淺談地鐵車站及裝修的設計思路

摘要：車站設計應合理組織客流，避免交叉干擾，保證乘客進站方便，出站迅速，車站的站廳、站臺、出入口、樓梯、通道、等各部位的通過能力應相互匹配，同時應滿足事故狀態下客流緊急疏散的需要。車站設計應充分利用地下、地上空間，并與周邊地下過街通道、地下商場等結合，以便能綜合疏解地鐵客流和過街客流。

關鍵詞：車站設計、地上空間、客流

1、車站總平面設計

1）地鐵車站站位應滿足城市規劃的要求，并與線路方案相協調。應對場地的工程地質、水文地質、既有和規劃地下管線、地面建筑、地面公交等進行詳細調查，盡量減少既有建筑物的拆遷和管線的改移，盡可能避免施工對交通的干擾。

2）車站總平面設計應積極配合城市道路、建筑、公交的規劃，以充分吸引客流量為目的，合理地布置出入口、風亭、冷卻塔的位置。地面出入口應盡量與鄰近建筑物合建，暫時無法結合的，可設臨時出入口或預留口，待規劃實施時續建。獨立修建的地面出入口，一般應設在規劃道路紅線以外，并滿足人行道通行要求。出入口寬度應根據遠期分向客流的設計客流量計算確定。地面出入口應有明顯的引導標志，便于乘客識別，出入口外應有客流集散場地。

3）風亭的設置應盡量考慮與地面建筑合建。獨立修建的風亭，一般應在建筑紅線以外。風亭設計應考慮車站地面環境，盡量降低風亭高度，由于環境的需要而采用敞口風亭（上部進排風）時，需考慮排水設施。風亭的周邊應配合綠化環境和安全措施。風亭應設在空氣潔凈的地方，風亭出風口距建筑物的直線距離不應小于5m，地鐵出入口距風亭口部的直線距離不應小于10m。車站地面用房及附屬的建筑物、構筑物與城市既有和規劃的建筑應滿足防火間距的要求。

2、車站平面設計

車站內管理、設備用房應集中布置。平面應力求合理、緊湊、面積適當、名稱統一。管理區內通道及樓梯布置應滿足車站防災要求。在滿足各設備專業需要情況下，盡可能壓縮車站長度及建筑面積。

2.1站廳層

1）站廳層設計應合理進行功能分區（一般中間為公共區、兩端為設備及管理用房區），并應按地鐵設計規范要求合理的劃分防火分區。

2）地下車站公共區應結合車站埋深、結構型式及建筑布置等綜合因素進行空間設計。在滿足乘客集散的前提下，盡量豐富地下車站的空間形式，減少地下建筑沉悶和壓抑的感覺。

公共區布置根據客流流線及管理需要劃分為非付費區和付費區。要合理布置通道口、電話亭、售票亭、售票機、檢票機、監票亭、欄柵及樓、扶梯位置，使進、出站客流盡量減少交叉，流線短捷而有序。

3）自動扶梯、電梯

自動扶梯的設置標準一是滿足客流量需要，二是考慮提升高度的需要。站臺與站廳間及出入口處上行均設置自動扶梯；站廳與站臺及出入口處下行根據車站重要程度可采用自動扶梯。每個車站應結合周圍具體情況在地面到站廳層公共區至少設1部垂直電梯；在站臺層與站廳層之間設置1部（島式站臺）或2部（側式站臺）有特殊需要的人使用的電梯（兼作車站內部貨運），該電梯原則上應設于車站中部的付費區內。

4）樓梯

每個車站均應在公共區的付費區內至少設一部樓梯，人行樓梯和自動扶梯的總量布置除應滿足上下乘客的需要外，還應按站臺層的事故疏散時間不大于6min進行驗算。兩層或多層的車站應在設備管理用房區內至少設一部供內部工作人員使用的樓梯，此樓梯宜設置在設備及管理用房人員較集中的一端，兼作消防樓梯使用，設計為封閉樓梯間。

5）車站管理用房

管理用房應盡量集中在站廳層一端緊湊布置。管理區內通道及樓梯布置應滿足車站防災要求。

6）車站設備用房

（1）車站設備用房由各專業用房組成，在建筑設計中應滿足各專業所提出的各種土建和工藝要求，并參照地鐵規范的要求，以及地鐵車站的特點進行設計。

（2）通風機房一般宜設在站廳層兩端。

（3）風機監控室宜設在通風機房附近。

（4）任何給排水管不得穿過電氣設備用房。

（5）氣瓶間應設在被其保護范圍的適中位置，保護距離應滿足專業要求。

2.2站臺層

1）站臺層的各種建筑尺寸必須符合行車限界要求，站臺計算長度外的側站臺人行通道凈寬不應小于1100mm，并應設欄桿。站臺端部應設至軌道區的人行梯4部，作為檢修人員上、下軌道區之需，同時可作為列車在區間發生事故時撤離乘客之用。

2）設置在站臺層兩端的設備和管理用房，必要時可伸入站臺計算長度內，但不應超過半節車廂長度，且不得侵入側站臺最小規定寬度2500mm，并應滿足距梯口的距離不小于8m。

3）要協調站臺層與站廳層的樓、扶梯布置，使站臺層樓、扶梯口吸引客流分布均勻，并確保站臺上任意點至樓、扶梯口的距離不大于50m。

4）車站變電所（含牽引變電所、降壓變電所、牽引降壓混合變電所）應集中布置在車站站臺層。若確有困難時，在考慮地鐵運營期間內設備進出車站的條件下，可采取以下方式處理。

（1）集中設置在設備層。

（2）除高壓配電室外其余配電部分可設在站廳層。但上、下兩部分宜對齊，且使工作人員能在上、下層之間方便地往來。

（3）集中設置在地面或車站外附近的地下空間內。

3、車站出入口、通道、風亭

1）車站地面出入口的建筑形式，應根據所在地點環境確定，可做成獨建式（敞口、帶頂蓋、全封閉及下沉式等）或合建式。

2）車站出入口和地面建筑合建時，在出入口和地面建筑物之間應采取防火分隔措施，以確保客流疏散。獨建的出入口地面建筑與周圍建筑物之間的距離應滿足防火規范的要求

3）風亭（道）應滿足通風空調專業所提出的土建和工藝技術要求，在滿足功能前提下，根據地面建筑的現狀和規劃要求，風亭可集中或分散布置。處于景觀要求較高的地區其風亭應做成頂部敞口式的低風亭，并考慮風機防雨和排水設施。通風亭應設有檢查門，井內應設置供維修用的爬梯。

4、建筑裝修

1）.裝修設計原則

（1）地鐵車站空間是地面環境空間的延伸、繼續與發展。地下車站既與上部地面、街道、建筑、道路的空間環境相呼應，又要打破地下空間沉悶、壓抑、昏暗的感覺，力求創造出區別于地面，優越的地下空間環境。

（2）車站環境設計力求達到安全、實用、經濟、美觀，突出交通性建筑，滿足使用功能，方便乘客集散，確保安全，有利于運營管理。

（3）車站內裝修應根據運營服務（包括對殘疾乘客的服務）、生產設備用房、管理用房及生活用房不同功能要求，相應地采取不同處理，以滿足使用要求。

2）.裝修材料

（1）車站裝修材料采用防火、防潮、防腐、放射性指標滿足國家環保要求、經濟、耐久、美觀、便于清洗的材料。

（2）地面及樓梯采用防滑、耐磨、耐腐蝕的裝飾材料。

（3）按功能的需要，在設備、管理及公共部位采用吸音、防潮的裝飾材料。

參考文獻

[1]中華人民共和國國家標準. 地鐵設計規范GB50157-2003. 北京：中國計劃出版社，2003

[2]中華人民共和國國家標準. 建筑設計防火規范GB50016-2006. 北京：中國計劃出版社，2006

[3]中華人民共和國國家標準. 城市軌道交通技術規范GB50490-2009. 北京：中國建筑工業出版社，2009