城市歷史文脈的延續

摘要：由于我國各城市舊城道路網，尤其是歷史文化名村的街巷格局，尚未很好適應現代生活的需求，所以舊城道路規劃建設將會對城市歷史文脈產生嚴重影響。在不違背街巷保護的要求下，結合街巷兩側歷史建筑的整治，保證街巷兩側建筑景觀恢復傳統風貌，做為解決保護城市特色問題的突破口，已成為當前迫切需要解決的現實課題。

關鍵詞：歷史文脈；歷史文化名城；道路規劃

一.歷史文化名村中道路規劃的意義及原則

1.1 歷史文化名村中道路規劃的意義

歷史文化名村的保護與合理利用是目前我國國民經濟建設中的一項重要任務。而道路系統構成聚落的骨架，決定了村落整體的形態結構；道路街景影響了人們的視覺體驗，決定了村落環境的美學基礎；街巷空間是人們交往與生活的重要場所，決定了村落的生活形態及趣味所在。因而，在歷史文化名村整治規劃中的道路規劃不容忽視。

由于我國各城市舊城道路網，尤其是歷史文化名村的街巷格局，尚未很好適應現代生活的需求，所以舊城道路規劃建設將會對城市歷史文脈產生嚴重影響。因此，如何貫徹可持續發展思想，在不違背街巷保護的要求下，結合街巷兩側歷史建筑的整治，保證街巷兩側建筑景觀恢復傳統風貌，做為解決保護城市特色問題的突破口，已成為當前迫切需要解決的現實課題。

1.2歷史文化名村中道路規劃所遵循的原則

根據城市交通可持續發展要求，協調居民出行需求、道路設施供應、城市環境質量與城市社會經濟發展之間的相互關系是現代交通需要解決的問題，因而，在歷史文化名村道路交通規劃中我們需遵循以下原則：

㈠平等原則：當代和未來幾代人享有相同的權利，后代有足夠的發展空間；

㈡協調原則：城市交通和環境應協調，包括供應和需求，交通和土地之間的關系，不能單方面談論交通；

㈢有序原則：道路施工時，應在未來逐步發展的基礎上，而不是片面追求風格，以適應近期形成無序發展現狀；

㈣平衡原則：堅持以混合土地利用總體規劃和建設布局模式，盡可能實現居住，就業和其他

地方的平衡，減少總出行量；

㈤連續原則：專注于當地的傳統風格和歷史背景的協調，經濟發展和現代化的延續。

另外，根據《歷史文化名城名鎮名村保護規劃編制要求》規定，應當提出歷史城區的傳統格局和歷史風貌的保護延續，并對歷史街巷和視線通廊進行保護控制。

二.歷史文化名村道路系統構成

一般情況下，村落道路系統可以分為三個級別，主要街道是第一級，有過境路線、商業以及交往的作用，比較寬，是最公共的地方。第二級是垂直于主要街道的街道分支，被稱為“次街”。有寬有窄，使用率較高。這些次要街道作為主要街道外居住區之間的鏈接，或者作為一個擴展，使整個村莊形成縱橫交錯的局面。在解決主要交通的框架以外，另有散落在庭院之間的巷子，作為第三級—“巷道”。這是兩邊的巷道和房屋的鏈接，相對狹窄，主要活動者為旁邊居住人家，人的行為也更接近日常生活，更親密的活動。這些車道短，豐富了整個骨架，從而使體系從線性的，成為一個完整的路面拓撲。不同等級的街巷空間序列，既構成符合中國傳統審美的交通模式，又在秩序與豐富性之間取得了較好的平衡。

三.歷史文化名村道路規劃重點

整治街道的地方區域，拆除或轉換街頭巷尾的建筑物或構筑物，保證街景走廊景觀系列。規劃在沒有改變街道空間尺度和風貌前提下，應優化歷史街區內的交通環境，并提出歷史文化街區內諸如常規消防車輛無法通行的小巷特殊防火等的基礎設施改善和消防防災規劃措施。

在歷史文化街區規劃中，也應高度重視規劃在街景序列層面的影響。其中有四個主要因素，一個是街道的彎彎曲曲的路線形態，二是街道的上上下下起伏，三是建筑街道兩邊的建筑，四是街道上的節點建筑。曲折的道路形態指的是街道走向是否是直線，一覽無余，彎彎曲曲的街道更具探索意義和興趣。上下起伏的街道更加使人們在視覺和心理上感受到街道景觀的變化。首先，它會使人產生錯覺，感覺道路很長，其次，起伏的路況還將影響地平線的效果。街道兩邊建筑與街道的高寬比，建筑外觀的特征等都能影響路人的心理情緒，避免出現長而無聊的街道，在某個街頭，做一些改變，容易使人產生新鮮感和好奇感。在這種情況下，街道的寬度并不是一個絕對的判斷，而是一個感性認識。街道空間節點能把無聊的旅程轉變為一些有意義的風景，是一個序列在終結，也是另一個序列的開始，他們不僅是“通過”、“邊界”，更具有象征意義。

另外，規劃要求街巷中的市政設施，如路燈、垃圾箱、公廁、郵箱、消火栓箱、路牌等在形式、材質、色彩方面應與歷史風貌相協調，具有鄉土特色。

四.以大余灣為例的歷史文化名村道路規劃

大余灣位于武漢市黃陂區木蘭鄉雙泉村，南距武漢城區68公里，全村有13個自然灣。

通過線路的規劃、控制和改革的方式保護，原來的街道路徑不變，在一般情況下不容許任意地拆建，主要以小規模的局部改造為主。保護和延續巷道的多維復合空間平面模式，融物質環境和保護歷史遺跡及民間生活等的保護于一體，形成一個有機整體，展示傳統街區風格。

道路系統的保護是保護那些以人為本的尺度空間。現狀西至研子崗東到木蘭武術學校的過境道路沿著村南邊緣通過，破壞了原來的田野山川村莊的完整格局。公路發展與外部世界相關聯是村莊的發展中至關重要的一點，但建設的高速公路必須在不破壞古村落結構肌理的情況下進行， 規劃建議將這條過境交通性干道南遷，繞過東西龜山和香爐山。原過境通道作為村莊輔助性生活干道。規劃嚴格保護歷史街區內的空間脈絡及街巷組織體系，只有這樣才能保證古村落的健康、有機生長。

另外，針對古村沒有系統的消防方案和完善的消防設施，以及縣消防中隊由于距離過遠救援時間不足等現狀，規劃依據《古建筑消防管理規劃》，建議形成消防體系：（1）建立專職消防隊；（2）與周邊鄰近村莊義務消防隊進行聯防，做到“一村有事，各村支援”；（3）利用現有馬頭墻和巷道，將古村劃分為16個15-20戶左右的防火區，配備手提式粉末滅火器，并對現不完整的防火墻加以完善。同時對于文物建筑，設置消防水池和水泵房，配備手提式滅火器，并保持原有民居開高窗的傳統，利用磚砌形成風火窗等措施使得木結構的古建筑免受火災威脅，提高居民居住的安全性。

五.結語

歷史城鎮的保護不是為了過去而保護，而是為了現在和未來而尊重過去。要維持城市歷史環境的延續性，防止城市衰敗，讓歷史城鎮成為環境宜人的美好家園，確保城市的特征與個性的延續。歷史文化名村的保護單靠國家制定法令來執行還遠遠不夠，需要政府、規劃師、開發商和公眾四方都為延續歷史記憶，挖掘地方特色而共同努力，相信歷史文化名村的價值能得以更好的再現和傳承。

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作者簡介：張旭，長安大學建筑學院，710061，1989年8月，性別女，民族漢，籍貫山東，職稱學生，學歷碩士研究生，研究方向是城市設計與區域規劃。