無碟之恩

編者按：

本刊上期（130期）“行業(yè)觀察”《無碟之殤》一文，就目前國內(nèi)無碟機的發(fā)展及其發(fā)展過程中遇到的主管、客觀問題，進行了分析。總體而言，這篇文章立意于指出國內(nèi)無碟機產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的諸多問題及本刊的擔(dān)憂。此文刊發(fā)后，受到了國內(nèi)不少廠家以及媒體同行的關(guān)注，也就此問題與本刊進行了深入探討。深圳迪瑞特市場總監(jiān)王雙喆先生也專門致電本刊，對國內(nèi)無碟機的未來走勢，及在現(xiàn)階段市場背景下無碟機所扮演的市場角色，提出了獨到的見解，本刊編輯部遂邀請王總就國內(nèi)無碟機的觀察與思考和業(yè)內(nèi)外人士分享，遂有此文，同時，也歡迎更多DVD導(dǎo)航以及無碟機產(chǎn)業(yè)人士參與討論。

上期《音響改裝技術(shù)》一篇《無碟之殤——第一季度國內(nèi)無碟機市場走勢》卓有深度的剖析了無碟機市場境況。文中從市場定位、價格成本、營銷策略三個維度解構(gòu)無碟行業(yè)與工廠，不時流露“尷尬”的唏噓。我曾將無碟機的地位總結(jié)為“雙重擠壓”，一重為DVD導(dǎo)航的價格擠壓，就是《無碟之殤》中講述的，無碟機與DVD導(dǎo)航賣同樣價位，是市場所不接受的；另一重擠壓是無碟同行的競爭擠壓，目前導(dǎo)航行業(yè)為了生存打價格戰(zhàn)已是司空見慣的事情。

反思這三個維度的尷尬，卻沒有將這個新興的產(chǎn)品業(yè)態(tài)扼殺于襁褓，卻煥起更強大的生命力，迸發(fā)出生如夏花的生長力。傳統(tǒng)DVD導(dǎo)航工廠一邊在極力地壓制無碟機市場空間，一邊又自已又在為某家車廠或4S店集團開發(fā)單款無碟機型。這讓我聯(lián)想到工農(nóng)紅軍反圍剿，面對地是強大正規(guī)軍，卻得到更多擺脫、發(fā)展、壯大的機會。也許只有無碟從業(yè)者，能夠感悟出天道酬勤的道理。為了整個導(dǎo)航行業(yè)的復(fù)蘇，也為了更多無碟從業(yè)者的前途，我也從三個維度來解釋為什么無碟機趕上了逆市而上的時機。

符合趨勢：市場之恩

我與《音改》編輯部溝通過《無碟之殤》的擔(dān)憂，透過行業(yè)調(diào)查與分析，作者發(fā)現(xiàn)幾家無碟機工廠陷入迷局，本以為無碟市場是一道縫隙，可實現(xiàn)細分，實際經(jīng)營進入后卻發(fā)現(xiàn)空間更加狹窄。

我們要認同市場的調(diào)節(jié)性，無論是DVD導(dǎo)航工廠，還是無碟機工廠，都是遵循導(dǎo)航行業(yè)營銷的5大法則，即品質(zhì)、新款、品牌、服務(wù)、價格。品質(zhì)是源動力，沒有強大的品質(zhì)控制系統(tǒng)，想做長久工廠，簡直是天方夜譚；新車型上市，是市場賦予導(dǎo)航行業(yè)最好的促銷推進劑，用一個恰當比喻，很像電商平臺的直通車窗口，利用新車型的推出，很多工廠有機會在渠道面前突圍亮相；品牌營造沉淀，使品牌的市場表現(xiàn)力累積下來；細致化服務(wù)，可以提高渠道客戶滿意度，構(gòu)建穩(wěn)定渠道關(guān)系。沒有以上四點，價格只能作為單一無底限的競爭方式。

無論是朝陽市場還是夕陽市場，都會有成功與衰退的企業(yè)。受雙重擠壓競爭，二線無機芯導(dǎo)航企業(yè)往往會感到舉步維艱，即便是導(dǎo)航DVD工廠，在市場競爭的壓力下，也在經(jīng)歷優(yōu)勝劣汰的市場機制。眾多手機、平板工廠日子過得可好，眾多車廠、4S店豈不也奮斗在路上。

我在《無機芯導(dǎo)航趨勢分析》一文中，細分了無碟機的發(fā)展階段。無碟機是一個籠統(tǒng)的概念，其實可分為不拆原車CD的分體機、拆原車CD的一體機和原車屏升級機型。2008年至今，無碟機利用自身的優(yōu)勢獲得很多階段性的市場細分機會，如不拆原車CD概念達到差異化營銷的效果，廣泛地被這類車型車主所接受；而無碟一體機，售后故障少、供價空間大的優(yōu)勢直接適用4S店供應(yīng)體系。原車屏升級是原車屏車型的唯一解決方案。

當安卓系統(tǒng)導(dǎo)航儀功能優(yōu)勢明顯，硬件趨向穩(wěn)定，價格趨向合理，將更加弱化有碟媒體的依賴。在網(wǎng)絡(luò)時代的今天，依靠CD和DVD獲得影音媒體的時代已過去。大容量存儲卡，智能手機媒體在車機上的播放都已成為習(xí)慣趨勢。

差異定位：成本之恩

蘋果IPhone手機賣5000元，三星手機賣4000元，國產(chǎn)一線品牌手機只能賣1000-3000元，成本相差能有多大？

拿BOM成本說事是世界上最不講理的事。一線品牌與二線品牌的差距是什么？品牌和體驗，無論是產(chǎn)品功能體驗、UI體驗、包裝細節(jié)體驗，還是發(fā)貨速度、售后服務(wù)、技術(shù)支持與營銷支持，那些體驗是品牌的精邃。一線導(dǎo)航品牌的優(yōu)勢，除了品質(zhì)穩(wěn)定，還要款型全，新款開發(fā)投入大、導(dǎo)入期比其他工廠快，專注于長期性市場研究，新技術(shù)新功能的研發(fā)都是支撐品牌的成本投入。

那有人會講，導(dǎo)航儀產(chǎn)品作為一個汽車配件，沒有什么品牌可言，渠道和4S店客戶的忠誠度都不高，現(xiàn)在已淪為裸拼價格的局面了。導(dǎo)航產(chǎn)品的價格亂戰(zhàn)，主要原因是功能滯后，技術(shù)長期沉淀導(dǎo)致資源無法向大品牌傾斜。車載導(dǎo)航很難像便攜導(dǎo)航PND一樣“兩室一廳”式生產(chǎn)，300人以上工廠的規(guī)?；a(chǎn)，成本控制完善，采購成本和制造成本遠遠優(yōu)于100人以下小廠。一旦新技術(shù)變革，成本優(yōu)勢會迅速向大品牌傾斜。

隨著汽車銷售競爭加劇，4S店越來越重視精品銷售，集中采購和從工廠直接訂貨的趨勢明顯，4S店客戶也傾向于與優(yōu)勢明顯的品牌工廠合作。

我曾多次提到，品牌無碟機工廠與DVD導(dǎo)航工廠的成本區(qū)別絕不僅是少了一套機芯的差價成本，其實從在生產(chǎn)線上的裝配檢測工時、售后成本、資金占用都低于DVD導(dǎo)航。為了彌補無碟的媒體源問題，無碟工廠多采用最新的功能，比如內(nèi)置CMMB電視，采用1080P解碼技術(shù)解決下載視頻的播放，解析播放無損音樂等，增設(shè)KTV點歌軟件類分MP3音頻文件，這些都是在做無碟減法的同時做功能加法，推動無碟機的向前發(fā)展。

在無碟體系中，二線品牌如何生存與發(fā)展？導(dǎo)航行業(yè)像一個幸運兒，獲得了難得的哺乳期，經(jīng)歷利潤高、供不應(yīng)求的階段。即使在供求平衡，利潤趨向合理的今天，由于汽車車系分散、車型多，二線工廠也總能通過差異化開發(fā)，在一些小眾車型上保持競爭成本優(yōu)勢。如無碟機中的通用機可以做到7寸，而DVD導(dǎo)航由于有碟口是做不到的，日產(chǎn)及啟辰等車型都有優(yōu)勢；如菲亞特菲翔8.4寸屏非常有競爭力；

市場空間：營銷之恩

營銷力不足一定不是產(chǎn)品與市場的問題，而是觀念與策略的問題。無論是DVD導(dǎo)航工廠還是無碟機工廠還是要更了解汽車，更了解市場。全國銷量最大的車型是五菱宏光，月銷量平均60000輛，你工廠占多少比例？全國銷量最大的家轎前五名，?？怂?、桑塔納、朗逸、速騰、捷達，每款銷量都在25000輛以上，你工廠占多少比例？

無碟圈外人一定認為無碟機應(yīng)該與DVD導(dǎo)航客群相同、渠道相同、營銷策略相同，但實際運作的圈內(nèi)人士都清楚無碟機的主流客戶截然不同。無碟品牌的客戶多是4S店供應(yīng)商，不按傳統(tǒng)的區(qū)域分省、市級代理，而是按照車系分代理，舉例一個省市可以共同存在5家代理商，分別供應(yīng)不同的4S店或4S店集團，你供你的車系，我供我的車系，都不會在后市場渠道出現(xiàn)，互相并不沖突。雖然絕對銷量沒有DVD導(dǎo)航儀的省代批發(fā)量大，但是客戶相加總量并不少。因為客戶做得不獨大，就不會產(chǎn)生挾制工廠的情況。工廠現(xiàn)金流好，車型生產(chǎn)也比較集中。2013年后，4S店集團及車廠開始關(guān)注無碟機生產(chǎn)工廠，管理、品質(zhì)、產(chǎn)能上規(guī)模的無碟機工廠成為4S店集采首選，二級的無碟機工廠機會也很多。

從整體來看，無碟機陣容工廠及品牌數(shù)量不如DVD導(dǎo)航工廠多，無碟機工廠起步實力也沒有DVD導(dǎo)航工廠強，但是從市場趨勢、發(fā)展空間上看，無碟機上升的潛力巨大。撰寫此文時，本準備了一些關(guān)于特斯拉和CARPLAY的一些新趨勢，但感覺得落地性極差。從行業(yè)發(fā)展來看，近兩年安卓系統(tǒng)有積蓄爆發(fā)的能力，一旦價格有大幅下降空間，一定會引發(fā)行業(yè)的升級變革。安卓車機帶動電容高清屏進入車機生態(tài)，已開始有CE車機采用電容高清屏帶來新的客戶體驗。無論是電容高清屏車機還是安卓系統(tǒng)車機都將引發(fā)老車型導(dǎo)航的升級換代，也將引發(fā)4S店的導(dǎo)航精品營銷新策略。

我仍引用我在《無機芯導(dǎo)航市場趨勢分析》里的結(jié)尾作尾聲。作為導(dǎo)航行業(yè)的從業(yè)者，汽車導(dǎo)航變革的親歷者，我們不應(yīng)去追究DVD導(dǎo)航有未來，還是無機芯導(dǎo)航更適合。我們要做的僅僅是把自已擅長的領(lǐng)域做好，迎接4G導(dǎo)航車機時代的到來，讓車主享受全新安全駕駛體驗。祝導(dǎo)航行業(yè)2014走得更好。