淺析35kV輸電線路的設(shè)計(jì)和施工

摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展，國內(nèi)各行業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的改變。尤其是電力系統(tǒng)，更是以快速的發(fā)展占據(jù)著整個(gè)國內(nèi)市場。在電力系統(tǒng)發(fā)展中，線路的設(shè)計(jì)方案及施工技術(shù)對(duì)供電系統(tǒng)能否正常運(yùn)行是十分重要的。下面本文將針對(duì)35kV輸電線路的設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行一個(gè)簡單的分析與研究。

關(guān)鍵詞：35kV輸電線路；設(shè)計(jì)；施工

中圖分類號(hào)：TM75 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 （2014） 04-0000-01

電力系統(tǒng)中，線路的設(shè)計(jì)與施工安全對(duì)供電設(shè)備的正常運(yùn)行是十分重要的。尤其是針對(duì)35kV的電路施工來講，所需要的設(shè)計(jì)方案及施工技術(shù)要求都是十分嚴(yán)格的。在施工中，是不容許出現(xiàn)任何差錯(cuò)的。因此，35kV輸電線路的設(shè)計(jì)及施工安全冉然已經(jīng)成為了電力部門發(fā)展中的所需最為關(guān)注的問題，同時(shí)也是必須要解決的問題。

一、35kV輸電線路的設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì)方案是工程施工的依據(jù)，也是工程施工安全的重要保證。在35kV輸電線路設(shè)計(jì)中，主要是分為線路的初步設(shè)計(jì)和線路的施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)程序。

（一）35kV輸電線路的初步設(shè)計(jì)

在線路的初步設(shè)計(jì)階段，同時(shí)也是工程施工前最為最要的階段中，主要中根據(jù)工程量的大小及現(xiàn)場的實(shí)際情況而進(jìn)行施工布局，在35kV輸電線路初步設(shè)計(jì)中，首先要遵守一定的設(shè)計(jì)原則，即：在設(shè)計(jì)前，施工人員要深入施工現(xiàn)場，對(duì)現(xiàn)場布線進(jìn)行仔細(xì)的分析研究，勢必要做到萬無一失。其次，在進(jìn)行線路設(shè)計(jì)時(shí)，要設(shè)計(jì)出不同的方案，并對(duì)不同布線方案進(jìn)行線路及經(jīng)濟(jì)方面的綜合比較，通過小組研究決定，選出最為適合的一個(gè)線路施工方案。再次，設(shè)計(jì)人員要再次深入施工現(xiàn)場，對(duì)導(dǎo)線、避雷線、絕緣線的配合進(jìn)行調(diào)研，并要確定出各種線路之間的安全距離，以保障能夠設(shè)計(jì)出最為合理安全的施工方案。另外，要對(duì)施工中所需用到的電塔及基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行合理的選擇。同時(shí)對(duì)于有嚴(yán)重污染源的地區(qū)，如大風(fēng)、沙瀑、地質(zhì)洪水等地要進(jìn)行線路的大跨越設(shè)計(jì)，以保證輸電線路的運(yùn)行安全。最后，要在設(shè)計(jì)方案中加入合理的通訊保護(hù)設(shè)計(jì)，并且對(duì)設(shè)計(jì)后的初步方案進(jìn)行再次的核對(duì)研究，對(duì)布線合理性及經(jīng)濟(jì)性做再次的分析，以確保該設(shè)計(jì)是最佳的施工方案。

（二）35kV輸電線路的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)

在初步設(shè)計(jì)方案完成后，要交由專業(yè)電力審核部門進(jìn)行審核，如沒有意見，方可進(jìn)行施工圖紙的設(shè)計(jì)。在施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中，要嚴(yán)格遵循初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)初步設(shè)計(jì)方案中施工現(xiàn)場放線、電塔位置進(jìn)行核實(shí)，要由專業(yè)設(shè)計(jì)人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)際的放線測量工作，以便最終選定最佳的放線距離以及與電塔的安全距離。當(dāng)放線測量準(zhǔn)確后，要進(jìn)行詳細(xì)的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作，在繪制施工圖紙時(shí)，要細(xì)到每一個(gè)放線點(diǎn)的位置都應(yīng)嚴(yán)格標(biāo)示出來，以便施工人員施工的準(zhǔn)確性。最后，在一切工作結(jié)束后，設(shè)計(jì)人員要將施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的準(zhǔn)確內(nèi)容及用料情況、費(fèi)用支出情況制定出詳細(xì)的書面報(bào)告交由相關(guān)部門進(jìn)行審批，待審批合格后，方可進(jìn)行施工。

二、35kV輸電線路施工中出現(xiàn)的問題

在輸電線路施工中，雖然國內(nèi)目前已經(jīng)有相對(duì)較為完善的技術(shù)，但仍是存在著許多問題，如：

（一）35kV線路在穿越110kV線路時(shí)所出現(xiàn)的問題

在施工中，常常會(huì)出現(xiàn)35kV線路穿越110kV線路的施工。但因該施工是終端帶地線路線，因此，在施工中，線路路徑會(huì)受到很大的制約，這給施工增加了較大的困難。同時(shí)，由于35kV避雷線的設(shè)計(jì)與110kV導(dǎo)線距離較近，甚至常常會(huì)不足3米遠(yuǎn)，這給施工設(shè)備帶來了較多的安全隱患。

（二）35kV線路跨越公路、10kV線路和房屋時(shí)存在的問題

在35kV線路跨越公路施工時(shí)，所存在的問題也是較為普遍的。

例如：某地區(qū)新建成的35kV線路火電廠在施工中就出現(xiàn)了諸多問題。其主要的原因是該電廠在建設(shè)時(shí)，龍門架高7.3m，線路終端電塔和導(dǎo)線處與地成的距離只有8m，而實(shí)際測量中，該塔最低點(diǎn)對(duì)地面的距離應(yīng)不得小于5m。因此，該線路施工是不符合國家規(guī)范的。同時(shí)，由于該電塔與地面的安全距離達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，并且線路下還有通車道，因此，該地常會(huì)發(fā)生意外事故。

三、35kV輸電線路施工方式

安全的施工方式是保證供電線路正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是供電部門正常運(yùn)作及穩(wěn)固經(jīng)濟(jì)效益的重要保障。因此，相關(guān)部門對(duì)35kV線路施工方式及技術(shù)提出了更高的要求，電力部門施工人員在不斷的工作與實(shí)踐中，總結(jié)出了一些保證35kV輸電線路施工安全的方式方法，其具體內(nèi)容如下：

（一）35kV線路在穿越110kV線路時(shí)的施工方法

針對(duì)35kV線路穿越110kV線路產(chǎn)生的問題，首先要對(duì)35kV供電電塔進(jìn)行降低處理，并且在施工場地電塔最低點(diǎn)小于6米的位置加設(shè)警示標(biāo)志。另外，對(duì)施工中的兩根電塔選用DZS上字型的在線終端電塔（電高距離不得超過18米），同時(shí)去除避雷線，加設(shè)避雷裝置。在35kV線路穿越110kV路線施工時(shí)，需要注意35kV導(dǎo)致的距離與110kV電塔的距離不得小于5米。如果在施工中遇到因電塔距離靠近公路而無法拉動(dòng)導(dǎo)線時(shí)，要將電塔沿直線距離移動(dòng)20米，以便距離的調(diào)整。

（二）35kV線路跨越公路、10kV線路和房屋時(shí)的施工方法

針對(duì)上述的實(shí)例，為了解決35kV線路跨越公路、10kV線路和房屋時(shí)存在的問題，相關(guān)部門做出了幾點(diǎn)針對(duì)措施：其一，在該施工現(xiàn)場設(shè)置警告標(biāo)識(shí)，不允許任何車輛通行，以保證車輛及人安全；其二，在施工中，要減小導(dǎo)線的弧垂度，使其弧垂度最低點(diǎn)與地面的安全距離符合國家規(guī)定的距離；其三，對(duì)龍門進(jìn)行加高處理，以保證線路安全。

另外，在施工中，還要遵循一定的原則：首先，35kV線路跨越公路的角度不得小于45°，同時(shí)，該線路與10kV線路要保持最小2米的垂直安全距離；其次，該線路導(dǎo)線距離要與10kV導(dǎo)線距離保持不小于2.5米的水平安全距離。同時(shí)35kV跨越線路與房屋要保持不小于4米的垂直安全距離，與房屋保持不小于3米的水平安全距離；最后，35kV輸電線路施工中，線路與地線在跨越穿施工時(shí)不得有接頭現(xiàn)象發(fā)生。

四、結(jié)束語

綜上所述可知，35kV輸電線路施工及設(shè)計(jì)安全對(duì)供電系統(tǒng)正常運(yùn)作的重要性。因此，在35kV輸電線路施工中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求及國家的規(guī)定的施工安全范圍來進(jìn)行操作，以保證35kV輸電線路的施工安全。

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