高速公路瀝青路面的養(yǎng)護探討

【摘 要】與一般公路的養(yǎng)護不同的是，高速公路的養(yǎng)護維修工作主要有兩種，即修復性養(yǎng)護工作和預防性的養(yǎng)護工作。預防性的養(yǎng)護是為減緩路面質(zhì)量的下降速度，修復性的養(yǎng)護是對損壞的路面區(qū)域進行修復。本文通過分析瀝青路面的病害原因，對兩種養(yǎng)護方式進行探討，并從這兩種養(yǎng)護方式著手，提出解決辦法。

【關(guān)鍵詞】高速公路；瀝青路面；預防；修復；養(yǎng)護

0.引言

目前，在我國高速公路飛速發(fā)展的同時，其交通負荷也在迅猛增大，在過往車輛的反復作用下，瀝青路面會出現(xiàn)不同程度的損壞。另外，因為部分車輛在高速上超載行駛，以及環(huán)境氣候的影響，更加速了瀝青路面的損壞，從而影響行車安全以及行車舒適感。所以，我們應(yīng)加強對高速公路瀝青路面的養(yǎng)護工作，保證高速公路的正常運行。養(yǎng)護工作大致分為預防性和修復性的養(yǎng)護，預防性養(yǎng)護可以減緩路面的損壞，修復性養(yǎng)護可以延長使用壽命。我們應(yīng)將修復性養(yǎng)護和預防性養(yǎng)護綜合起來使用，從而使高速公路瀝青路面的養(yǎng)護效果能夠達到最大。

1.高速公路瀝青路面典型病害及原因分析

瀝青路面的病害是由各方面的因素造成的，比如行車荷載、不合理施工、環(huán)境氣候等等。其病害的表現(xiàn)形式也是多種多樣的，下面介紹集中典型病害。

1.1 瀝青路面裂縫類病害

常見的裂縫類病害有橫、縱向裂縫、龜裂等。接近垂直路面中線的裂縫即為橫向裂縫。橫向裂縫一般最早出現(xiàn)在硬路肩，慢慢向中間延伸最后在全路貫通。橫向裂縫一般是因為低溫收縮而引起，冬季是橫向裂縫產(chǎn)生的高發(fā)期。平行路面中線的裂縫即為縱向裂縫，一般在路面加寬處和半填挖地段出現(xiàn)。路基不均勻沉降或者路基的壓實度達不到要求是引起縱向裂縫的主要原因。縱橫交錯的多邊形網(wǎng)狀疲勞裂縫即為龜裂。

1.2高速公路瀝青路面松散類病害

瀝青路面松散類病害中比較常見的有脫皮、麻面、松散、坑槽等。因為車輛荷載的作用，松散類病害一般出現(xiàn)在輪跡帶處，該處瀝青和集料會緩慢的脫開到散失。混合料中瀝青的含量較少，或者集料與瀝青的粘附性不好是瀝青產(chǎn)生松散的原因。如果松散、龜裂等病害得不到控制而進一步加重，會使得路面出現(xiàn)坑洞即為坑槽。

1.3 高速公路瀝青路面變形類病害

瀝青路面變形類病害中比較常見的有車轍、泛油、沉陷、磨光等。瀝青路面的不均勻凹陷即為沉陷病害。沉陷病害的產(chǎn)生主要是因為路基的壓實度達不到要求，使得路面在橫、縱向發(fā)生不均勻沉降。另外，路基壓實度達不到要求還會導致路基的強度降低以及路面承載力不強，從而使路面發(fā)生早期破壞。瀝青路面的集料抗磨性比較差，其棱角在車輛反復作用下變得平滑即為磨光病害。瀝青路面出現(xiàn)磨光后，會使得路面的紋理消失，從而降低路面的抗滑性能。在車輛荷載以及氣候的長期作用下，輪跡帶會逐漸出現(xiàn)下洼變形從而形成車轍。與其他公路相比，車轍是高速公路瀝青路面所特有的一種病害，它不僅對行車的舒適性產(chǎn)生影響外，還會對交通安全造成隱患。

1.4 高速公路瀝青路面其他類病害

翻漿以及凍脹是此類病害中最為常見的兩種，產(chǎn)生的主要原因均是氣候影響。路基因為濕軟而使得路面發(fā)生破裂以及冒漿即為翻漿病害。路基下部水分逐步向上聚集，在凍結(jié)后會導致路面膨脹，從而形成發(fā)生拱起以及開裂現(xiàn)象即為凍脹。

2.高速公路瀝青路面的預防性養(yǎng)護技術(shù)對策

2.1 玻璃纖維瀝青表處技術(shù)

當瀝青路面表面沒有明顯的變形，或者只有輕微的裂縫時，可以使用該技術(shù)進行養(yǎng)護。該技術(shù)是在中堿玻璃絲布上噴灑陰離子乳化瀝青，使石油瀝青完全覆蓋玻璃絲布纖維后形成結(jié)合體。該結(jié)合體能封閉毛細水，延長使用壽命，在預防瀝青路面病害方面能起到很好的作用。

2.2 霧封層技術(shù)

該技術(shù)是將再生劑噴到老的瀝青路面上，并撒落一些石屑，其成本較低，并能很快的開放交通。在老舊的瀝青路面使用該技術(shù)，能很好的預防脫層、松散、小坑槽等病害進一步加重，從而防止瀝青路面過于老化。

2.3微表處技術(shù)

在表面相對光滑的瀝青路面可以使用微表處技術(shù)。該技術(shù)是將一些高分子的聚合物加入稀漿混合料配方，制成改性乳化瀝青稀漿混合料。利用該混合料處理光滑的瀝青路面，可以提高瀝青路面的抗滑性能，從而改善路表功能。

2.4 薄層瀝青表處技術(shù)

薄層瀝青表處技術(shù)技術(shù)是利用陰離子乳化瀝青層鋪法對路面進行養(yǎng)護。該技術(shù)鋪了三層集料以及兩層乳化瀝青，并碾壓了三次，這極大的提升了路面質(zhì)量，有效的預防病害的出現(xiàn)，因此該技術(shù)在瀝青路面的養(yǎng)護中很受歡迎。

3.高速公路瀝青路面的修復性養(yǎng)護技術(shù)對策

3.1裂縫類病害路面的修復

裂縫類病害中的橫、縱向裂縫的修復，應(yīng)根據(jù)裂縫情況的厲害程度進行處理。高溫季節(jié)可以愈合的輕微裂縫，可以不處理。對于縫寬小于5mm的輕微裂縫，要先把縫隙內(nèi)的異物以及裂縫周邊的塵土清理，然后沿著裂縫布設(shè)5mm直徑、深度大于500mm的灌注孔，最后將填料通過灌注孔灌入裂縫內(nèi)。接著將石屑或者粗砂均勻的灑在裂縫表面，溢出的瀝青、石屑等要及時清理掉。交通要在灌封填料凝固后才能開放。對于縫寬大于5mm的嚴重裂縫，先用切割機對裂縫進行切割，然后用壓縮空氣對切縫處以及切縫周邊進行兩遍以上的清理。第一次清理時，噴氣嘴距裂縫應(yīng)不低于5cm，第二次清理可以增大距離。接下來的對裂縫灌注填料以及接下來的清理工作與輕微裂縫的處理相同。

3.2 松散類病害路面的修復

當此類病害僅在面層時，要先確定其修補范圍，橫、縱向的邊線要與路面的中心線垂直或者平行。若病害在小面積內(nèi)比較密集時，要將修補范圍合并。接著對路面進行銑刨，深度要大于病害的深度，然后用切割機對邊線進行整修。對路面修補后，均勻噴灑乳化瀝青，然后用與原來路面結(jié)構(gòu)相同的瀝青混合料進行面層攤鋪。若攤鋪的厚度比上面層的結(jié)構(gòu)大時，要將混合料分層攤鋪，并壓實。最后用壓實機械碾壓，使瀝青路面表面平整且密實。

3.3 變形類病害路面的修復

在瀝青路面的變形類病害中，最常見的是沉陷。對于路面沉陷深度小于20mm且無破損的的輕微下沉，可以不用處理。對于路面沉陷深度大于20mm的嚴重下沉，若其土基比較密實穩(wěn)定，可以只對面層進行修補。在路面下沉后，若只有少許的輕微裂縫，可噴灑粘層瀝青，然后用熱的瀝青混合料進行填補，并壓實整平。如果路面破損較為嚴重，要通過挖補對面層做修復。

3.4其他類病害路面的修復

對于凍脹類病害，可以用乳化瀝青稀漿封層技術(shù)修復。對于翻漿類病害，可以用一些工業(yè)廢渣或者砂石對路基進行加固，從而使得路基變得密實、平整。 [科]

【參考文獻】

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