論直升機維修項目管理研究與技術實現

【摘 要】目前在直升機領域的科技應用中，采用高新技術越來越多，系統結構也越來越復雜，從而對維修保障提出了更高的要求。本文從維修思想的發展歷程入手，在直升機維修領域引入項目管理的思想，并以直升機維修管理系統為例，對相關技術進行了分析。

【關鍵詞】直升機；維修；項目管理；技術實現

1.維修思想發展的兩個階段

1.1傳統的航空裝備維修思想階段

傳統的航空裝備維修思想主要有事后維修和定時維修。事后維修是以設備能否正常運行為標志，等到設備出現故障，無法運行，才進行維修。這種維修思想的特征是隨機性大，缺少必要的計劃安排，如遇到嚴重故障或出現事故， 維修時效性較差。而定時維修屬于預防性維修的范疇，其思想的特征是不論機件大小，都必須定時翻修，且間隔期越短，機件越可靠。這種維修思想重在預防故障和減少事故的發生，但也使維修工作量和維修費用成本大大增加。

1.2現代航空裝備維修思想階段

現代航空裝備維修思想主要以以可靠性為中心的維修和主動維修為代表。以可靠性為中心的維修是按照以最少的資源消耗保持裝備固有可靠性和安全性的原則，應用邏輯決斷的方法確定裝備的預防性維修要求。

以可靠性為中心的維修與傳統維修的不同之處在于：一是設備的可靠性是由設計決定的，維修只能保持、恢復設備的性能，而不能提高設備固有可靠性；二是過于頻繁的修理， 對設備的可靠性不利。以可靠性為中心的維修，很大程度上避免了“維修越多越好”和“故障后再維修”的思想影響，使維修工作更貼近實際需要，更加科學和規范。主動維修能保證設備和系統的可靠性和最長的使用壽命，從根本上避免故障的發生。

2.直升機維修與項目管理

2.1現階段直升機維修的主要方式

在現階段，直升機維修主要采取定時維修和以可靠性為中心的維修方式。針對不同的故障模式和影響后果，采用不同的維修方式，如對于可靠性下降能夠監測的設備，采用視情維修；對預先維修和更換效果不顯著的設備，采用改善維修；對于預防性維修不夠經濟的設備，采用故障維修等。并且，隨著科學技術的飛速發展和航空裝備的不斷升級換代，定時維修項目逐步減少，視情維修和監控檢查項目不斷增多。

2.2直升機維修項目管理

直升機維修項目管理就是將每一次維修任務作為一個項目來管理，用項目管理的思想來組織實施直升機維修工作。相同型號、相同技術狀態的直升機，雖然適用相同的指令性文件，有規定的維修工作內容， 但由于其實際的使用環境、飛行經歷不同，在其使用階段的使用技術性能、故障現象、故障規律等都不盡相同。因此，即使是相同機型、具有相同出廠技術狀態的直升機，在裝備使用過程中的實際維修維護工作也是不完全相同的。

3.直升機維修管理系統分析

在直升機維修管理系統開發過程中，應該以可靠性為中心的維修和主動維修的思想確立按項目管理的思路，建立個性化維修思想，以每架直升機的實際技術狀態為依據，編制相應的維修計劃，開展個性化維修，而不是針對某個型號或某個系列的直升機。

3.1系統目標

依據直升機技術狀態，梳理直升機維修過程中的各項任務，形成維修計劃，并跟蹤監控，實現直升機維修過程的閉環管理。

3.2維修階段劃分

在直升機維修過程中，將直升機技術狀態劃分為：進廠技術狀態、出廠技術狀態和修理狀態三種。

整個直升機修理過程劃分為八個階段，分別是：技術準備階段、進廠接收階段、故障檢查階段、分解階段、各系統和部附件修理階段、總裝階段、試飛階段、出廠交接階段。

3.3保障任務劃分

根據直升機維修工作的開展狀況，將技術資料修編、維修人員培訓、設備管理、航材供應等劃歸保障任務范疇。保障任務按需產生于直升機維修的各個階段，按照各自獨立的流程運行。

3.4質量檢驗

在修理生產線上要特別重視質量檢驗工作，質量檢驗要依附于生產線整個過程，并與各項修理、生產任務并行開展。質量檢驗主要包括工序檢驗、關鍵件、關鍵過程檢驗以及修理階段檢驗。

3.5基本信息管理

要對維修人員信息、技術資料信息、航材信息、設備信息、質量信息等這些基本信息實現動態管理。

4.直升機維修管理系統設計及實現

4.1系統總體設計

直升機維修管理系統首先是基礎信息數據的整合，即維修過程中的維修人員信息、技術資料信息、航材信息、設備信息、質量信息等維修工作所需要的基本信息，為功能應用提供數據支持；其次是核心工作流建設，實現整機修理、部附件修理、零備件加工、硫化件加工，以及各項保障工作的規范管理；再次是業務數據管理，為各級管理人員提供查詢、統計、報表應用功能，實現對維修業務的管理；最后是輔助信息決策，通過數據分析挖掘，為管理高層的宏觀管理和決策提供信息依據。

4.2技術資料庫設計

分機型建立技術資料庫，技術資料庫作為基礎性技術資料獨立存在，在直升機維修任務開始時，與本次修理相關的指導性技術文件、指令性技術文件，由計劃部門按需下發至生產線。

4.3修理工作包設計

修理工作包內容包括機組反映問題單、故障檢查單、有壽件更換單、服務通報單、修理工卡等。直升機維修任務開始后，根據修理大綱進行進廠技術狀態確認，然后依據直升機進廠技術狀態確定修理工作內容，建立此次修理的修理工作包。計劃部門根據修理工作包形成維修計劃，下發至修理生產線，組織修理實施。

4.4質量檢驗設計

依據修理任務產生相應的質量檢驗工作，對于質量檢驗工作中不合格項的處理采取兩種策略：一是在同一修理階段內，如果此項工作的完成情況影響后續修理工作，那么此項工作檢驗不合格就不能開展后續修理工作。對于階段性修理工作，在階段檢驗中，如果不合格項影響下階段工作的開展，則必須待不合格項整改通過之后，方可開始下一階段的修理工作。二是在同一修理階段內，如果此項工作的完成情況不影響后續修理工作，那么此項工作檢驗不合格可以開展后續工作。并且，此項工作的整改與后續工作的實施同步進行。

4.5技術實現

直升機維修管理系統的網絡架構設計，采用虛擬局域網管理方式， 建立有盤與無盤混合型局域網。

在系統實施中，采取J2EE的技術策略，借鑒WebService的設計理念，在兼容現有J2EE實現技術的基礎上，搭建了一個輕量級的基于服務提供者/服務使用者模型的技術架構。系統體系結構分為五個層次：用戶接口/響應層、請求解析/視圖層、管理控制服務層、業務服務層和數據持久層。

5.結束語

直升機是高技術的結晶，隨著高新技術在該領域的應用，直升機系統結構也越來越復雜，對維修保障要求也越來越高。只有以現代化的維修思想和管理方式，開展直升機維修管理研究，加快直升機裝備維修信息化建設水平，才能提高維修保障工作的效率和質量。維修專業技術和維修管理兩者相輔相成，缺一不可。技術不斷地發展對管理提出更高的要求， 而搞好組織管理則有利于發揮維修專業技術的作用，并促進專業技術的發展。 [科]

【參考文獻】

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