穿越林區公路對野生動物的影響及保護措施

江文智等

摘 要：高速公路建設是國家重要基礎設施工程，對帶動區域經濟發展起著舉足輕重的作用，但穿越林區公路，不可避免會對野生動物產生諸多不利影響。文章以吉黑高速公路北安至黑河段（以下簡稱北黑公路）為例，重點論述了公路建設對野生動物的影響，并提出了動物保護的措施和建議。

關鍵詞：高速公路；野生動物；保護措施

北黑公路位于黑龍江省北部小興安嶺山地地區，林業資源豐富。黑河市森林覆蓋率59.92%，有陸生野生動物476種，其中國家一級保護動物17種，國家二級保護動物63種。研究證明高速公路建設會分割野生動物棲息地，造成動物死亡、巢區轉移、種群數量減少、基因交流受阻等。文章以北黑公路為例，分析了林區公路建設對野生動物的影響，提出了設置動物通道等動物保護的措施和建議，為公路設計和建造者提供參考。

1 公路建設對動物的影響

1.1 對魚類的影響

跨河橋梁施工作業在一定時期內會導致被跨越河流水質和水流發生一定的變化，從而在一定時段和一定程度上影響魚類的生存環境，特別是如果施工過程中由于施工污水和廢棄物排放導致水體中懸浮物、石油類等污染物增加，則對魚類的生活將產生較大的影響。

1.2 對兩棲動物的影響

兩棲動物遷徙能力較弱、對環境的依賴性較強。公路沿線的兩棲動物主要棲息于農田、溪流及附近的草叢中，受工程影響的主要是棲息于上述環境中的青蛙和蟾蜍等。工程施工，將破壞該區域動物的生境，使項目占地區及施工影響區兩棲動物的種類和數量有所減少，但對整個項目區兩棲動物的種群數量的影響有限。一方面兩棲動物將遷徙它處，另一方面隨著項目建設的完成，兩棲動物的種類數量將很快得以恢復。

1.3 對鳥類的影響

人為活動的增加以及路基的開挖、機械的振動、噪聲，均會驚嚇、干擾某些鳥類，尤其對一些山林鳥類如啄木鳥、烏鴉、山雀、野雞等會產生干擾。上述鳥類將通過遷移和飛翔來避免工程對其棲息和覓食的影響。鑒于噪聲可能影響鳥類的繁殖率，因此，在公路施工中應采取一定的降噪、減震措施。

1.4 對獸類的影響

在施工期對獸類的影響主要體現在對動物棲息覓食地所在生態環境的破壞，包括對施工區森林植被的破壞和林木的砍伐，棄渣場、采石取土點等作業，各種施工人員以及施工機械的干擾等，使施工區及其周邊環境發生改變，遷徙和活動能力較強的動物如松鼠、野兔等將遷移至附近受干擾小的區域。工程建成后，隨著植被的逐漸恢復，生態環境的好轉，人為干擾逐漸減少，許多外遷的獸類會陸續回到原來的棲息地。

2 運營期對野生動物的影響

相對原有公路，高速公路由于全封閉，對動物活動形成了一道屏障，使得動物的活動范圍受到限制，生境碎化，對其覓食、交偶等活動產生影響。

3 野生動物的保護措施

3.1 設置野生動物通道

動物通道是兩棲類、爬行類和哺乳類穿越高速公路唯一可行的辦法，也是解決高速公路阻隔效應最切實可行的方法。

3.1.1 動物通道類型

動物通道可根據使用的動物對象分類，也可以通道的尺度為依據進行分類，如適合大型動物的開放式單跨或連續跨橋梁，適合于小型動物的涵管式通道或涵箱式通道等。主要有以下幾種類型：

（1）路下式動物通道。道路在通過河流、溝壑時，順勢架橋，下部空間則保證陸地連通。生物可利用該連通空間進行交流。這是一種較為普遍的通道形式。由于不同的生物物種對廊道空間有不同的尺度要求，作為路下式動物通道，其空間跨越的基本尺度是8m以上。小于該值則稱為涵管式。路下式動物通道的布局與設置，要研究特定地域的生物物種的生活習性與規律。如狍只有在通道外透過橋下空間能明察另一側情形時才會通行。

在北黑公路工程設計中已有的開放式單跨或連續跨橋梁是最好的路下式動物通道之一。它不僅符合動物通行廊道的尺度要求，還保證了視覺的開敞與貫通。這一點對于生性警覺的有蹄類動物尤為重要。

（2）涵洞式動物通道。該類通道實質上屬路下式，因其跨度較小而采取造價較低的金屬涵管或混凝土涵箱形式，其尺度上限一般為8m寬，下限則無嚴格標準。進出洞口應建成緩坡狀。該類通道主要適合于一些小型爬行類或兩棲類動物使用。在北黑公路設計中已有的涵洞凈空高度一般在2.0～3.5m之間。

涵洞式動物通道一般還兼有過水功能，在雨水季節這勢必會影響動物的通行。可在涵管側壁的水位線以上安裝一定寬度的挑板，作為洪水時期的動物應急通道。

（3）路上式動物通道

一般位于被道路切斷的山體處，在道路上方設橋并將兩側山體連接為一體，橋面則模仿自然狀況覆土種植，橋兩側密植灌木，在降低道路噪聲干擾的同時還可避免動物受到視覺驚擾。

3.1.2 動物通道設置原則

（1）經濟性原則：最有效的緩解措施是在花費最小前提下達到保護目標的最佳選擇方案。（2）預先設計原則：公路工程的大量橋梁、涵洞建設是最經濟有效的動物通過的通道。（3）通道尺寸因地制宜原則：設計要結合目標物種個體大小、生活習性等來考慮。（4）景觀角度選址原則：動物通道的設置位置是非常重要的因素，基于總體景觀格局和能夠創造有效的景觀連接的通道位置才是能發揮長期效應的最佳選擇。（5）確保通道的可持續效應原則：動物通道要達到持續效應，物種的適應環境變化、數量特征、動物習性、棲息地條件和附近人類行為等都是對通道的可持續效應產生影響的因素。

3.1.3 通道具體細部設計

通道尺寸：下穿式通道寬度和高度以不小于2m為宜。

通道材料：國外研究顯示混凝土材料較好，比金屬的和其他材料的更適合動物通行。

通道內部設計：通道表層鋪設土堆且種植與周邊一致的植物品種，但是需要保持良好的透視效果，較好的通透視距使得動物有安全感，敢于通過。

通道配套設置：在通道兩側設置柵欄以誘導或引導動物到達通道入口；在通道位置前后設計減速、禁鳴警示牌等，提醒司機乘客注意。

3.2 其他保護措施

3.2.1 在公路施工前，加強對施工人員保護野生動物的宣傳教育，提高施工人員的保護意識，使其必須遵守《野生動物保護法》相關規定，保護野生動物，禁止捕殺野生動物。

3.2.2 施工時加強管理。靠近林區地帶應避免設置施工營地、施工便道、取土場等，嚴禁在森林植被完好的林區設置臨時占地，盡量減少工程施工對野生動物棲息的影響。

3.2.3 建設單位在設計和施工過程中，及時和林業主管部門溝通和匯報，加強對沿線野生動物的保護工作。

3.2.4 橋梁施工結束后，及時清理施工現場，清除雜物，平整土地，沿河裸地植樹種草，恢復植物，防止水土流失。生活污水、生活垃圾、施工廢渣集中收集，不允許直接排放進入河流水體，以減少對水質的污染，避免對河流水生生物影響。

4 結束語

北黑公路全線共設置了262處涵洞和41座橋梁，橋梁和涵洞很好的起到了動物通道的作用，在工程施工過程中，優化施工工藝，采取了有利于野生動物保護的各項措施，在北黑公路交工2年后，經過專業環境評估單位調查，野生動物生態環境保護良好，未對野生動物的生存、棲息、繁衍產生明顯影響。

作者簡介：江文智（1974-），男，高級工程師。