公路工程軟土地基施工技術(shù)探討

【摘要】隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，對公路工程的建設(shè)也在不斷的擴(kuò)大。公路軟土地基對路基路面的影響比較大，由于軟土地基本身的性質(zhì)具有一定的特殊性，使公路軟土地基的施工技術(shù)成為一大難題，隨著科技的不斷發(fā)展，施工工藝的逐漸提高，公路軟土地基的應(yīng)對方法也不斷增多，不同的施工環(huán)境可以使用不同的方法來進(jìn)行。但是，對我國目前所有的軟土地基的施工方法進(jìn)行總結(jié)，發(fā)現(xiàn)出處理軟土地基的問題沒有實現(xiàn)大的創(chuàng)新，在軟土的地基上修建道路時，如果對地基的處理不當(dāng)時，會出現(xiàn)地基的沉降或是沉降過大造成道路正常使用，本文就對公路工程軟土地基出現(xiàn)的問題進(jìn)行論證，并對質(zhì)量控制的關(guān)鍵加以分析，結(jié)合實際的工作經(jīng)驗對施工技術(shù)的重點加以總結(jié)。

【關(guān)鍵字】軟土地基 公路 工程特性 施工技術(shù)

軟土是軟土地基的主要組成的部分，是緩慢流水和靜水中不斷的沉積所形成的，含有比較少的泥炭層和淤泥。軟土地基強(qiáng)度比較弱，也相對的不穩(wěn)定。公路在施工中，如果不使用正確的處理方法，會使路基不均勻的沉淀過多會造成公路工程的質(zhì)量大大的降低，留下一定的安全隱患，嚴(yán)重的會造成生命危險及經(jīng)濟(jì)的損失。本文就對公路工程軟土地基出現(xiàn)的問題進(jìn)行論證，并對質(zhì)量控制的關(guān)鍵加以分析，結(jié)合實際的工作經(jīng)驗對施工技術(shù)的重點加以總結(jié)。

1、軟土工程的特點及危害

1.1軟土工程的特性

軟土性質(zhì)與地基土的成層構(gòu)造、成因的類型等有著密切的關(guān)系。不同時代所形成的軟土的物理性質(zhì)指標(biāo)都非常的相近，但是對與地基，工程的性質(zhì)就會有很大的差別。

1.2軟土工程的危害

依照上述對軟土特點的描述，軟土作為公路地基具有一定不利的因素。所以，在軟土地基上進(jìn)行路基施工，要對軟土地基進(jìn)行一定的處理。對此處理最主要的目的是對地基土工程的性質(zhì)進(jìn)行改善，達(dá)到對建筑物地基有穩(wěn)定和變形的要求，包括土地基變形特性及滲透性加以改善，提高抗剪強(qiáng)度及抗液化的能力，消除其他的不利因素。

2、軟土地基的加固處理方法和設(shè)計施工所要注意的事項

軟土是由于具有含水量較高、壓縮性比較大、流變性比較強(qiáng)等工程的特性，一般不可以直接的應(yīng)用于地基使用，要通過加固的處理方式以減少道路路基在荷載的作用下引起的沉降或是不均勻沉降。軟土路地基處理的方法有很多，所要的分類也比較多，經(jīng)常用的處理方法主要有以下幾點：

2.1表層的處理方法

表層處理的方法用于地表面比較軟弱的情況。這樣的方法是使用排水或增添材料等方法，提高地表的強(qiáng)度，防止地基局部的剪切變形，并可以保證施工機(jī)械的作業(yè)；同時還要盡可能的把填土荷載均勻的分布在地基上。屬于此類的處理方法有：表層的排水法、砂墊層的方法，鋪設(shè)材料的方法，添加劑等幾種方法。

表層的排水法：對土地的質(zhì)量比較好，但是由于水量過多會造成軟土地基，在進(jìn)行填土之前，在表面開挖排水槽，排除地表水，同時還要降低地基表層的含水率，對施工機(jī)械通行、作業(yè)進(jìn)行保證。排水槽布置首先考慮利用地形的自然坡度進(jìn)行排水；填土沉降要注意坡度的變化；避免四周挖方部位的地表水，滲透水浸入填土。在進(jìn)行填土之前要在排水槽內(nèi)用透水比較好的砂回填成盲溝。縱向盲溝一般沿道路縱向或中央縱向開挖，橫向盲溝一般間距會有10-15m布置。

砂墊層法：對地基上部軟土層較薄或是水量比較大時，在軟土地基上鋪設(shè)0.5-1.2m左右厚度的砂墊層。這樣可以達(dá)到固結(jié)軟土層，使砂墊層起到上部排水層的作用；同時，砂墊層又成為填土內(nèi)的地下排水層，以降低填土內(nèi)的水位。設(shè)計時要使用機(jī)械的施工，在對砂墊層厚度確定時，要考慮機(jī)械的重量，輪胎對地面接觸的壓力，偏心程度及軟土地基表層強(qiáng)度等。在過軟地基施工時，只用砂墊層保證大型施工機(jī)械的通行的話，往往會敷設(shè)比較厚的砂墊層，這樣不是經(jīng)濟(jì)的，因此，經(jīng)常和表層的排水或是浮點材料等方法合用。

敷墊材料法：對于地基的土層不均勻，可能會發(fā)生局部的不均勻沉降和側(cè)向的變位情況，可以利用所敷墊材料的抗剪、拉抗力，來增加施工機(jī)械的通行，確保均勻地支承填土荷載減少地基局部的沉降及側(cè)向的變位，提高地基的支撐能力。敷墊材料中化纖無紡布、土工布等被廣泛的使用。

添加劑法：對于表層為粘性土?xí)r，在表層粘性土內(nèi)滲入添加劑，改善地基的壓縮性能及強(qiáng)度的性能，確保施工機(jī)械通行。同時也可以達(dá)到提高填土的穩(wěn)定及固結(jié)的效果。添加的材料通常會使用生石灰或是水泥。石灰類是添加材料通過現(xiàn)場拌制或廠拌。除了降低土壤的水含量效果外，對被固結(jié)土的隨著時間的推移會發(fā)生化學(xué)性的固結(jié)，使粘土成分發(fā)生質(zhì)的變化，進(jìn)而促進(jìn)土體的穩(wěn)定。添加材料的適當(dāng)劑量，要按照土質(zhì)進(jìn)行處理，施工方法和實驗配比的結(jié)果來決定。一般有改良土、石灰土及水泥穩(wěn)定土是比較常用。

2.2置換法

以優(yōu)質(zhì)土來置換比較軟弱的土，確保土質(zhì)的穩(wěn)定和減少沉降量。使用方法分為人工挖掘置換或是用爆破的方法將軟弱土擠出的強(qiáng)制換。這樣的施工方法比較容易，部分的情況下可以在短時間內(nèi)可以達(dá)到所要的目的。從可靠性的方法來講人工挖掘置換較優(yōu)。置換的材料要使用可以受到水浸液不會導(dǎo)致降低承載力。但是要在置換后進(jìn)行充分的壓實。

2.3塑料排水板法

由芯體和濾套組成的復(fù)合體，或是有一種材料制成的多孔管道板帶。在軟土層內(nèi)插入塑料的排水板在土層內(nèi)形成深水通道，層架排水途徑，縮短排水的距離，進(jìn)而在路基填土的自重負(fù)荷作用下加快排水固結(jié)，以提高軟弱地基強(qiáng)度及承載力。插板作業(yè)前，要先了解施工區(qū)域地下有無障礙物，然后平整場地。但不可以使用振動式的壓路機(jī)的輾壓。

3、軟土地基加固處理要考慮的因素

3.1軟土路基的狀況

路基加固中，在軟土層比較薄的情況下，經(jīng)常會使用比較簡單的表層處理方法，重要的構(gòu)造物基礎(chǔ)常用開挖換填法。如果軟土層比較厚，要使用其他的方法對此進(jìn)行配合表層的處理措施。加有沙層而且厚度比較薄的軟土層，一般要使用表層的處理方法，即使是5厘米的沙層也具有一定有效的排水層，在土質(zhì)調(diào)查中是不可被遺漏的。軟土層在比較厚而且沒有砂層的情況下，由于排水的距離比較長，固結(jié)的沉降需要一段時間，強(qiáng)度也不會增加，所以在，沉降處理時比較常用的表層排水法。

3.2道路的性質(zhì)

道路等級比較高，平整度也比較重要，這樣就越是需要使用有效的沉降處理措施。等級比較低時，要提前鋪好簡單的路面，等沉降結(jié)束后，在鋪正路面這樣可以節(jié)約部分的資金。同時路堤的設(shè)計高度和寬度時要認(rèn)真考慮處理方法的重要因素。如果使用換填法進(jìn)行時，寬而低的路堤容易發(fā)生局部的破壞；與此相反的是窄而高的路堤，下面容易被換填。在進(jìn)行設(shè)計高度較大穩(wěn)定有危險的情況下，使用強(qiáng)夯的方法會受到一定的限制。路堤高而寬時，地基就會產(chǎn)生壓路球的根部較深，會引起深處粘土層的沉降。

3.3施工的環(huán)境

不同的施工環(huán)境所使用的處理方法有所不同，經(jīng)濟(jì)性也出現(xiàn)一定的差異。如，噪音、振動地基和地下水的變化和排出的淤泥等，在選擇施工方法的同時要慎重考慮這些因素。同時還要在路堤高度較高而地基比較軟弱的情況下，周圍的地基經(jīng)常會發(fā)生比較大的沉降。這樣在路堤坡腳附近有居民和重要的構(gòu)造時，要考慮減小總沉降量和控制剪切變形的方法作為主要的措施。不可以采用這樣方法的情況下，首先要考慮對構(gòu)造物保護(hù)的影響，不然就要考慮以高架構(gòu)造物來代替路堤。

4、結(jié)束語

軟土地基的加固處理質(zhì)量對路基的基礎(chǔ)承載力有一定的影響，也是保證公路建成后安全和營運(yùn)的關(guān)鍵。因此要選擇合理的軟基加固處理方案和方法快速的進(jìn)行實施，更好的獲得預(yù)想的經(jīng)濟(jì)和社會的效益，具有重大的實際意義。

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