淺析油庫油品損耗原因及控制措施

【摘 要】 本文結合成品油中轉油庫油品損耗的實踐經驗，在分析當前油庫運行和數量管理的基礎上，針對油庫在油品進、儲、付方面產生損耗的現象，對各輸轉環節油品損耗原因進行分析，提出進一步加強成品油損耗的控制措施。

【關鍵詞】 油庫 油品損耗 分析 措施

成品油中轉油庫擔負著接收煉油廠運發的成品油，利用儲油罐儲存成品油及將儲存油品分付至加油站和其他用戶的收、儲、付職能。在頻繁的周轉過程中大量油氣揮發，損耗數量很大。油品的損耗不僅造成油品數量減少，而且使油品質量下降，揮發的油氣對環境造成污染，危害人身健康；油氣與空氣形成混合氣體達到一定濃度時，會發生爆炸事故；對油庫周邊區域構成威脅，因此，必須分析油品損耗原因并采取積極有效的措施來控制油品損耗。

1 油庫成品油損耗產生的原因

中石油銷售企業在配置、品牌、管理和物流四統一的經營管理模式下，成品油自煉廠通過管輸、海運、鐵運、汽運方式進入中轉油庫儲存，油庫儲存的油品通過汽運到下游輸轉站或加油站及其它終端用戶，在整個流轉過程中都會發生成品油損耗。下面重點分析油庫進、儲、付環節油庫損耗的原因：

1.1入庫環節發生的油品損耗

長期以來，在油庫入庫及接卸作業過程中產生的損耗問題尤為突出。國內成品油企業油品多采用管輸、海運、鐵運、汽運方式入庫，其管理水平、人為因素、運輸設備狀況等都會對油品損耗有直接影響，而這一環節存在非正常損耗和接卸損耗。非正常損耗主要表現在：一是各自的經濟利益影響到油品損益量，煉廠（發貨方）為了彌補其生產、經營管理中產生的損耗，將損耗量轉嫁給油庫（收貨方）造成油庫收油環節損耗增大。二是部分承運方存在途中盜油現象。有些運輸車、船的容積表不準確，將容積表值虛增，改變鐵路槽車油艙內部結構，設暗倉或夾層，使油庫不能卸盡余油。接卸損耗主要表現在：一是計量員收油量油時責任心不強，或驗收時間不夠合理等，導致卸車（船）前計量數量有偏差，而實際收油量少。二是接卸油泵設備老化或夏季卸油產生氣阻、氣蝕現象，導致車（船）倉內油品不能卸凈，而接卸人員責任心不強又沒有制度約束，部分余油就滯留在倉內，接卸損耗增大。

1.2儲存環節上出現的油品損耗

油品儲存環節上的損耗主要是蒸發損耗，油品蒸發損耗與油品的性質、密度、儲存油罐的結構、地區位置等因素有關。對于使用固定頂油罐儲存油品損耗量尤為突出，大體上可分為自然通風損耗、“小呼吸”損耗、“大呼吸”損耗三種。

（1）自然通風損耗是由于罐頂存在排氣孔眼，或在兩個孔眼間有高差情況，罐外空氣自高處孔眼流入罐內，因混合氣體密度大于空氣密度，致使罐內混合氣體從低孔眼處排出油罐，如此循環即形成自然通風損耗，包括罐頂呼吸閥閥盤未蓋嚴，量油孔、透光孔關閉不嚴等都構成自然損耗的“通道”。

（2）油罐在無收發作業靜止儲存油品時，受氣溫、壓力在一天內的升降變化影響，罐內油氣空間溫度、油品蒸發速度、油氣濃度和蒸汽壓力隨之變化，這種排除蒸汽和吸入空氣的過程造成油品損失即為“小呼吸”損耗，其主要原因是大氣溫度的變化，當氣溫隨太陽照射增加而升高，罐內油品溫度變化，同時壓力變化出現油罐的“呼氣”“吸氣”過程，而此過程每天都在有規律的周期性變化著。影響“小呼吸”的主要因素有：晝夜溫差變化的大小，油罐所在地的日照時間，儲罐敞口面積、當地大氣壓、油罐裝油高度及油品的性質。

（3）油罐在進行收發油作業時，由于罐內油面的升降變化引起油氣空間變化，進而帶來氣體壓力的升降變化，使油氣呼出和外界空氣吸入油罐，此過程造成的損失稱為“大呼吸”損耗，也稱為油罐的動態損耗。

油罐收油時，罐內油面升高、氣體空間減小導致油氣被壓縮，壓力逐漸升高，油氣排出；當油罐發油時，罐內油面下降氣體空間體積增加，油氣壓力減小導致油氣濃度降低，當罐內氣體壓力低于呼吸閥額定負壓時，外界空氣被吸入油罐內。影響“大呼吸”損耗的因素主要有：油品性質、罐內壓力等級、收發油速度、油罐周轉頻次、油罐所處地理位置、大氣溫度、風向、風力、溫度及管理水平等。

1.3油品出庫損耗

油品付出損耗與付出方式有關，公路發油采用下部裝車系統要比上部裝車系統密閉性高，油氣損耗量小。而付油現場操作人員不嚴格執行操作規范，造成油品跑、冒、滴、漏，或者因失誤發生混油事故，也是付出損耗的主要因素。

2 油庫成品油損耗控制現狀的不足

2.1成品油損耗控制的硬件設備不完善

油庫油罐、機泵、工藝管線等設備的不合理設計和選擇是發生油品跑、冒、滴、漏的關鍵，檢測設備、油氣回收裝置的利用沒有得到普及，計量器具的精度也達不到嚴格的要求。

2.2成品油損耗內部控制制度不落實及激勵體制弱化

油庫控制油品損耗的制度建立后，在各級管理部門和崗位員工執行上還有漏洞，監督考核及獎勵機制仍不完善。

3 減少油品損耗的控制措施

基于對油庫油品損耗原因的分析，在油庫對成品油收、儲、付的各個流程環節均存在油品損耗的發生，提升企業各級管理水平對增效降耗意義重大。那么應該從以下方面采取措施來減少油品損耗。

3.1完善硬件設備

（1）選擇內浮頂油罐或改造固定頂油罐為內浮頂油罐來儲存汽油、乙醇、-35號柴油等，是減少儲存損耗的關鍵所在。采用內浮盤，消除油面上的氣體空間，杜絕產生油氣，能基本消除“大小呼吸”損耗。對已有固定頂油罐改為內浮頂罐時，應考慮罐體的直徑偏差和垂直度偏差，同時要滿足浮盤升降及密封的要求，密封帶要選用適宜的密封材料確保密封性和長期運行。

（2）選擇合理的機泵等，改變影響油品損耗的設計缺陷。例如選擇液壓潛油泵作為油品接卸的機泵會大大減少倉內油品因掃倉不干凈的損失。

（3）增加檢測設備及油氣回收系統，增加管線在線撿漏系統，能夠預判和實時發現輸油管線運行過程發生的滲漏。

（4）選擇使用精密的人工計量器具及液位自動監控系統，以減少人工計量上的誤差和準確監控油罐液位的高低及油品質量，及時掌握油庫油品的數量變化及損耗情況，查找原因解決問題。

3.2強化工藝管理、降低呼吸損耗

（1）對油罐表面采用強光的防腐涂料涂刷表面、淋水冷卻、安裝

反射隔熱板等措施，降低罐內油品溫度，有效地降低“小呼吸”損耗。

（2）通過改進操作技術來減少油品的蒸發損耗：保持高液位儲存，減少中低液位儲存，浮頂油罐必須保持安全起伏狀態，減少氣體空間；選擇合理時間進行收發油作業，降低“大呼吸”損耗。實踐證明，在傍晚至午夜溫度降低較快的時間段內收油，損耗較小；發油后盡快安排收油，可降低罐內油蒸汽的濃度，盡而減少損耗。

3.3強化和完善內控制度降低油品損耗

（1）嚴格落實崗位責任制，建立健全設備保養制度及油罐、管線巡回檢查制度，防止人員違反操作規程操作或誤操作造成油品損失，減少因設備跑、冒、滴、漏造成油品損耗。

（2）建立并落實監督、激勵機制以減少油品損耗。從主管公司到油庫要形成對油品損耗內控監督的合力，從而減少因制度不落實、崗位人員責任心不強對油品損耗帶來的影響。而對于各環節的崗位操作人員和各級管理人員實施油品損耗的激勵機制，也可正能量地控制油品損耗。

參考文獻：

[1]《石油庫設計規范》GB50074-2002

[2]《成品油庫建設標準》中國石油天然氣股份有限公司2010版

[3]《油庫管理手冊》中國石油天然氣集團公司