深入巴爾干

2013年11月，中國、塞爾維亞和匈牙利簽署了關(guān)于建設(shè)匈牙利—塞爾維亞高速鐵路的諒解備忘錄，這條連接貝爾格萊德和布達(dá)佩斯的鐵路將為中國出口品從希臘港口抵達(dá)歐洲市場提供便利。北京最早于2013年2月提出了這一計劃，工程預(yù)計將于2014年開工，于2017年完工。這項價值20億歐元的項目將由中國進(jìn)出口銀行提供資金，并由中國鐵建公司施工，將令中國與中東歐國家的關(guān)系更進(jìn)一步，并成為中國更加深入西歐的跳板。

遠(yuǎn)行的車票

匈牙利—塞爾維亞高鐵項目是中國將海上絲綢之路通過陸路延伸到歐洲這一戰(zhàn)略的重要組成部分。同時，與鐵路相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)等項目令中國的國企得以在海外市場立足，并在較不發(fā)達(dá)的歐洲國家測試自己的技術(shù)，從而為進(jìn)入誘人的西歐市場做好準(zhǔn)備。

要想保持中國出口商品在歐洲市場上的競爭力，需要縮短運(yùn)輸時間，以抵消不斷上升的生產(chǎn)成本，高鐵項目能夠完成這一任務(wù)。根據(jù)中國官方的說法，直接通往希臘港口比雷埃夫斯的航運(yùn)線路，已經(jīng)比傳統(tǒng)線路縮短了一周以上的運(yùn)輸時間。此前，中國出口品首先要通過蘇伊士運(yùn)河，然后沿著歐洲西北海岸的港口前進(jìn)，包括鹿特丹、安特衛(wèi)普和漢堡，最終再通過鐵路運(yùn)往內(nèi)陸城市。如今中國的出口品可以直接通過蘇伊士運(yùn)河駛向希臘，再通過鐵路穿越中東歐國家，進(jìn)而抵達(dá)西歐，總運(yùn)輸時間預(yù)計將從30天縮短到20天。而匈牙利—塞爾維亞高鐵項目將進(jìn)一步縮短在歐洲大陸的運(yùn)輸時間。……