可靠性維修理論在航空維修中的應(yīng)用

摘 要：可靠性是關(guān)乎航空裝備質(zhì)量安全的一個(gè)重要要素。加強(qiáng)可靠性維修理論在實(shí)際當(dāng)中的應(yīng)用不僅有利于保障航空裝備的質(zhì)量安全，更有利于裝備的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。學(xué)習(xí)可靠性、維修性的相關(guān)概念，認(rèn)識(shí)可靠性維修理論在當(dāng)代航空維修中的重要地位，在航空維修中建立起可靠性和維修性理論體系是發(fā)展的需要。

關(guān)鍵詞：可靠性 維修理論 航空維修 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2014） 04-0000-01

隨著可靠性維修性工作在各行各業(yè)的不斷深入發(fā)展，可靠性維修性作為保障產(chǎn)品、設(shè)備效能的重要要素已經(jīng)越來(lái)越多的得到了使用方以及制造方的認(rèn)可與重視。目前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)布了三十項(xiàng)通用的與航空有關(guān)的可靠性維修性國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)，其中約二十五項(xiàng)已經(jīng)在航空領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，涵蓋的范圍涉及了殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、直升機(jī)以及教練機(jī)等整個(gè)航空領(lǐng)域，這些標(biāo)準(zhǔn)、可靠性維修理論極大的推動(dòng)了航空維修工作的發(fā)展，并且起到了很好的正面效果。在航空方面，可靠性和維修性理論的研究對(duì)象無(wú)疑是裝備的使用壽命與維修問(wèn)題，以可靠性為中心的維修理論應(yīng)用于航空維修當(dāng)中既保障了飛行設(shè)備以及飛行員的安全，又創(chuàng)造了客觀的經(jīng)濟(jì)效益。下面文章圍繞“可靠性維修理論在航空維修中的應(yīng)用”一題展開(kāi)相關(guān)論述：

一、可靠性、維修性的概念

簡(jiǎn)單的說(shuō)，可靠性是機(jī)件在規(guī)定條件、規(guī)定時(shí)間的情況下完成規(guī)定功能的能力。不同機(jī)件的可靠性都不一樣，受時(shí)間、條件等因素的影響，機(jī)件的可靠性往往都會(huì)與期望值存在一定差距，因此，需要通過(guò)維修工作來(lái)提高機(jī)件的可靠性。維修性是機(jī)件在規(guī)定時(shí)間、條件等情況下，按照一定的程序與方法進(jìn)行維修，使之保持或者恢復(fù)規(guī)定狀態(tài)的能力。維修性與可靠性是息息相關(guān)的，維修是手段，可靠是目的。

二、可靠性維修理論在航空維修中的具體應(yīng)用

（一）傳統(tǒng)的維修理論。傳統(tǒng)維修理論強(qiáng)調(diào)機(jī)件隨著時(shí)間的推移而變得多故障，各種故障的形成與發(fā)展都與可靠性有著直接的聯(lián)系，然而可靠性又與機(jī)件的使用時(shí)間有關(guān)，并且機(jī)件的故障直接威脅到航空安全。航空器材中各個(gè)機(jī)件在服役一段時(shí)間后都必須進(jìn)行檢測(cè)、翻修工作，同時(shí)還必須通過(guò)按使用時(shí)間進(jìn)行的預(yù)防性維修工作來(lái)確保飛機(jī)的可靠性。傳統(tǒng)維修理論當(dāng)中，特別強(qiáng)調(diào)定期全面翻修，以預(yù)防為主。實(shí)際情況中，故障的發(fā)生往往是隨機(jī)的，新老機(jī)件發(fā)生故障往往與使用時(shí)間沒(méi)有直接關(guān)系，并且過(guò)多的維修不僅不能百分之百的減少機(jī)件故障，還會(huì)影響飛機(jī)出勤率、企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益等。實(shí)踐表明：傳統(tǒng)維修理論適宜于簡(jiǎn)單機(jī)件的維修，對(duì)現(xiàn)代的復(fù)雜機(jī)件一般采用RCM理論。

（二）關(guān)于RCM理論在航空維修中的應(yīng)用。

1.定期維修。現(xiàn)代飛機(jī)中結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的零部件，我們依然采用傳統(tǒng)的維修理論來(lái)進(jìn)行檢修。長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)表明，機(jī)件在新老使用期間出現(xiàn)故障的概率比較高，而在使用中期出現(xiàn)故障的概率則相對(duì)較低，因此，定期對(duì)相關(guān)機(jī)件進(jìn)行拆修并及時(shí)排除故障隱患可以大大提高飛行安全。適合定期維修的這部分機(jī)件主要有起落架、液壓泵、電動(dòng)機(jī)等。

2.明確故障模式，有針對(duì)性的采取相應(yīng)的維修方式飛機(jī)某些零件發(fā)生故障，輕則需要及時(shí)更換，重則導(dǎo)致機(jī)毀人亡。因此，確保航空的安全，首先要搞清楚故障模式，搞清楚故障的模式，這樣才能對(duì)癥下藥，確保飛機(jī)安全航行。對(duì)于危害較大的故障必須進(jìn)行徹底的維修，確保故障排除之后，飛機(jī)方能進(jìn)行飛行。目前常見(jiàn)的可靠性維修方式有：定期維修、狀態(tài)監(jiān)控以及視情方式等。

3.對(duì)于潛在故障，一般采取視情維修的方式潛在故障主要是指機(jī)件的功能故障臨近前的狀態(tài)。確保機(jī)件的可靠性需要有效地防止功能故障的出現(xiàn)，這就要求在機(jī)件處于潛在故障階段就將其進(jìn)行維修或者更換。一般來(lái)說(shuō)，視情維修就是有計(jì)劃的檢修各個(gè)零部件，并根據(jù)規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)來(lái)確定該部件是否繼續(xù)使用，視情維修還需要定期收集視情數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的分析、預(yù)測(cè)等。

三、關(guān)于可靠性為中心的航空維修理論在實(shí)踐應(yīng)用中的幾點(diǎn)思考

（一）強(qiáng)調(diào)以可靠性為核心的航空維修理論，不斷完善與修訂現(xiàn)行的航空維修技術(shù)準(zhǔn)則，采取新技術(shù)、引進(jìn)先進(jìn)的維修理論、維修工藝與方法等，朝著多維修方式相結(jié)合的復(fù)合式維修方向發(fā)展可靠性維修理論。

（二）加快維修數(shù)據(jù)收集、分析系統(tǒng)的建設(shè)，深入研究維修手段并大力推廣。借助計(jì)算機(jī)建立起以可靠性為中心的維修數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，不僅可以提高維修工作的科學(xué)性與安全性，還可以很好的鞏固與發(fā)展航空維修理論在實(shí)際當(dāng)中的可靠地位。

（三）加強(qiáng)維修隊(duì)伍人才與設(shè)備建設(shè)。改進(jìn)現(xiàn)有的檢測(cè)儀器與手段，積極引進(jìn)先進(jìn)的維修設(shè)備，同時(shí)培養(yǎng)一批富有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的維修工作人員，確保他們能夠恰到好處的把先進(jìn)的維修理論與實(shí)際故障結(jié)合起來(lái)，并且培養(yǎng)出屬于自己的獨(dú)特的維修技能，切實(shí)保障維修工作的可靠性。同時(shí)，還要培養(yǎng)一批綜合素養(yǎng)高，具備航空維修專業(yè)知識(shí)的新型機(jī)務(wù)工作指揮管理人才，全面促進(jìn)可靠性維修理論在航空維修事業(yè)中的發(fā)展與應(yīng)用。

四、結(jié)束語(yǔ)

航空維修中的可靠性維修理必須以發(fā)展求生存，不斷完善并發(fā)展維修理論，從實(shí)際中來(lái)再到實(shí)際中去，才能確保可靠性維修理論能夠真正有益于航空維修工作的開(kāi)展。本文簡(jiǎn)單介紹了可靠性維修理論相關(guān)知識(shí)，希望對(duì)廣大從事航空維修工作的人員有所啟迪。維修理論在不斷發(fā)展，廣大工作人員需要與時(shí)俱進(jìn)，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)、不斷積累，才能推動(dòng)維修理論更好的應(yīng)用于維修工作。

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