構建中高職銜接物流管理專業課程體系的思考

摘要：中高職的完美銜接是完善職業教育提高職教質量的關鍵。通過分析當前物流管理專業在中高職銜接過程中課程體系設計的問題，探究如何借鑒國外先進經驗，建立中高職銜接物流管理課程體系，并在此基礎上提出規范物流專業課程目錄，統一物流專業課程標準，開發模塊化課程單元，完善教學質量評估體系等建議。

關鍵詞：中高職銜接；物流管理；課程體系

2014年6月國務院印發了《關于加快發展現代職業教育的決定》。該《決定》指出“推進中等和高等職業教育的緊密銜接，發揮中等職業教育在發展現代職業教育中的基礎性作用，發揮高等職業教育在優化高等教育結構中的重要作用”[1]。我國物流業的快速發展使得對物流人才的需求日益強烈。據統計，我國目前物流行業從業人員2500萬人，但具有大中專以上學歷的不足30%，遠低于其他行業的水平，因而國內許多高校都開設物流管理專業來解決這一供需矛盾，其中不乏對中高職銜接物流管理專業人才培養的嘗試。然而，在人才培養過程中，存在中高職銜接不暢的問題，研究如何優化課程設計，促進中高職課程的銜接具有現實意義。

一、中高職銜接中物流管理專業課程體系的現狀

教育部對中高職銜接的定義是指“按照建設現代職業教育體系的要求，推動中等和高等職業教育協調發展，系統培養適應經濟社會發展的技能型特別是高端技能型人才”。中高職銜接包括培養目標、專業設置、課程體系與教材、教學資源、教學過程、招生制度、評價機制、行業指導、教師培養和集團化辦學等十大銜接內容[2]。課程體系將社會和學校人才培養目標連接起來反映社會對人才的具體的需求，因而課程體系是實現中高職銜接的最有效載體，是銜接的關鍵步驟。國內目前中高職銜接的模式主要有五年一貫制、三二分段、對口單招等模式，但各種模式的銜接效果均不理想，中高職院校銜接中課程體系設計存在不足之處。

（一）課程推進以理論深化為主線，而非學生能力發展為內在邏輯

傳統的職業教育課程以“三段式”為開展邏輯，在物流專業人才培養中按照從文化基礎課程到專業基礎課程再到職業能力訓練課程的順序逐步展開，這種課程的安排路徑是知識發展的邏輯，它和實踐導向的課程模式完全相反，是以學問為導向的。這一邏輯下的課程體系編制使得許多繁難的專業理論課程被集中到中職教育階段，即使中職學生具備學習能力，在長學制下理論和實踐在時間上間隔太久使得后期高職階段的學習產生困難。現代教育理論指出，課程開展順序應該依據人的心理發展邏輯，職業能力的形成是一個多要素交互的綜合發展過程。因此高校在培養人才過程中應該考慮學生是如何接受知識發展能力的過程，中高職課程銜接體系的合理展開順序應該以學生的職業能力發展邏輯為依據，根據學生從中職到高職不同階段的能力要求安排相應的理論和實踐知識的學習[3]。

（二）課程規劃采用簡單對比排重，而非整體綜合考慮

在中高職課程銜接的問題上，按照什么思路和步驟形成課程體系是一個重要的問題。目前中高職銜接課程體系設計中缺乏系統性和遞進的考慮，使得中高職之間專業課程設置重復率高，教學內容上沒有明顯的層次提高。國內院校解決課程銜接的問題主要采用“對照式”和“下延式”兩種路徑，前者是將現有的中職和高職物流課程內容進行對照，將兩者間重復部分合并或刪減形成銜接的課程體系，后者則以高職的物流課程體系為基準，把中職院校能承擔的課程下移到中職，形成中高職銜接課程體系。這兩種方式雖然能有效降低課程的重復率，但是都是在現有課程基礎上形成，并未在課程體系銜接基礎上產生新的增量，無法實現中高職銜接的更為重要的意義，即提升人才培養目標水平發展學生更為重要的技術能力。現有模式還存在高職擠壓中職，將繁難的、成本高的專業課程推給中職院校的弊端。因而要實現課程的銜接，應根據中高職培養的總年限規劃培養目標，再根據目標進行整體的課程體系的設計，而不是現在的簡單的重組和排重。

（三）課程考評采用簡單的理論考核，而非職業能力的考察

科學的考評體系是檢查和保障人才培養質量的重要手段。目前學生的課程考察以書本理論知識為主，大多數考評停留在筆試階段，考核內容側重于對書本的記憶和背誦，對學生的職業能力的考核涉及較少，導致一些中職階段成績優秀的學生，在高職階段無法適應對實際操作能力要求更高的考核。另外，國內職業院校的教學和課程計劃制定隨意性大，沒有經過崗位和行業專家的嚴格論證。物流是一項服務社會的專業，但很多專業課的設置按照管理類專業課程設置的標準設計，沒有根據物流行業對人才能力的具體要求設計。

（四）課程任務的承擔按照院校的話語權，而非基于院校的資源

中高職課程銜接涉及到中職和高職兩個教育實體，必然涉及到兩級院校各自的利益。在目前的課程任務承擔中，高職掌握課程安排的話語權而中職處于明顯的弱勢地位。目前中職院校的三年承擔了學生培養的大多數專業課程教學任務，而高職的兩年中一年用于頂崗實習，真正承擔學生能力培養的時間只有一年。高職擁有更多的教學資源本應更多的承擔培養任務，卻由于掌握話語權而將大量的課程內容推給中職，擠壓中職院校生存空間。

二、中高職銜接中物流管理專業課程體系設計的原則及經驗

中高職銜接課程體系受管理體制銜接不暢、課程開發理念不一致和課程設置缺乏統一標準等問題的影響，造成了課程設置的重復率高、缺乏層次性和統一性，不僅浪費了大量的教學資源還阻礙了學生能力的培養，物流管理專業在課程銜接的過程中應遵循客觀的規律、原則并吸收國內外的先進經驗和做法。

（一）物流管理課程體系設計的原則

第一，職業能力為本的原則。中高職院校培養學生的目的是讓學生擁有勝任工作崗位的能力。在設計物流管理的課程體系時應基于物流崗位的不同職業能力要求來開設相應的專業課程。職業教育面向職業崗位，課程體系的建設應以職業能力為本，注重學生職業綜合素養的培育。

第二，市場需求為導向的原則。物流是流通行業的重要組成部分，對經濟社會發展有巨大的推動作用。因而物流管理專業具有很強的市場導向，課程體系直接面對職業崗位。在課程體系的設計中應遵循市場規律，順應現代物流的理念和要求，根據不同的培養目標合理調配課程。

第三，層次遞進和完整性的原則。課程體系的銜接沒有統一的標準和固定的模式。在物流管理專業的銜接中需要體現中高職的層次遞進，而不是課程的簡單疊加和排列。同時在中高職的貫通過程中，不僅要體現兩者間的統一和遞進關系，還要保持自身相對的完整性和獨立性。

（二）物流管理課程體系設計的國內外經驗

國內外的院校在探索物流管理專業的課程銜接時，開展的很多有益的實踐經驗值得我們學習。我國香港地區院校擁有豐富的物流管理學生培養的經驗。特區政府的教育部門推動資歷架構的制度設計，成立物流行業資訊委員會并制定頒布行業能力標準說明，院校以此設計物流管理的課程體系[4]。“物流業培訓資訊委員會”將物流業分為貨運、海運、空運及快遞、陸地及配送、倉庫及物流中心、支援及輔助服務等6大細分行業，并制定了相應的職業能力標準。這些能力標準則由行業知識、專業技能等“能力單元”組成，各院校則可依據能力單元開設課程使得學生能達到物流行業的要求。

美國和俄羅斯的院校在中高職課程銜接上采用“縱向延伸模式”，通過制定和頒布相應法規，實施一體化教學大綱和教學計劃達到中高職互通和銜接，學生在中高職的不同階段都可以獲得相近工作范圍的職業資格。英國和澳大利亞則采用“橫向擴展模式”，通過構建全國統一的資格框架體系，各類教育實行資格認證和學分互換，實行模塊化的課程并由第三方進行質量評價。德國和法國的院校則采用“橫縱向模式”，實行過渡教育或補習制度，使不同類型中等教育畢業生能達到規定的入學資格。我國大陸院校在物流專業的課程體系銜接中應當借鑒以上的經驗，并立足國情積極探索。

三、中高職銜接中物流管理專業課程體系設計的建議

我國目前的中高職銜接受現行體制的制約，缺乏政策層面的統一規范以及行業協會的專業指導。各部門間缺乏溝通條塊分割，未能建立起一個信息溝通的立交橋。中高職銜接的形式可以多樣化但落實到微觀的課程體系上，須以職業能力培養為出發點，由政府組織教育、勞動部門和行業專家學者等共同開發規范專業教學大綱，并協調中高職院校間的溝通，明確各自的職責，從而提升職業教育的質量和效益。

（一）加強政府宏觀統籌管理，規范物流專業課程目錄[5]

我國中職院校一般由屬地政府管理而高職院校則由省一級的政府管理，由于管理的不統一，導致各自為政缺乏統籌，在課程的設計中存在很大的自主性和隨意性，使課程無法實現真正的銜接，因而需要由教育部門出面，制定相應的政策，打破政策性障礙加強頂層制度設計。借鑒香港特區的做法成立“物流業培訓咨詢委員會”，由協會組織將物流管理的能力標準進行劃分，以此為基礎統一設計課程目錄，并規定中高職院校承擔的相應課程。政府部門需要統籌好專業布局、統籌招生和督導評估，通過監督評估來推動中高職教育辦學機構內部改革，同時，政府還應該制定相應的法規政策，通過制度來約束中高職院校的行為，發揮政府宏觀統籌和政策干預的作用，并從招生計劃、辦學方式和教師招聘等環節促進銜接。

（二）加強與行業的合作，以職業性為導向統一物流專業課程標準

在物流管理課程體系設計的過程中，院校應加強與行業的合作，分析最新的行業標準，根據對應的行業標準來制定人才培養目標，確定院校的課程體系。目前國內物流管理專業職業崗位包括運輸、倉儲、配送、采購、營銷和信息等，在課程設置時應根據不同崗位的能力需求和能力標準開展課程設計。物流就業崗可以分為物流操作類如倉管員、報關員和跟單員等。第二類是物流管理類如倉庫主管、貨運主管和采購主管等，在課程設計時要基于兩類崗位的能力需求與企業合作開設相應的物流課程，同時理順中職與高職課程開展順序，分清各門課程間知識結構上下承接順序和平行支撐關系，避免兩個階段課程的重復，實現兩級院校課程的遞進[6]。研究物流專業課程的銜接，不僅要考慮不同課程間的銜接，還需要考慮同一課程不同階段教學內容的銜接，對于物流專業核心課程如物流理論、倉儲管理和物流信息處理等在兩階段都需開設并體現層次差異。

（三）加強核心能力培養，開發模塊化課程單元

學生能力培養是落實到課程中實現的，院校應通過靈活多樣的方式培養學生核心能力和競爭力。模塊化課程是目前院校課程設置的重要改革手段。通過將學生能力劃分為不同的學習模塊，讓學生自主選擇，實現差異化教學。在物流專業模塊化課程開發設計過程中，根據國家頒布的崗位能力標準進行課程模塊化設計。課程劃分為：基礎課程模塊，包含經濟學、會計學和商務英語等；管理能力課程模塊，包含物流管理、航空貨物管理、航海運輸管理和顧客服務管理等專業課程；核心技能課程模塊，包含運輸倉儲配送等專業核心課程；專業技術模塊課程，主要針對貨物包裝存儲和危險品處理等操作。每個課程模塊可以自由組合成為一個教學項目。采用“寬基礎、活模塊”方式使學生既能掌握一技之長，又能適應高職招生對學生全面文化素質和基本技能的要求。

（四）完善教學質量評估體系，建立彈性選課和學分制

學生是學習的主體，在課程的設計中應該以學生為本，引導學生積極參與給予他們自主權。課程管理上允許彈性選課，修完相應的模塊內容獲得相應學分即可獲得相應水平的資格證書。我國可以借鑒英國的模式，學生在不同類別學校中所積累的學分可以通過教育模式的有效銜接加以利用[7]。物流專業的學校可采用累計學分和轉學分制補充課程內容的構建，有效加強中高職間的溝通，充分擴大中職學生的升學機會。同時完善教學質量的評估體系，改變傳統的知識背誦、以試題試卷為主的考核方式。成績考核應依據平時學習情況進行考評，依據學生的學習和課業表現分等級進行評定。并積極引入第三方教育質量評估機構，發動社會力量組織行業專家學者對學生進行考評，保證人才的教育質量。

物流行業是推動經濟發展的重要動力，在我國貨物流通中發揮巨大作用。各類院校開設物流管理專業，為我國物流行業發展提供智力支持和人才保障。目前中高職銜接是職教發展的潮流，而銜接的核心在于實現課程體系的銜接。我國的職業院校應借鑒國內外院校銜接的經驗，積極探索適應我國國情的課程銜接模式。建立以行業為指導，以能力為導向的物流管理課程體系，進一步完善我國現代職業教育體系，實現職業教育良性發展。

參考文獻：

[1] 中共中央、國務院.關于加快發展現代職業教育的決定

[Z].2014-6-22.

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[4] 廖毅芳，曾艷英.中高職銜接的物流專業課程標準：以香港為例[J].廣東交通職業技術學院學報，2013，（12）：52-54.

[5] 王壽福，章萍.中高職銜接的制約因素及發展策略研究[J].職業時空，2012，（12）：25-26.

[6] 何玉宏，紀正廣.中高職銜接“3+3”人才培養的若干難點思考——以物流管理專業為例[J].交通職業教育，2013，（5）：18-19.

[7] 陶永德.基于“雙證融通”物流管理專業中高職銜接的研究[J].機械職業教育，2013，（8）：25.