把城市打造為一個鼓勵資源共享的地方,而且為這種共享創造便利條件。城市居民可以有效地分享各種各樣的資產—從空間到汽車、到技能、到時間,甚至是公用事業。而當地政府則要努力使這些交流和共享盡可能安全、無缺陷。對城市的領導者和決策者們來說,這是一種推動當地經濟、調整社會結構和創建更高效資源利用模式的一種新鮮的方式,一種三連勝的方式。
放眼四周:閑置資源無處不在。從長期停放在停車場的轎車到空置的商鋪,從我們平常自己用不到的技能到我們移動計劃中多余的時間,當然,還有堆滿各家儲物間的被主人遺忘的物品。閑置產能(Idling capacity)幾乎無處不在。這些未被充分利用的資產,大量地存在于我們每個人的家里、城市各處以及商業供應鏈中。人們通常不會注意到它,或者即使注意到了,也由于司空見慣而對這種資源閑置現象習以為常。
城市的機會
讓我們先來看看倫敦居民是如何使用他們的汽車的:據統計,在每日所有的汽車行駛過程中,有460萬次是車內僅有駕駛員一個人,加起來就是有1240萬個座位被空置,注意,這還只是一天內的數據。而類似的場景在世界各地的城市中天天在上演。據估算,世界各地的汽車行駛過程中,有78%的汽車是只載駕駛員一人。
房地產市場是另一個資源和需求不匹配的典型領域。據住房慈善庇護所(Housing charity Shelter)最近的統計報告指出,在英國大約有27.9萬套私人物業被長期空置。而在美國費城,大約有4萬套(棟、間)公共或私人物業被空置,按照當地的租金計算,每年至少浪費了超過2000萬美元的租金。這種房地產閑置也造成了30億美元的房地產價值下跌。世界上其他許多城市都和費城存在著同樣的問題—城市的居民們,包括企業家、藝術家和年輕人在內,本來可以利用這些空間來經商、創作和創業的。
所有的行業都在要求終止這種不匹配和低效率的現象。而有些公司已經開始從中發現商機。這些公司中增長最快的有Airbnb、Lyft BlaBlaCar和Liftshare,無論是行駛的汽車中一個多余的座位,還是整套房子中一個空置的房間,所有以往未被充分利用的資產,都正在被這些公司發掘出來投放到一個共享市場上。通過這種途徑,他們開啟了那些就在人們身邊、但此前被“困住的”或“看不見的”財富。
因此,現在存在著一個巨大的良機,人們可以把這種模式引進到自己的城市,從而去創造“共享城市”:把城市打造為一個鼓勵資源共享的地方,而且為這種共享創造便利條件。城市居民可以有效地分享各種各樣的資產—從空間到汽車、到技能、到時間,甚至是公用事業。而當地政府則要努力使這些交流和共享盡可能安全、無缺陷。對城市的領導者和決策者們來說,這是一種推動當地經濟、調整社會結構和創建更高效資源利用模式的一種新鮮的方式,一種三連勝的方式。
關注被忽視的財富
在英國,我們看到一個又一個成功案例浮現出來。例如Take somewhereto,一個空間匹配平臺,幫助年輕人找到閑置空間去做舞蹈工作室、藝術畫廊、健身房和商店等等所有他們喜歡的事物。在這個過程中,Take somewhereto已經“開啟”了超過3.7萬平方米的以前未被使用的空間,據評估其租金價值超過200萬英鎊。而此前,這些金錢和利益都“遺失”了。美國的OpportunitySpace采取的則是另外一種方式,但取得了類似的效果。OpportunitySpace是直接與地方政府合作“繪制”城市里的空間地圖。最近OpportunitySpace幫助肯塔基州路易斯維爾市“開啟”了450處閑置資產,其租金價值超過800萬美元,這讓人們關注到了城市房地產中那些被忽視的財富。
當然,打造“共享城市”的方式不僅僅局限于為空間或交通需求創造資源匹配的機會。例如,在英國,GoodGym使得健身愛好者可以“健身行善”,從事一些造福社區的物理性任務:在社區組織的項目中跑步上班;認領一次性的任務來幫助弱勢群體;拜訪一位孤獨的老人。GoodGym已經與英國全國的地方議會達成合作意向,將幫助重塑社會保障提供方式,使之變得更加高效。
而韓國首都首爾,其共享城市概念已經超過了世界上其他任何城市。首爾市政府已經建造了大約800處共享公共設施,而該市居民已經使用這些設施超過1.7萬次。首爾市市長樸元淳已經通過立法明確保障促進“協作消費”(collaborative consumption)。首爾市政府也在過去18個月內推出了十幾個以共享為基調的倡議,包括“工具庫”、“家庭共享”和門戶網站ShareHub。
其他城市的嘗試也在進行中:舊金山創建了共享經濟工作組;阿姆斯特丹和共享網絡平臺ShareNL成為合作伙伴;今年一月份,英國首相府唐寧街10號舉辦了一個論壇,表達了對共享城市的興趣,并開始了早期的政策分析和改革。
共享城市的概念能夠重寫城市歷史篇章。人們會發現越來越多的良機,不是資源太稀缺,閑置資產和看不見的財富一直都在人們周圍。