到美國賣高鐵

《與速度同行》

作者：趙小剛

中信出版社 2014年5月

2012年8月31日，美國一家總部設在拉斯韋加斯的工程公司的董事長，乘坐私人飛機匆匆來到南車集團，兩個多小時的交談后他又趕回美國。這家公司正在積極爭取洛杉磯至拉斯韋加斯的“沙漠快線”，通過交談獲悉，美國的航空機場大多老化，正面臨翻新重造，且投入的資金巨大。一種觀點認為，與其翻新重造不如投資修建高鐵，既經濟，還可拉動新產業。

中美高鐵合作始于2009年。2009年4月，美國政府公布《高速鐵路戰略規劃》，將高鐵定位為美國下一代綠色交通設施，擬在全美國推廣。2009年11月，在美國總統奧巴馬訪華期間，兩國領導人達成共識，并在《中美聯合聲明》中宣布“雙方歡迎兩國公共和私營機構在高速鐵路基礎設施建設方面進行合作”。

然而，美國的政治生態十分復雜，高鐵規劃的落實并不順利。盡管美國總統奧巴馬和副總統拜登先后在2009年和2011年宣布投入130億美元和530億美元作為“種子基金”發展高鐵，但在2010年民主黨中期選舉失利后，共和黨控制的眾議院已投票提議削減2012年高鐵項目資金，威斯康星州、俄亥俄州和佛羅里達州等共和黨州長先后叫停了本州的高鐵項目。

對于尚未開發的市場，在市場剛開始發育時你就要積極參與培育新市場，且不分國界，用中國的“水”去澆美國的“苗”，也許要花很長的時間，但是，待到山花爛漫時，你必定會以培育者的身份獲得豐碩的回報。

美國高鐵需執行“買美國貨”的法律規定，中國南車選擇了在美國本土建立合資企業的策略，合作伙伴選擇了美國GE公司。雙方的合作談判十分艱難，特別是在核心技術轉讓、源代碼提供、維修技術轉讓、工廠選址、合資公司訂單安排等方面，產生了較大的分歧。比方說，GE公司要求提供源代碼的理由是美國政府需要對源程序進行安全審查，在南車集團的堅決反對下，這一要求最后不了了之。細想一下，人家的要求也不無道理，在國家安全意識上中國真要向美國學習。

與GE公司簽訂合作協議前，對方要求必須對南車轉讓的CRH380A型電動車組進行知識產權的調查確認。這項工作歷時半年多且異常復雜，大體情況如下：雙方就CRH380A型電動車組的知識產權調查事宜達成初步意見；雙方在美檢索相關鐵路機車車輛方面的專利，并形成934項專利清單；南車集團四方公司的技術人員根據專利清單的摘要及權利要求，篩選出254項高度相關、中度相關專利，聘請專利代理進行原文下載，并委托專業翻譯公司進行全文翻譯；南車集團四方公司的技術人員在美國專業律師的指引下，和律師一起用美國的方法對254項專利進行系統分析；美國專業律師事務所確認并提供專利風險評估報告?！皥蟾妗钡慕Y論是，通過對934項專利的系統分析，世界各國相關高速動車組在美國申請的專利與南車集團四方公司擬出口到美國的CRH380A型新一代高速動車組相關性不大，沒有發現任何可能會與南車集團四方公司高鐵設計發生產權糾紛的情況。

30年來，從國外引進了那么多技術，可是我們一次也沒有要求對方配合進行知識產權調查，我們確實沒有知識產權保護這個概念。GE的做法是為了避免以后可能發生的知識產權糾紛，這一點值得中國企業好好學習。

美國GE公司在收到南車集團四方公司提交的美國專業律師事務所的專利風險評估報告之后，對南車的自主知識產權表示認可，雙方簽署了合作框架協議。2010年金秋十月，我和GE公司的副董事長賴斯先生在北京一家酒店低矮的茶幾上簽訂了協議。

做市場和做營銷是有區別的，做市場哪怕只有1%的可能都要付出100%的努力，做營銷若沒有80%的把握就不可能輕易下手。對于美國高鐵項目，南車集團和GE公司都是在做市場。

2011年5月，中美第3輪戰略與經濟對話在華盛頓舉行，我作為中方企業家參加了中美企業家的對話。美國國務卿希拉里說，這次中美對話，她最看重企業家之間的對話。對話采取午餐會的形式，地點選在白宮斜對面專門接待國賓的布萊爾宮。中方的6位企業家從駐地乘客車前往。布萊爾宮前的街道已經封閉，客車停在距布萊爾宮100米處，然后我們下車步行前往，我想這一定是出于安保的考慮。中方企業家先到了，隨后美方6位企業家到了，在一間很小的房間里，我們相互交換了名片，站立著閑聊并等待著官員們的到來。

隔壁一間比剛才稍大一點兒的房間里，桌子圍成了一個四方形，記者照完相就被請出去了。對話由美國財長蓋特納主持，中國副總理王岐山、美國國務卿希拉里和中國國務委員戴秉國分別發表講話，然后從可口可樂董事長開始逐個發言。我是第4個發言的人。我談及：“剛才可口可樂董事長穆泰康先生說了美國企業到中國投資遠多于中國企業到美國投資的情況，這種情況的確不平衡。中國企業到美國投資才剛剛開始，只有幾年，而美國到華投資已有二三十年了。我認識的很多中國企業家朋友都希望到美國投資，但對美國的投資環境、政府的相關政策不了解，如果美國政府能像中國政府那樣熱情地對待外商，如果美國政府能提供高鐵建設更為詳盡的投資計劃，我們的決心才好下啊……”對話后，蓋特納提議請中國商務部部長陳德銘和美國商務部部長駱家輝作總結發言。陳德銘說：“希望美國政府不要將政策放到玻璃箱里，只看得見摸不著……”美國人都走了，在一個不到200平方米的小院里，中國企業家們和王岐山副總理輕松愉快地交談著。王岐山對我說：“中國的高鐵一定要打入美國市場?！?/p>

《家族企業治理：永續經營》

作者： [美]約翰.L.沃德

譯者：陳寧 高 皓

東方出版社 2014年6月

薦讀理由：

“富不過三代”是百分之百的真理，還是不經深究的封建思想？本書作者家族企業研究最權威學者約翰.L.沃德的答案是后者！本書集聚了大量成功永續家族“最佳案例”的經驗，構建了五大見解、四個原則的框架，并在其中細致歸納了家族企業的50條秘訣！書中闡述的50條經驗不僅能夠激勵讀者將其應用于家族企業當前階段，也能夠激勵他們將其應用到以后的各個階段。本書源于作者多年來對全世界長期持久又成功的家族企業的觀察和了解，這并不是一本教你一步一步該怎么做的書，它所概括的50條經驗并不是每個家族企業為保證一代代的成功而必須遵守的規則，而是那些最成功、持久的家族企業“最佳實踐”的集合。

《資產管理藍皮書：中國資產管理行業發展報告（2014）》

作者：智信資產管理研究院 編著

社會科學文獻出版社 2014年7月

薦讀理由：

本書是第一本透過紛繁現象，直擊中國資產管理行業本質，構建與國際接軌的資產管理行業分析框架的藍皮書。全書從資產管理產業鏈及相關方入手，將資產管理行業解構為受托機構、資產配置、客戶渠道、風險管理、基礎設施和制度建設六大板塊，并結合國際成熟經驗分別加以闡述，第一次突破了按照銀行理財、信托、保險、券商資管、基金等子行業分類論證的傳統思維定勢。本書旨在呼吁資產管理行業回歸信托關系的法律關系本源，呼吁監管部門制定統一的法律監管框架、統一的監管標準，倒逼行業機構脫離逃避監管的套利怪圈，回歸“受人之托、代人理財”的資產管理本源。