開啟小時代

《小時代》是2013年國內電影市場的熱門詞匯。電影的標志意義不僅在于話題眾多的主創團隊，商業價值與藝術價值的巨大反差，還在于它象征著屬于90后的一個時代真正開啟，時尚、審美、價值觀等在發生顛覆性的變化。

從這個意義上來說，汽車廠家們也在努力求新、求變，雖然各大汽車品牌依然很傳統，它們都是擁有百年企業的“老家伙”，但是它們的產品必須迎合全新而來的“小時代”，必須琢磨90后的趣味在哪里。

在2014上半年，沃爾沃將在中國推出Cross？Country車型，而奔馳在下半年也將推出GLA。這是一個非常小眾的細分市場。從車型上，它介于SUV和轎車之間，從尺寸上又介于A級車與B級車之間。以至于兩家車企介紹這款車時，都表示暫無競爭對手。這臺個性化的小車都將為上述兩大品牌開啟它們的“小時代”。

沃爾沃V40？Cross？Country

V40 Cross Country作為沃爾沃汽車在2014年引進的第一款產品即將正式登陸中國市場。與普通版V40相比，V40 Cross Country采用了蜂窩狀進氣格柵，前后包圍也加入金屬防護板等，從而凸顯其跨界車特征。

此外，其車身高度相比普通版增加了13mm，達到了1458mm，其中離地間隙增高了12mm，普通版V40離地間隙為133mm，V40 Cross Country為145mm。

動力方面，V40 Cross Country將搭載分高/低功率不同調校的2.0升直列五缸渦輪增壓發動機。低功率發動機最大輸出功率為180馬力，高功版發動機最大功率214馬力，兩款發動機均與6AT變速箱配合，汽車之家測試其0—100km/h加速時間為7.4秒。

駕駛部分，我想說說D檔和S檔的區別。D檔油門響應遲緩，在激發變速箱降檔之前，需要穩穩地、持續性地向油門踏板施加壓力，慵懶的降下一個檔位之后，情況有所好轉，動力給得稍多。

可是把排檔桿向左扳到S檔，變速箱先直接降一兩個檔位（取決于切換瞬間的油門深度），轉速拉高1000rpm以上，聲浪如漲潮般從發動機艙滾滾襲來，油門響應提升好幾個檔次，一股一股的動力像巖漿一樣從發動機里爬出，腳踝每動一下，車身就頂起往前猛撲一下。

深踩油門，轉速迅速攀升，S檔跟D檔時判若兩樣。

頂配車型配備有車道偏離輔助系統，選擇“全功能”項，不打轉向燈就變道，方向盤會發出三次振動同時自動回正保持原車道，回正的力度不小，如果你想在車流中快速穿梭前進，要么雙手握好方向盤隨時準備跟系統作斗爭，要么關掉方向盤輔助，僅保留振動提示即可。

變速箱沒有變化，依然是日本愛信提供的TF-80SD，六個前進檔，帶手動模式和S檔，這個級別寶馬1系用采埃孚（ZF）的8AT，奔馳A級用自家的7檔雙離合，沃爾沃這臺6AT暫無優勢，但是愛信的這臺變速箱的穩定性有口皆碑。

V40 Cross Country四驅系統還讓它擁有比普通版更高的駕駛樂趣，在繞樁場地很討人喜歡。車頭響應比前驅版本積極，入樁動作稍猛，車頭好像在被一根繩子拽著走。給我留下深刻印象的是，這款車的極限要比前驅版高太多，特別看了下，每一輪結束時的尾速都比前驅版至少高出5km/h。

內飾方面，沃爾沃V40 Cross Country的內飾設計風格和布局均與V40基本一致，只是內飾配色顯得更為年輕和運動。新車也同樣采用了全新的LED儀表盤背光選擇系統，并能提供7中儀表盤顏色可選，同時還能根據車內溫度自動調色。內飾的中控臺面板與車身顏色一致，座椅則采用了雙色的配色方案。

另外，新車只有高配車型才會配備全尺寸天窗，帶著朋友到郊外看星星、看月亮，這個全景天窗一定不會讓人失望。

奔馳GLA

奔馳旗下的最小SUV——GLA已經在2013年9月的法蘭克福車展上完成了全球首發儀式。作為被奔馳寄予厚望的全新緊湊跨界SUV，GLA出自全新的MFA前驅平臺，未來將成為寶馬X1以及奧迪Q3強有力的競爭者。新車或將于今年北京車展上亮相國內，而從官方資料來看，奔馳GLA將引入北京奔馳實現國產，預計其起售價在30萬元以內。

奔馳GLA量產版同此前的概念車基本一致，但是比概念車要稍顯低調一些。其延續了A級年輕化、運動化的設計基因，而獨特的扁平化車身設計使得GLA更具有轎跑車的神韻，從而更加符合跨界車的定義。

前臉部分的進氣格柵進行了一些細微的調整，配合鷹眼式的大燈以及神秘獨特的兩段式腰線展現出一種與眾不同的風格來，靈動、時尚、精致或許是最好的形容詞。

車尾部分同樣展現一種別致的風格，尾燈組參照A級的設計，雙側單出式的排管顯得很飽滿。全新設計的輪轂更為動感，這也是奔馳從來不會讓我們失望的地方。

尺寸方面來看，奔馳GLA并不算大，長度只有4420毫米、寬度1800毫米以及1500毫米的高度，甚至比概念車還有所縮小，但是其跨界風格意味著它并不是一款以傳統SUV標準衡量的車型，其軸距依舊達到2699毫米，配合更高的車頂，其舒適程度比空間感非常好的A級還要好。同時較高的車身帶來了不錯的載物能力，標準狀態行李箱容積達到421升，而放倒后排座椅更是達到了836升，完全可以滿足日常使用。

外觀方面的動感也必須由內飾部分的氛圍來烘托年輕感，GLA內飾同A級類似，這套布局已經被證明非常實用且不失靈動，簡潔明快的線條、金屬配合木紋飾板的裝飾以及豐富的功能都是不錯的設計。

動力部分則是GLA另外一個富有競爭力的地方，1.6T渦輪增壓發動機和1.8T渦輪增壓發動機配合7速雙離合變速箱不但擁有多個動力輸出版本，超高的燃油經濟性也是其特色之一。而驅動布局方面，除了前驅布局以外還可以選裝4Matic四驅系統，以達到更好的通過能力。

值得關注的是，奔馳同時也規劃了GLA的高性能版，這也是領先于奔馳和奧迪的地方，GLA高性能版會以GLA45 AMG定名，搭載高增壓2.0T渦輪增壓發動機，最大功率360馬力，峰值扭矩450牛米。

總體來說，奔馳GLA在外形、動力、內飾部分均有更大看點，并且寬泛的動力支持完全可以滿足“小時代”各種年輕人的“亮騷”需求。