求和對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)方法，進(jìn)行必要的材料配合比設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò)試拌試鋪論證確定用于生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)配合比，為施工提供滿足設(shè)計(jì)要求的瀝青混合料。在工程正式開(kāi)工之前，將根據(jù)瀝青混合料配合比進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)和機(jī)械的最佳碾壓方式。

施工順序?yàn)椋轰佋O(shè)高性能瀝青鋪面聚酯布——7cm粗粒式瀝青混凝土——噴灑粘層瀝青——5cm中粒式瀝青混凝土——噴灑粘層瀝青——4cm瀝青馬蹄脂碎石。

3.鋪設(shè)高性能瀝青鋪面聚酯布

3.1噴灑瀝青粘層油

使用熱瀝青灑布車進(jìn)行熱瀝青灑布，環(huán)境溫度需達(dá)到10℃以上，下雨和雨后路基潮濕時(shí)不得灑布熱瀝青粘層油。熱瀝青最佳施工溫度為165-180℃，灑布車應(yīng)按聚酯布鋪設(shè)寬度在已劃定的線內(nèi)勻速前進(jìn)，均勻噴灑瀝青，不能有遺漏、滴灑及條紋現(xiàn)象，出現(xiàn)露白或油量過(guò)多形成堆積必須進(jìn)行處理。灑布熱瀝青粘層油時(shí)要噴灑均勻，計(jì)量準(zhǔn)確，其用量為1L/㎡，瀝青用量路中綠化帶側(cè)要稍多于路兩邊，橫向范圍要比聚酯布寬5～10cm。應(yīng)邊噴灑瀝青邊鋪裝聚酯布，保證在噴灑熱瀝青后，立刻進(jìn)行高性能瀝青鋪面專用聚酯布的鋪設(shè)。

3.2高性能瀝青鋪面專用聚酯布的鋪裝

本工程采用人工鋪設(shè)聚酯布。在攤鋪頭處，將聚酯布拉長(zhǎng)約1%，這樣可以提供一定的預(yù)拉應(yīng)力給功能層。鋪裝配置涂刷和鐵碾子，以保證鋪裝時(shí)及時(shí)將聚酯布?jí)簩?shí)在瀝青粘層油上；若鋪裝時(shí)發(fā)生打折或褶皺現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)用刀具切開(kāi)褶皺部位，然后在鋪設(shè)方向上重新搭接起來(lái)，用熱瀝青膠結(jié)并壓實(shí)，以保證高性能瀝青鋪面專用聚酯布與粘層油的良好粘結(jié)。在轉(zhuǎn)彎處鋪裝時(shí)，將高性能瀝青鋪面專用聚酯布彎曲處剪開(kāi)，重疊鋪設(shè)并噴灑粘層油膠結(jié)，并盡量避免高性能瀝青鋪面專用聚酯布打折起皺。在轉(zhuǎn)彎處，可適當(dāng)減少高性能瀝青鋪面專用聚酯布的鋪裝長(zhǎng)度。聚酯布鋪裝搭接寬度5～10cm，搭接處用熱瀝青粘接牢固。為避免搭接處夾層變厚，而使面層與基層結(jié)合力減弱，導(dǎo)致面層起鼓、脫離、位移等，搭接寬度不能過(guò)寬，對(duì)搭接過(guò)寬部分應(yīng)剪掉。

施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)操作人員應(yīng)戴好防護(hù)手套、防護(hù)眼罩等個(gè)人防護(hù)設(shè)施，以免被高溫瀝青燙傷。鋪設(shè)完后要保持聚酯布面清潔，防止水、油等液體沾污聚酯布，影響其與上面的瀝青面層的粘接。儲(chǔ)存過(guò)程中受潮的高性能瀝青鋪面專用聚酯布不得使用。在鋪裝完聚酯布后，使用膠輪機(jī)碾壓一遍，保證熱瀝青更均勻的浸透聚酯布。在鋪好聚酯布后立即攤鋪瀝青混凝土下面層，車輛不能在聚酯布上轉(zhuǎn)彎或急剎。

4.瀝青混凝土路面施工

瀝青混凝土路面分為7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）、5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）、4cm瀝青馬蹄脂碎石（SMA）三層。每?jī)蓪訛r青混凝土之間均噴灑改性乳化瀝青（PCR）粘層瀝青0.5L/㎡，粘層瀝青噴灑施工方法見(jiàn)3.1.條：噴灑瀝青粘層油。

4.1瀝青混合料的拌和

混合料由一臺(tái)間隙式拌和機(jī)拌和，加熱集料溫度控制在175-190℃之間，然后經(jīng)熱料提升斗運(yùn)至振動(dòng)篩，經(jīng)33.5mm. 19mm. 13.2mm. 5mm共四種不同規(guī)格篩網(wǎng)篩分后分別儲(chǔ)存到五個(gè)熱礦倉(cāng)中去。瀝青采用導(dǎo)熱油加熱至160-170℃，五種熱料及瀝青和礦粉用料經(jīng)生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)確定，拌和直到瀝青混合料均勻一致，所有礦料顆粒全部均勻裹覆瀝青，結(jié)合料無(wú)結(jié)團(tuán)，無(wú)花料或嚴(yán)重粗、細(xì)料離析現(xiàn)象為止。瀝青砼的拌和時(shí)間由試拌確定，出廠的瀝青混合料溫度控制在155-170℃之間。

4.2瀝青混合料的運(yùn)輸工作

汽車從拌和樓向著運(yùn)料車上進(jìn)行放料作業(yè)時(shí)，每卸一斗料后都需要挪動(dòng)一下汽車所處的位置，以能夠有效地減少粗細(xì)集料的離析問(wèn)題。并且在公路瀝青面卸料的過(guò)程中，還應(yīng)當(dāng)掛好空檔，靠攤鋪機(jī)的推進(jìn)不斷前進(jìn)。

4.3瀝青混合料的攤鋪

4.3.1在本項(xiàng)目中的工程施工主要采用了兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行二幅的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，上下兩層之間錯(cuò)縫為0.5m，實(shí)際的攤鋪速度控制為2～4m/min。下面層及中面層采用拉鋼絲繩控制標(biāo)高和平整度，上面層采用了平衡梁設(shè)備，保證攤鋪厚度和平整度。攤鋪速度按試驗(yàn)段數(shù)據(jù)勻速前進(jìn)，并且不得任意變換其運(yùn)行速度以及停機(jī)。另在上面層攤鋪時(shí)縱橫向接縫口訂立4cm厚木條，保證接縫口順直。混合料松鋪系數(shù)按1.15～1.35進(jìn)行初選，實(shí)際通過(guò)試驗(yàn)段鋪設(shè)確定的松鋪系數(shù)為1.21。

4.3.2對(duì)于路頭的攤鋪應(yīng)盡量避免人工作業(yè)，如確實(shí)需人工攤鋪也應(yīng)確保平整度及混合料的均勻度。

4.3.3施工注意事項(xiàng)

（1）卸料車應(yīng)與攤鋪機(jī)密切配合，避免卸料車碰撞攤鋪機(jī)使之偏位，或把料卸出機(jī)外，最好是卸料車的后輪距攤鋪機(jī)30cm左右，當(dāng)攤鋪機(jī)行進(jìn)接觸時(shí)，汽車起升倒料。

（2）保證連續(xù)供料作業(yè)。待料時(shí)不應(yīng)當(dāng)把機(jī)內(nèi)的混合料全部攤完，保證有足夠的存料在料斗中，防止露出送料板。斗內(nèi)料如有結(jié)塊，重鋪時(shí)應(yīng)鏟除。

4.4瀝青混合料的壓實(shí)

瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行。初壓采用鋼輪壓路機(jī)碾壓，剛攤鋪后溫度較高時(shí)及時(shí)進(jìn)行；復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，采用輪胎式壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)4-6遍；緊接著進(jìn)行終壓，終壓選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍，并無(wú)輪跡。壓實(shí)后的瀝青混合料符合壓實(shí)度及平整度的要求。

5.結(jié)束語(yǔ)

總而言之，市政公路的瀝青路面施工工藝是現(xiàn)代市政公路工程施工中比較常用的技術(shù)。針對(duì)瀝青路面的主要技術(shù)特點(diǎn)，在市政公路瀝青面的施工過(guò)程中還應(yīng)該針對(duì)具體的技術(shù)需求及其技術(shù)控制要求來(lái)開(kāi)展具體的管理工作。針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)市政公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及其使用需求而言，控制好市政公路瀝青面的施工技術(shù)因素，最終才能夠有效地確保公路工程的施工質(zhì)量，并且以其顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)不斷推動(dòng)我國(guó)市政公路的健康發(fā)展與進(jìn)步。

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作者簡(jiǎn)歷

葛素剛（1981-7-18）男，本科，工程師，主要從事建筑施工工作。