高鐵羅生門

盡管一直尋求與中國建立更緊密聯系，恩里克·涅托仍做出了令人意外的決定。

11月7日，墨西哥政府突然宣布撤銷與中國鐵建聯合體簽訂的價值44億美元高鐵合同，并證實這是由總統培尼亞親自下發的命令。而在三天前，該國通信和交通部才剛剛宣布由中國鐵建牽頭成立、中國南車和四家墨西哥企業參加的國際聯合體中標墨西哥城至克雷塔羅（Queretaro）的高鐵項目。

對于此次變故，墨西哥方面聲稱主要是因為參與競標的公司太少，僅中方一家，再加上競標程序處理時間不足，為避免出現對投標程序合法性和透明度的懷疑，培尼亞才最終做出上述決定。

不過該理由顯然難以服眾，畢竟中國鐵建聯合體的招標程序滿足時間和法律要求，就連墨西哥交通部的撤銷公告也承認了招標過程的合法性。

作為墨西哥史上最大的基礎設施建設項目，以及美洲大陸史上首條時速達300公里的高鐵項目，自墨西哥政府宣布公開招標以來，就吸引了包括日本三菱、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪以及德國西門子等眾多工業巨頭的追逐。但由于墨西哥方面給出的時間非常緊迫，除中國鐵建聯合體外，其他公司都最終放棄了投標。

最新消息是，墨西哥政府將于11月底重新開放招標，并延長6個月時間。不過，對中國鐵建聯合體而言，即便再度參與競標，其相關投標文件已被公開，這將對其產生不利影響。

一再公開強調“兩國關系基礎是信任”的培尼亞，或許應該想想如何彌補因擅自毀約對中國公司造成的影響，以及維護兩國之間的信任關系。