兜圈的客車

在我居住的小城有一個不大的車站，每天上午都有幾班開往另一座小城的客車。通常情況下，相隔一小時發一班車，早上6點是第一班車。

不知從哪一天起，有一輛客車違反了慣常的規則，它從車站按時出發，但隨后并沒有直接開往城外的公路，而是在城中慢悠悠轉了一圈，它這樣，可以在城中捎上正趕往車站準備坐下一趟車的乘客（乘客可以上車購票）。

違規客車的做法引起其它客車的抗議。在抗議無果后，所有客車都效仿那輛違規客車的做法，它們在開出車站后，都不直接駛向城外公路，而是在城中兜圈，捎上幾個額外的乘客后，才駛出小城?，F在，從我居住的小城到另一座小城，每輛客車和每位乘客都要額外多花半小時在城中“逛”上一圈。

其實，我居住的這個小城每天前往另一座小城的乘客總數是一定的，每輛客車所平攤到的乘客人數也是一定的。如果違規的只是部分客車，違規客車可以得到一些額外好處，但現在所有的客車都在違規，這就相當于，你從別人的籃子拿了3個雞蛋，但隨后另一個人又從你的籃子里拿走3個雞蛋，結果是持平的，無論誰再也不會得到額外好處了。

客車違規的結果，不僅沒有任何一方從中得到好處，而且讓客車和乘客花去更多的時間成本（客車還要消耗更多燃料）?？磥?，違規的最終結果，不僅不會給誰帶來利益，而且使社會的運行成本增加，整體效率大大下降。

（摘自《知識窗》 本文作者：蔣曉飛）