十足長進

編者按：說到新明銳我們不得不說一下斯柯達這個品牌，從品牌底蘊來說，這個擁有百年歷史的汽車品牌也經歷了漫長而又坎坷的發展道路，被大眾集團收購對于斯柯達來說絕對是一個影響深遠的轉折點。雖說是各取所需，不過大眾挽救了這個瀕死的斯柯達也是不爭的事實。沒有記錯的話，斯柯達進軍中國市場應該是在2006年的9月，這個在大眾公司的全力支持下，迅猛發展的百年品牌在短短的幾年間從“屌絲”跳躍成大眾旗下第四個“明星品牌”。 直到目前為止，中國依然是斯柯達最大的單一市場。2013年中國市場便為其貢獻了22.7萬輛的銷量，雖然同比2012年下滑了3.7%，但斯柯達這個名字卻越來越被國人所認識。

新明銳最直觀的改變應該就在于它加長108mm后的超長軸距，雖說與其“假想敵”速騰相比較也僅僅是長了那么一星半點，但是在空間的運用上不得不稱贊斯柯達的工程師。加長軸距后的新明銳，整體乘用空間和儲物空間得到了極大的提升，像筆者這種大塊頭坐入內也尚算寬松。當然也有人說新明銳后排空間未盡如人意，但是相信看到尾箱那幾近逆天的空間還是會為新明銳加回分數。而大角度掀背式的開啟方式，令日常拿放物品變得方便，唯一雞肋的是那本該為方便設計的把手，讓人一點也感覺不出來它究竟方便在什么地方……

一直以來斯柯達給我的感覺還是非常特別的，而它的特別貌似在新明銳上也有所傳承。按理說如今新車出廠中配以上車型基本上都已經配備好帶屏主機，但新明銳推出的10款車型中，除了高配版的逸尊版上搭載了一個5.8英寸觸控式顯示屏外，其余9款車型統統只配上小LCD顯示屏而已。而更特別的是，即便是帶顯示屏的高配版車型，如前后泊車雷達、PLA2.0智能泊車輔助系統、導航等功能均為選配功能，也就是說想享用這些常用功能麻煩您先掏錢買。總體來說新明銳不論是外觀、空間、操控性在同價位車型對比中絕不落下風，但是原車影音娛樂系統的配置就讓我感覺有點看不明白了。不過既然車廠配置“落后”，那么帶來給后裝市場的發揮空間還是很大的。為此，欣樸公司也隨新車上市時間同步推出了專門產品——（VW-SS-05）全新明銳總線解碼器。據悉，欣樸公司之所以開發VW-SS-05一方面是看中新明銳較好的銷售情況外，更多的是因為新明銳搭載的MQB平臺，此次的開發為日后覆蓋斯柯達車系做足鋪墊。

對比之前兩期介紹的新奇駿和新標致2008來說，新明銳的改裝難度我覺得是比較低的，簡單直板的中控臺首先就讓模具開發變得更加簡單。低配版本是一體機，直接替換原車主機就可以了；而高配版本的新明銳采用的是分體式設計，換裝思路可更加靈活，除了直接替換之外，也可以保留原車碟盒，車主的選擇也相對會更豐富。不過由于高配版顯示屏后僅預留的空間并不算寬裕，所以個人感覺分體式產品或許會更佳。而新明銳足夠寬敞空間為改裝音響提供了極好的天然優勢：中控深度為前聲場音效帶來更好的聲場鋪設，而尾箱寬闊的空間哪怕加裝低音也不會影響日常使用。

欣樸點評：新明銳在動力操控上和優異的燃油經濟性，贏得了消費者的廣泛贊譽，在配置上，性價比也是挺高的，如雙溫區全自動空調、藍牙免提功能、定速巡航系統、ABS+EBD+MSR+MASR的主動安全系統、ESP電子穩定系統和HHC坡道輔助控制系統等裝備較同級相比已經是很實惠了。后市場汽車音響改裝，僅1.4TSI逸尊版配置MIB Standard Plus 信息娛樂系統（5.8英寸觸控顯示屏/分體機/不帶導航），其余均為低配音響系統；我司已對全系改裝。

編輯點評：總的來說，新明銳也算是對得起它的定價，雖然在外觀上有了很大的改變，但氣質也還是保持了斯柯達一貫的大氣和硬朗，這樣的外觀也許能更加的適應崇尚時尚舒適的年輕人的市場。使用空間的提升，應該也能吸引不少希望兼顧工作和家庭用車的車主關注。至于影音系統部分，個人感覺給到后裝市場足夠大的發揮空間。直接替換原車主機或為車輛改裝音響，在新明銳上實現還是相當簡單的。