冶金起重機(jī)械起升機(jī)構(gòu)正反接觸器故障保護(hù)試驗(yàn)方法探討

隨著現(xiàn)代化工業(yè)的不斷發(fā)展，起重機(jī)械的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，因起重機(jī)械起升機(jī)構(gòu)故障而導(dǎo)致的重物墜落事故時(shí)有發(fā)生，造成生命財(cái)產(chǎn)的巨大損失。例如：2007年4月，某鋼鐵公司的橋式起重機(jī)工作時(shí)，吊運(yùn)的60t鋼水包突然失控墜落傾翻，鋼水傾瀉，導(dǎo)致32人死亡，6人重傷，直接經(jīng)濟(jì)損失800多萬(wàn)元。這起鋼水包傾覆特大事故，是多年來(lái)起重機(jī)械起升機(jī)構(gòu)故障造成的安全事故中最慘重的，也給所有從事起重機(jī)械的行業(yè)人們敲響了警鐘。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，事故的直接原因：

一是電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷，制動(dòng)器未能制動(dòng)抱閘，導(dǎo)致鋼水包失控下墜。

二是下降接觸器控制回路中的一個(gè)連鎖常閉輔助觸點(diǎn)銹蝕斷開(kāi)，下降接觸器不能被接通，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)失電，致使力矩消失。

三是主令控制器回零位過(guò)晚，重物超速下落，制動(dòng)器制動(dòng)力矩不足阻止重物繼續(xù)失控下墜。

以上原因，就是沒(méi)有起升機(jī)構(gòu)正反接觸器故障保護(hù)功能，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)失電而制動(dòng)器仍在通電，造成重物失控墜落。因此，TSGQ0002-2008《起重機(jī)械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程----橋式起重機(jī)》中做了規(guī)定；冶金起重機(jī)應(yīng)當(dāng)具有起升機(jī)構(gòu)正反接觸器故障保護(hù)功能：TSGQ7016-2008《起重機(jī)械安裝改造重大維修監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》規(guī)定：正反向接觸故障保護(hù)[適用于吊運(yùn)熔融金屬（非金屬）和熾熱金屬的起重機(jī)。TSGQ7015-2008《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》規(guī)定：正反向接觸故障保護(hù)，用于吊運(yùn)熔融金屬的橋式起重機(jī)的起升結(jié)構(gòu)（以電動(dòng)葫蘆為起升機(jī)構(gòu)的除外），檢查是否具有正反向接觸故障保護(hù)功能，防止起升機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)失電而起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器仍然通電開(kāi)閘造成起升重物墜落事故發(fā)生。

2013年10月，在對(duì)本地某企業(yè)鑄造車間的一臺(tái)吊運(yùn)熔融金屬起重機(jī)的監(jiān)督檢驗(yàn)過(guò)程中，對(duì)這臺(tái)100/20t工作級(jí)別A7冶金橋式起重機(jī)安裝的起升機(jī)構(gòu)正反接觸器進(jìn)行檢驗(yàn)。采用的是一種重力下降的模式試驗(yàn)方法。模擬試驗(yàn)方法如下：（1）起升一個(gè)重物，大約2噸左右；離地約2m；（2）切斷總電源；（3）由安裝單位拆掉起升機(jī)構(gòu)電機(jī)的電源接線，保留制動(dòng)器控制回路；（4）合上總電源開(kāi)關(guān)；（5）由起重機(jī)司機(jī)操作凸輪控制器置于下降任意一檔位，（建議使用低速檔位）使起升制動(dòng)器得電開(kāi)閘，原起重機(jī)在沒(méi)有機(jī)械電氣制動(dòng)的情況下，呈自由落體式的自然方式加速下降；（6）觀察重物下降情況，當(dāng)離地1m之前，若起升機(jī)構(gòu)正反接觸器保護(hù)裝置動(dòng)作，切斷制動(dòng)器得電源回路，制動(dòng)器因失電而抱閘，重物下降停止，則可判斷該項(xiàng)目檢驗(yàn)合格；若此時(shí)（離地1m高之前）起升機(jī)構(gòu)正反接觸器保護(hù)裝置不動(dòng)作，重物下降不停止，則必須立即把凸輪控制器回到零位，使制動(dòng)器失電制動(dòng)，重物制動(dòng)停止，則可判斷該項(xiàng)目檢驗(yàn)不合格。

小結(jié)，該試驗(yàn)方法在檢驗(yàn)過(guò)程中切實(shí)可行，容易操作，新安裝或大修改造冶金起重機(jī)械起升機(jī)構(gòu)正反接觸器保護(hù)裝置，可以采用類似方法進(jìn)行檢驗(yàn)。