飛機(jī)通用接插件故障檢測(cè)技術(shù)研究

摘 要：飛機(jī)接插件在飛機(jī)安全運(yùn)行中起著極為關(guān)鍵的作用。一旦發(fā)生問(wèn)題，輕則帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，重則危及整體乘客的安全。因此加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)通用接插件故障的檢測(cè)，提高相關(guān)檢測(cè)技術(shù)和方法非常重要。本文主要針對(duì)通用接插件的典型故障，提出了檢測(cè)技術(shù)方面的意見(jiàn)和建議。

關(guān)鍵詞：飛機(jī)；接插件；故障；檢測(cè)；技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TK478 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2014） 04-0000-01

對(duì)飛機(jī)及其技術(shù)裝備等進(jìn)行全面維護(hù)和修理，是提高飛機(jī)可行性，確保飛機(jī)安全的重要措施，同時(shí)也是飛機(jī)使用的前提和必要條件，是航空事業(yè)的重要組成部分。對(duì)其接插件進(jìn)行有效檢測(cè)和維修同樣是基本工作內(nèi)容之一。我們對(duì)其中比較典型的故障類(lèi)型及其檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)闡述。

一、飛機(jī)接插件

飛機(jī)接插件，是飛機(jī)電子產(chǎn)品中，各組成部分之間的電氣活動(dòng)連接元件。如用于各分機(jī)間、分機(jī)與電聲器材間的電氣連接；用于電子管、氦氣管等與其他電子元件間的電氣連接；用于天線、高頻電纜和儀器之間的電氣連接。其最大的優(yōu)點(diǎn)在于插取自如、更換方便，只經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的拔插過(guò)程即可，取代搭接、焊接、螺絲連接和鉚釘連接等固定連接方式。而且可以采用集中連接，一次連接多組元件。

飛機(jī)接插件的結(jié)構(gòu)分為接觸件和絕緣件兩部分組成。接觸件包括插針和插孔兩種，起到電氣接觸的作用，所用材料為銅及其合金等電的良導(dǎo)體，其表面進(jìn)行鍍銀或鍍金處理以提高耐腐蝕性和防生銹。絕緣件的作用是為了將接觸件進(jìn)行固定并保持絕緣狀態(tài)，所用材料一般是耐熱型塑料。隨著印刷線路板和電子元器件的不斷更新?lián)Q代，更換方便的電子接插件也被廣泛的應(yīng)用于航空領(lǐng)域，隨之對(duì)其要求也越來(lái)越高。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展與創(chuàng)新，正朝著更長(zhǎng)、更緊湊、更精密的方向發(fā)展。

二、航空插頭接線端故障檢測(cè)技術(shù)分析

航空插頭接線端出現(xiàn)故障在飛機(jī)接插件故障中較為常見(jiàn)的。其故障發(fā)生的主要原因在于絕緣性能下降，接觸不良以及固定不牢等原因。因此我們?cè)谶M(jìn)行檢測(cè)時(shí)，應(yīng)著重加強(qiáng)檢測(cè)的力度。

（一）絕緣性能下降

絕緣性是接插件最基礎(chǔ)的性能之一。其出現(xiàn)問(wèn)題最主要的原因來(lái)自原外部因素。絕緣性一旦降低，會(huì)造成接插件性能不穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)漏電等現(xiàn)象。特別是隨著高密度、小型化的接線端子被廣泛的應(yīng)用，使得電連接器絕緣體的有效壁面越來(lái)越薄，對(duì)其電氣性能及機(jī)械性能也隨之被提出了更高的要求。因此在對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，我們首先應(yīng)檢測(cè)其電氣性和機(jī)械性能，要注意其位置排列正確，以便可以使接觸件之間以及接觸件與殼體之間處于絕緣狀態(tài)。同時(shí)還應(yīng)注意其不要使絕緣體的表面或是內(nèi)部出現(xiàn)金屬、塵埃、焊劑等多余物質(zhì)，以免降低其絕緣性。此外有機(jī)材料釋放出的物質(zhì)或氣體等長(zhǎng)期對(duì)其進(jìn)行腐蝕，或是形成離子性的導(dǎo)電通道，導(dǎo)致絕緣性能大幅度降低，因此要查看其是否存在過(guò)多的易釋放腐蝕性強(qiáng)的氣體的有機(jī)物質(zhì)；受潮、霉變等同樣會(huì)導(dǎo)致絕緣材料老化，出現(xiàn)短路、擊穿、漏電等情況，因此要檢測(cè)其是否由于此種原因造成的絕緣性能降低的情況。

（二）接觸不良

航空插件接線端內(nèi)的金屬導(dǎo)體是其最關(guān)鍵的零件，特別是控制系統(tǒng)中的接插件，肩負(fù)著將電流或是信號(hào)傳遞到與其匹配的連接器的接觸件上的重要使命，因此要嚴(yán)格保證插件的結(jié)構(gòu)優(yōu)良、性能極佳。我們?cè)趯?duì)其進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可以檢查插件制作工藝方面是否存在問(wèn)題；在使用過(guò)程中，操作方面是否存在問(wèn)題，或是使用環(huán)境是否存在問(wèn)題等。我們可以借助先進(jìn)的儀器、設(shè)備等對(duì)其進(jìn)行深入檢測(cè)，確定其故障發(fā)生的主要問(wèn)題，并對(duì)其進(jìn)行及時(shí)處理，防止意外事故發(fā)生。

（三）固定不牢

安裝位置不牢固，同樣是造成接插件出現(xiàn)故障的主要原因之一，因此要檢查其是否固定在特定的位置或是相應(yīng)的設(shè)備上。如果固定不牢固，則會(huì)影響設(shè)備的使用，甚至造成插座或插頭等產(chǎn)品發(fā)生解體現(xiàn)象。所謂解體就是插座與插頭之間、插孔與插針之間不合理的發(fā)生分離。此種現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重造成操作失調(diào)，或是控制系統(tǒng)之間信號(hào)傳輸中斷，不利于飛機(jī)安全行駛。我們可以通過(guò)對(duì)其固定位置及固定工藝進(jìn)行研究，加強(qiáng)相關(guān)方面創(chuàng)新與發(fā)展。

三、電氣系統(tǒng)故障檢測(cè)技術(shù)分析

電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障是造成飛機(jī)失事最主要的原因之一。由于其絕緣老化或是接頭處松動(dòng)等原因造成該系統(tǒng)出現(xiàn)故障。一旦絕緣體發(fā)生損壞，會(huì)嚴(yán)重影響到飛機(jī)線路的正常工作。絕緣體發(fā)生故障的主要原因有：飛機(jī)震動(dòng)引起絕緣體磨損；氣壓與熱之間形成循環(huán)應(yīng)力，也會(huì)造成導(dǎo)線線路老化；長(zhǎng)時(shí)間飛行造成污染物等滲入到絕緣裂縫中也會(huì)造成其絕緣性能下降。

飛機(jī)中的機(jī)殼是飛機(jī)眾多電路的接地回路。無(wú)論在什么時(shí)候，只要是兩個(gè)導(dǎo)體之間出現(xiàn)弧光放電現(xiàn)象，我們都稱之為電弧故障。如果對(duì)其不能及時(shí)檢測(cè)到，便會(huì)造成其他電路發(fā)生故障。對(duì)此我們可以采用電弧故障斷路器，以便更好的檢測(cè)出其接插件中出現(xiàn)的問(wèn)題等。其主要通過(guò)對(duì)電氣信號(hào)分析，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，采取有效措施，保障飛機(jī)飛行安全。

四、發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)技術(shù)分析

發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)飛機(jī)的核心設(shè)備，其也是飛機(jī)事故發(fā)生最主要的原因之一。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的原因有許多種。因此在檢查時(shí)，我們應(yīng)一一進(jìn)行。首先檢查風(fēng)扇及壓氣機(jī)。看其葉片是否受到磨損、結(jié)垢、腐蝕、蠕變等以及動(dòng)靜葉之間的間隙是否變大。如果存在這些原因，便會(huì)導(dǎo)致其效率明顯降低，進(jìn)而對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能造成一定的阻礙。其次檢查其燃燒室是否存在故障。如果發(fā)現(xiàn)其噴嘴出現(xiàn)積炭腐蝕現(xiàn)象，便要進(jìn)行及時(shí)清理。因?yàn)樗鼤?huì)造成燃油霧化不良，導(dǎo)致噴油不均等現(xiàn)象。并在其出口位置造成溫度分布不均等現(xiàn)象，使其部件逐漸變形、甚至產(chǎn)生裂紋、掉塊等現(xiàn)象。此外還應(yīng)檢查其是否由于透平、震動(dòng)等原因造成發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。

五、結(jié)束語(yǔ)

總之，飛機(jī)通用接插件一旦發(fā)生故障，便嚴(yán)重威脅到人身財(cái)產(chǎn)安全，因此在飛機(jī)飛行前，應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)方面的檢查與維修。我們對(duì)其中常見(jiàn)的故障原因及其相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析，希望對(duì)提高飛機(jī)的安全性能提供一點(diǎn)幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]賀惠新.燃機(jī)異常檢測(cè)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究[D].哈爾濱工業(yè)大學(xué)，2013.