河北省港口物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

申少俠　蔡盛潔

[摘 要]本文選取了26個(gè)指標(biāo)，運(yùn)用多層次因子分析法，通過(guò)選取環(huán)渤海11個(gè)港口橫向?qū)Ρ龋瑢?duì)河北省港口物流競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析，并最終提出提升河北省港口物流競(jìng)爭(zhēng)力的建議。

[關(guān)鍵詞]多層次因子分析法；港口物流；競(jìng)爭(zhēng)力

[中圖分類(lèi)號(hào)]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2014）35-0027-02

1 河北省港口物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定

本文選取環(huán)渤海11個(gè)港口為樣本，與河北省港口做橫向?qū)Ρ取８鶕?jù)對(duì)港口物流競(jìng)爭(zhēng)力影響因素的分析，建立符合河北省港口物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。

1.1 基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)

生產(chǎn)性泊位數(shù)、萬(wàn)噸以上泊位數(shù)、萬(wàn)噸以上泊位數(shù)所占比例、碼頭長(zhǎng)度、堆場(chǎng)面積。

1.2 生產(chǎn)能力指標(biāo)

貨物吞吐量、集裝箱貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量、煤炭吞吐量、礦石吞吐量。

1.3 發(fā)展速度指標(biāo)

貨物吞吐量的增速、集裝箱增長(zhǎng)速度、外貿(mào)吞吐量增長(zhǎng)速度、港口固定投資、泊位數(shù)的增速。

1.4 運(yùn)營(yíng)條件

港口包括水深、作業(yè)天數(shù)、航道寬度、港口內(nèi)鐵路專(zhuān)線(xiàn)、堆存量、作業(yè)效率。

1.5 腹地的經(jīng)濟(jì)水平指標(biāo)

港口所在城市GDP、GDP增長(zhǎng)速度、工業(yè)產(chǎn)值、進(jìn)出口總額、進(jìn)出口增速。

2 河北省港口物流競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)分析

對(duì)環(huán)渤海港口群內(nèi)港口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)采用多層子因子分析法[ZW（]多層次因子分析法的基本思路是：第一，以一定原則將評(píng)價(jià)內(nèi)容分成幾個(gè)方面的特征，選取能夠反映每一方面信息的所有指標(biāo)，對(duì)每一方面特征分別做因子分析，提取能夠綜合反映每一方面特征的公共因子，并計(jì)算出相應(yīng)的因子得分；第二，以所提取的全部公共因子組成評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，對(duì)其再進(jìn)行因子分析，并按因子分析的一般思路計(jì)算出各樣本的綜合得分；第三，根據(jù)各樣本的綜合得分進(jìn)行分析，做出有關(guān)的評(píng)價(jià)結(jié)論。[ZW）]，分別對(duì)環(huán)渤海港口群11個(gè)港口的基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)能力、發(fā)展速度、運(yùn)營(yíng)狀況、腹地經(jīng)濟(jì)狀況五個(gè)方面進(jìn)行了分析。通過(guò)綜合每方面的因子分析結(jié)果可以對(duì)環(huán)渤海港口群的11個(gè)港口進(jìn)行總體評(píng)價(jià)，同時(shí)通過(guò)橫向?qū)Ρ绕渌?個(gè)港口，可以更清楚地了解河北省三大港口物流的競(jìng)爭(zhēng)力情況（如下表所示）。

2.1 秦皇島港

綜合排名第八，且綜合得分為-0.36，其在腹地經(jīng)濟(jì)狀況和發(fā)展速度上均為負(fù)數(shù)，且排名最低，說(shuō)明秦皇島港的發(fā)展勢(shì)頭較低，且港口城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較差；而在基礎(chǔ)設(shè)施方面、生產(chǎn)能力方面、運(yùn)營(yíng)狀況方面得分均為正，說(shuō)明秦皇島港在這三方面發(fā)展強(qiáng)于環(huán)渤海港口群的平均水平。

2.2 黃驊港

綜合排名第七，其在基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)能力、運(yùn)營(yíng)狀況、腹地經(jīng)濟(jì)狀況四方面均為負(fù)數(shù)，而在發(fā)展速度上得分為正數(shù)，且排名第三，說(shuō)明黃驊港總體實(shí)力較弱，低于環(huán)渤海港口群的平均水平，但其發(fā)展勢(shì)頭較好，增長(zhǎng)速度較快，因?yàn)辄S驊港是個(gè)新興港口，所以在基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)條件方面需要加強(qiáng)建設(shè)和管理，同時(shí)提高港口的生產(chǎn)能力。

2.3 唐山港

綜合排名第四，得分為0.35，是環(huán)渤海港口群三大港口之中競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的。其在基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)能力、發(fā)展速度、運(yùn)營(yíng)狀況、腹地經(jīng)濟(jì)狀況五方面均為正數(shù)，說(shuō)明其綜合能力高于環(huán)渤海港口群的平均水平，各方面發(fā)展均衡，且保持較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭。但其在運(yùn)營(yíng)狀況和腹地經(jīng)濟(jì)狀況得分較低，說(shuō)明其在運(yùn)營(yíng)條件方面需要加強(qiáng)。

3 河北省港口物流競(jìng)爭(zhēng)力提升策略

3.1 唐山港曹妃甸港區(qū)與天津港的戰(zhàn)略合作

唐山港中的曹妃甸港區(qū)距離天津港僅有38海里，是北方最大天然深水大港，而天津港在集裝箱運(yùn)輸方面是面向東北亞，輻射中西亞的干線(xiàn)港，已具有較好的優(yōu)勢(shì)，且天津港的集裝箱吞吐量占整個(gè)津冀港口集裝箱吞吐量的93%，起著支柱作用，曹妃甸港可考慮在集裝箱運(yùn)輸方面充分利用天津港的集裝箱優(yōu)勢(shì)地位，作為天津港的深水外港，掛靠天津港的國(guó)際航線(xiàn)，帶動(dòng)港口的雜貨和集裝箱發(fā)展。在鐵礦石運(yùn)輸方面，天津港是人工港，航道不寬，泊位不深，不適宜大型原材料船舶運(yùn)輸，而曹妃甸可充分發(fā)揮自身深水港優(yōu)勢(shì)，加快礦石碼頭建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施投入，建設(shè)成北方的鐵礦石主樞紐港，分擔(dān)天津港鐵礦石進(jìn)口貨運(yùn)市場(chǎng)份額，讓天津港成為其支線(xiàn)港，同時(shí)減輕天津港的清淤成本。

3.2 秦皇島港與黃驊港的戰(zhàn)略合作

隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以及進(jìn)口煤炭沖擊國(guó)內(nèi)市場(chǎng)等因素影響，下游煤炭需求增加有限，煤炭運(yùn)輸整體呈現(xiàn)港口運(yùn)能大于鐵路運(yùn)能、鐵路運(yùn)能大于下游實(shí)際需求的形勢(shì)。秦皇島港和黃驊港同為我國(guó)主要的煤炭運(yùn)輸港，且腹地存在重疊，河北省港口每年煤炭吞吐量達(dá)到4億多噸，2012年吞吐量高達(dá)4.87億噸，供給難免出現(xiàn)過(guò)剩，這也意味著港口對(duì)煤炭競(jìng)爭(zhēng)將更激烈。面臨未來(lái)煤炭運(yùn)輸需求強(qiáng)度的走低趨勢(shì)，兩港可以通過(guò)聯(lián)盟合作機(jī)制避免腹地和貨種的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，承接天津港的煤炭和散貨分流，同時(shí)可采取互相租賃泊位數(shù)，提高設(shè)施利用率，避免重復(fù)無(wú)效的建設(shè)，達(dá)到資源動(dòng)態(tài)優(yōu)化配置。兩港基于謀求煤炭運(yùn)輸合作共同發(fā)展的同時(shí)，可借助天津港集裝箱樞紐港的優(yōu)勢(shì)，做天津港的支線(xiàn)布局。

黃驊港因?yàn)殡x內(nèi)地腹地距離近，因此重點(diǎn)發(fā)展煤炭運(yùn)輸，堅(jiān)持做大做強(qiáng)，做專(zhuān)業(yè)化煤炭港口的基礎(chǔ)上，承接集裝箱和原油業(yè)務(wù)。秦皇島港根據(jù)秦皇島市的旅游城市定位，將西港區(qū)遷至東港區(qū)，所以秦皇島港以煤炭運(yùn)輸為主，同時(shí)擴(kuò)展集裝箱運(yùn)輸和散雜貨運(yùn)輸，依托該地糧油、淀粉優(yōu)勢(shì)企業(yè)建成北方較大的糧油加工基地，成為糧食產(chǎn)品交易中心，擴(kuò)展糧食運(yùn)輸業(yè)務(wù)；同時(shí)依托現(xiàn)有的輸油管線(xiàn)，承接大慶油田外運(yùn)的業(yè)務(wù)。

3.3 充分發(fā)揮依靠京津冀經(jīng)濟(jì)圈的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)

港口之間的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是對(duì)貨源的爭(zhēng)奪，內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)的河北省對(duì)港口的貨源提供明顯不足，而發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)是保證各個(gè)港口都有充足的貨源的有效途徑。河北省最大的地理特征是“一省嵌兩市”，京津兩大直轄市嵌于河北省之中，這也是河北省發(fā)展經(jīng)濟(jì)的最大優(yōu)勢(shì)，河北省應(yīng)充分依靠京津雙核型城市發(fā)展過(guò)程中對(duì)周邊的輻射效應(yīng)，而隨著京津冀一體化的推進(jìn)，北京、天津的產(chǎn)業(yè)向河北省轉(zhuǎn)移，有利于河北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時(shí)河北省應(yīng)加快發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)。同時(shí)把唐山港定位于服務(wù)北京等內(nèi)陸無(wú)水港，將大大增加唐山港的貨源，同時(shí)避免與省內(nèi)其他港口的重復(fù)競(jìng)爭(zhēng)。

3.4 盡快申報(bào)自由港，全面提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

自由港是一種擴(kuò)展的保稅區(qū)，它享有多項(xiàng)優(yōu)惠政策，全部或絕大多數(shù)外國(guó)商品可以免稅進(jìn)出港口，企業(yè)在進(jìn)入自由港時(shí)也不需履行煩瑣的準(zhǔn)入手續(xù)，有利于搞活港區(qū)及所在地經(jīng)濟(jì)。同時(shí)促進(jìn)港口向綜合性、多功能方向發(fā)展，促進(jìn)港口所在地區(qū)向外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。河北省是內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)，而三個(gè)港口城市中只有唐山市的經(jīng)濟(jì)是最為發(fā)達(dá)的，外向經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，并且唐山市處于京津環(huán)中，應(yīng)該抓住這個(gè)得天獨(dú)厚的經(jīng)濟(jì)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，努力成為自由港。如果把唐山港設(shè)為自由港區(qū)，將會(huì)為河北省吸引外商資本，同時(shí)有利于河北省向外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也有利于以開(kāi)放促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。為促進(jìn)港口和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，河北省應(yīng)該牢牢抓住戰(zhàn)略時(shí)機(jī)，積極地為唐山港申報(bào)自由港，全面提升港口物流競(jìng)爭(zhēng)力。

3.5 加快專(zhuān)業(yè)化、深水化碼頭建設(shè)

從國(guó)際大港發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)看，硬件設(shè)施的建設(shè)是港口競(jìng)爭(zhēng)力提升的關(guān)鍵。隨著船舶大型化、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化的趨勢(shì)，河北省必須加快建設(shè)大型深水碼頭。河北省港口資源豐富，具備建設(shè)深水碼頭和深水航道的條件，要充分利用港口資源，集中力量建設(shè)深水碼頭和深水航道。重點(diǎn)加快唐山港曹妃甸港區(qū)礦石碼頭、原油碼頭的建設(shè)；加快黃驊港大型的專(zhuān)業(yè)性碼頭建設(shè)；推進(jìn)加快以集裝箱碼頭、超大型專(zhuān)業(yè)化泊位和深水航道建設(shè)為重點(diǎn)的港口設(shè)施結(jié)構(gòu)調(diào)整。

4 結(jié) 論

本文對(duì)河北省港口物流競(jìng)爭(zhēng)力做了深入的綜合評(píng)價(jià)分析，從評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，河北省港口體系的煤炭運(yùn)輸在環(huán)渤海處于領(lǐng)先地位，但整體港口物流競(jìng)爭(zhēng)力屬于中等偏下水平，而隨著黃驊港和唐山港快速發(fā)展，秦皇島港口近幾年的發(fā)展速度放慢，唐山港為河北省港口群中競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的。根據(jù)分析結(jié)果，本文提出從加強(qiáng)戰(zhàn)略合作、發(fā)展外向經(jīng)濟(jì)、申請(qǐng)自由港、優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施幾方面來(lái)提升河北省港口整體競(jìng)爭(zhēng)力。

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