淺析波音777客艙布局

【摘 要】隨著交通工具的迅速發(fā)展與革新，世界各地的交流也越來越密切，交流圈子也越來越大。世界經(jīng)濟(jì)全球化，各國留學(xué)生的文化交流等都推動(dòng)著區(qū)域交流的發(fā)展，跨洲際的來往已經(jīng)成為一種較常見的方式存在于尋常百姓生活之中。各國航空公司在合作共贏中也進(jìn)行著激烈競爭，我國飛機(jī)生產(chǎn)仍處于起步階段，在飛機(jī)生產(chǎn)設(shè)計(jì)方面仍有很多不足之處，若想在競爭中立于不敗之地，則需要充分引進(jìn)國外先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)和理念。本文以波音777為例，重點(diǎn)分析波音777的客艙布局，并以此啟迪我國航企的經(jīng)營策略。

【關(guān)鍵詞】波音777飛機(jī)；客艙布局；細(xì)分市場

美國波音公司作為目前全世界最大的客機(jī)生產(chǎn)公司，其自主研發(fā)的雙發(fā)寬體客機(jī)波音777系列作為客機(jī)中的佼佼者，在很多方面都值得我們借鑒。我國飛機(jī)生產(chǎn)仍處于起步階段，波音公司的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)方法為我國提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗(yàn)，而波音777的客艙布局則對(duì)中國航企的經(jīng)營起到一定的啟迪作用。

1.波音777飛機(jī)簡介

美國波音777的是全球最大的雙引擎客機(jī)，客艙等級(jí)主要分為三級(jí)分別是：經(jīng)濟(jì)艙、公務(wù)艙、頭等艙，可承載人數(shù)為283～368人不等，依據(jù)具體機(jī)型有少許差別，該系列飛機(jī)的航程約為9655.22千米～17501.4千米，主要型號(hào)有777-200、777-200ER、777-200LR、B777-300、B777-300ER、B777F、KC-777。波音777系列飛機(jī)的機(jī)身采取圓形設(shè)計(jì)，可有效降低空氣摩擦，且該系列飛機(jī)有12個(gè)機(jī)身主輪用于輔助起落，可以為起飛、降落跑道有效減負(fù)，分散路面載荷，安全性能較高。另外，波音777在減重方面也有極大進(jìn)步，該機(jī)型采用復(fù)合材料使得機(jī)身重量減輕為原來的91%。波音公司于1990年開始啟動(dòng)波音777計(jì)劃，并于1994年6月首次試飛成功，從此開始了波音777的歷史。1995年4月、5月波音公司先后獲得歐洲和美洲的認(rèn)可，獲得適航證和合格證，并于5月正式投入市場運(yùn)營。波音777投入市場憑借著靈活的客艙布局、大范圍的航程和具有不同針對(duì)性的飛機(jī)型號(hào)迅速占領(lǐng)世界市場。文章將波音777的客艙設(shè)計(jì)作為主要的研究對(duì)象，我們?cè)谶@里簡要介紹一下客艙布局：波音777的客艙寬約5.86米，采取雙過道設(shè)計(jì)，每排安排6～10個(gè)座位不等。且有該系類客機(jī)中有些型號(hào)在機(jī)艙的上方專門設(shè)計(jì)了航空服務(wù)人員（包括機(jī)長）的休息間[1]。

2.波音777客戶定位

波音公司的777系列飛機(jī)的市場定位較廣，服務(wù)于世界各大航空公司，可以根據(jù)不同市場需求定制不同類型，主要客戶定位分為以下三類：

2.1高端客戶

針對(duì)對(duì)環(huán)境、服務(wù)要求較高的客戶，我們將其定位為高端客戶。此類客戶對(duì)價(jià)格并沒有太多意見，主要是希望以較高的價(jià)格來追求舒適的旅途、高質(zhì)量的服務(wù)、雅致的環(huán)境。為了滿足這類客戶，航空公司在選擇機(jī)型時(shí)則應(yīng)當(dāng)有所權(quán)衡，為滿足此類客戶的需求，波音777在設(shè)計(jì)客艙的時(shí)候，采取了降低座位總數(shù)以擴(kuò)大活動(dòng)空間的方式，并在飛機(jī)中加重頭等艙和公務(wù)艙的座位比重，以此滿足航空公司的需求。

2.2大眾客戶

大眾客戶是指在價(jià)格方面要求較嚴(yán)格，將飛機(jī)僅當(dāng)作交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸瑢?duì)旅程的舒適度、服務(wù)的質(zhì)量要求并不高。這一類客戶大都是經(jīng)濟(jì)艙的主要消費(fèi)對(duì)象，受到資費(fèi)的限制，為提高航空公司的盈利額度，波音公司則設(shè)計(jì)了座位超過400個(gè)的機(jī)型以滿足此類航空公司的需求，這一類的機(jī)型主要通航于中程航線，主要向阿提哈德航空公司和法國航空公司提供此類機(jī)型。另外，波音公司還特別為全日空航空公司設(shè)計(jì)了超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙。

2.3鑒于高端與大眾客戶的中間層

中間層客戶是指對(duì)機(jī)票價(jià)格和旅程質(zhì)量都有著一定要求的客戶，此類客戶要求高性價(jià)比。此類客戶較多地出現(xiàn)在阿聯(lián)酋航空公司，要求為滿足這一類客戶的需求，波音公司在飛機(jī)客艙設(shè)計(jì)方面可謂煞費(fèi)苦心，要在客艙內(nèi)盡可能地多布置座位，又要保證頭等艙和公務(wù)艙的環(huán)境質(zhì)量。波音公司再次將此類客戶進(jìn)行劃分，分為：國際遠(yuǎn)航和直飛旅游兩種類型，并分別設(shè)計(jì)了303個(gè)座位和468個(gè)座位兩種類型的艙內(nèi)布局。

3.波音777客艙布局差異

上文已經(jīng)簡要分析了，為了滿足不同客戶的需求，波音公司在頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙三種艙型中分別采取了不同的設(shè)計(jì)方式，下文將簡要介紹三種艙型的布局差異。

3.1頭等艙布局

頭等艙的設(shè)計(jì)主要是為了滿足對(duì)旅程質(zhì)量要求較高的客戶，通常頭等艙設(shè)計(jì)在客艙的前面部分。其主要特點(diǎn)在于座椅的尺寸較大，且前后排座位的間距也比較大。另外某些用于長途的旅行路線則在座位設(shè)計(jì)方面采用平躺設(shè)計(jì)，即座位可以根據(jù)乘客需求調(diào)節(jié)為平躺形式。除此常規(guī)頭等艙外，波音777系列還對(duì)頭等艙根據(jù)不同航空公司的需求進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)。例如，我國東航今年9月份引進(jìn)波音777系列中的波音777-300ER不僅設(shè)有通常意義上的頭等艙，還設(shè)有“雙人床”座位，更能展現(xiàn)頭等艙的舒適程度[2]。

3.2經(jīng)濟(jì)艙布局

經(jīng)濟(jì)艙的設(shè)計(jì)是針對(duì)受資金約束較大的旅客，此類乘客追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而針對(duì)此類顧客，航空公司則采取的是薄利多銷的措施。這也要求波音777必須在有限的空間中盡可能地安排多的座位，因此經(jīng)濟(jì)艙的座位尺寸較小，座位之間相對(duì)較擁擠。也由于經(jīng)濟(jì)艙乘客相對(duì)較多，因此一般經(jīng)濟(jì)艙占整個(gè)飛機(jī)客艙的3/4左右，位于機(jī)身的中后部位。

3.3公務(wù)艙布局

公務(wù)艙的設(shè)施間于頭等艙與經(jīng)濟(jì)艙之間，座位比經(jīng)濟(jì)艙寬且座位間距稍大，兩個(gè)座位之間約有20厘米的空隙（經(jīng)濟(jì)艙座位是連在一起的），且公務(wù)艙一般設(shè)有獨(dú)立的電視屏幕，可供乘客觀影，而價(jià)格約為經(jīng)濟(jì)艙的1.3倍左右。

4.波音777客艙布局對(duì)我國航企的啟迪

上文已經(jīng)簡單介紹了波音公司推出波音777后，針對(duì)不同航空公司的需求而做的不同客艙設(shè)計(jì)。從波音777系列飛機(jī)的成功經(jīng)驗(yàn)中，我們受到不少啟迪。 從上文中我們不難發(fā)現(xiàn)，波音公司在將波音777系列推向市場采取的是一種細(xì)分市場的手法，將客戶分為：高端客戶、大眾客戶、中間客戶三個(gè)層次，根據(jù)同客戶的不同追求，分別對(duì)飛機(jī)客艙內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行不同設(shè)計(jì)，這就體現(xiàn)了一種細(xì)分市場，有針對(duì)性地進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)。我國航企也應(yīng)借鑒這種方式，著重分析市場需求，滿足不同層次客戶的不同要求。

為了全面提升市場競爭力，我國東方航空公司引進(jìn)20架777-300ER客機(jī)來代替A340客機(jī)，該機(jī)型先進(jìn)的客艙服務(wù)設(shè)施和全艙娛樂系統(tǒng)可以提高空中飛行舒適性和顧客的獨(dú)特體驗(yàn)，東航777-300ER采用的客艙布局正是采用了前述的三艙布局：頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙。東航B777-300ER是東航精心打造的空中體驗(yàn)平臺(tái)。全艙設(shè)有258個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位、52個(gè)公務(wù)艙座位、6個(gè)頭等艙座位。隨著東航20架B777-300ER飛機(jī)在未來幾年的陸續(xù)交付，東航B777-300ER將很快執(zhí)行全部的北美航線，北美地區(qū)通航點(diǎn)、航班班次和航班密度還將大幅上升。

根據(jù)我們對(duì)中國航空市場的研究發(fā)現(xiàn)，隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的騰飛，人們生活水平有所提高，且受消費(fèi)觀念的影響，我國對(duì)商務(wù)艙和頭等艙的需求量比較平穩(wěn)，而經(jīng)濟(jì)艙的需求量則依舊占據(jù)主要地位。因此我國航空公司要一手抓經(jīng)濟(jì)艙一手抓頭等艙，二者皆不能放松。我國航空公司意思要明確市場定位，并根自身航空公司的不同特點(diǎn)制定不同的機(jī)型[3]。

5.結(jié)論

隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)飛機(jī)出行的需求量越來越大，對(duì)旅行的質(zhì)量要求越來越高。我國航企若想在世界航企的激烈競爭中立于不敗之地，一定要明確企業(yè)的市場地位，創(chuàng)新經(jīng)營模式，積極借鑒國內(nèi)外的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)。本文通過分析波音777的客艙布局，為我國航企在選擇機(jī)型和市場細(xì)分方面提出一些建議。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

[1]楊波.波音777客艙布局的奧妙[J].大飛機(jī)，2013（12）.

[2]藍(lán)行.南航再引進(jìn)兩架波音777貨機(jī)成為全球擁有波音777貨機(jī)最多的航空公司[J].廣東交通，2013（10）.

[3]吳丹.與波音777—300ER一起飛[J].中國民航報(bào)，2011（08）.