盧作孚的管理經

召川一九四二年進民生公司，工作長達二十余年，以下是其部分回憶。

1925年，盧作孚決定集資籌辦一家輪船公司。籌備經年，1926年成立民生實業公司。盧作孚所以辦航業，主要還是為了獲取較大利潤。他自己回憶民生歷史時說：“在揚子江上游，初有航業的時候，是最時髦的事業，運費提高到有利的程度，幾乎一只輪船，一年可以賺回一只輪船。所以若干有力量的商人，都欲經營航業?！北R自己也投身于其中，但他是一個知識分子，不像其他人赤裸裸地喊賺錢，而是提出“服務社會，便利人群”和“實業救國”等口號，所以社會人士對民生都另眼相待。

從民生創立開始，盧作孚就對客運非常重視，一次曾在朝會（民生群眾性的會議）上講：“客票費在貨運費不景氣之下，更應特別注意，應該促起四川人往外走，促起省外人到四川來，要大力提倡聯運，聯合旅行社及組織旅行考查的各團體；同時，還要把四川的風景介紹出去，要拍攝照片，放電影，以廣招徠?！彼貏e著重服務人員的服務質量，在北碚專門設有“茶房訓練班”，訓練其如何敬茶、添飯、疊衣服、捆被蓋，以至于洗臉、擦鞋等一切合格，才算結業。同時，自辦《新世界》雜志大肆宣揚民生如何為旅客服務，引起各方注意。

盧作孚對貨運也不放松，他提出的號召是：定期直航船一定要求定期到港，轉口貸做到毫不停留，使客商信賴民生，像信賴自己一樣，要造成一種信賴的空氣。貨物要保護好，要像自己的東西一樣的愛惜。他在北碚也辦了幾期理貨人員訓練班，訓練如何理貨和如何保護客家貨物。對入川的大宗貨，如英美、華城、南洋等公司的煙草，啟新公司的洋灰，出口的山貨、藥材和涪陵、豐都的鴉片，都訂有特約裝運。但對小包貨、捎帶貨也不放松，天天派有業務外勤人員趕市場，坐茶館，不要報關行來找，而是派人上門去攬。民生為了攬裝特殊貨物，不惜花費巨額成本，為了攬裝出口的散艙桐油，在較大船上裝置散艙裝油設備，與較大的出口商油脂公司和美瑞建立往來關系。在新建民元、民本的二條大船上，裝置起重設備，幾十噸重的重件可以裝運，還在部分駁船上專設冷藏設備，承裝水鮮貨，因而，四川出口的大宗桐油、鮮貨、水果和進口的機器，都愿交民生承運，而且也只有民生有能力承運了。

盧作孚還有一套管理方法，專門講經濟企業應該如何管理，如何提高工作效率。他著有一本《工商管理學》，國民黨中央訓練團專門聘其講工商管理。那時社會上把盧作孚和商務印書館總經理王云五，同譽為中國科學管理專家。他的《工商管理學》計分六章：一、概論；二、工作人員的志趣與興趣；三、組織；四、管理上的幾個主要問題（重要的有人事、財務、工具、物料、文書、會計、統計、編輯、稽核、計劃）；五、計劃（安排的秩序）；六、賢明的管理者。他寫好后，曾分送有關朋友。

盧作孚從美國回來以后，將美國的專業化和分工合作方面的先進經驗向同人介紹并試行推廣。他在民生朝會上講，在美國印象最深刻者，為彼邦之專業化，歸納言之有四：（一）一樁事一個機關辦；（二）一個人辦一樁事；（三）事不可常變辦法；（四）人不要常變更事，如此可以培養人與事。而分工合作之前提：（一）是標準化，任何廠家所造者均可適用；（二）一切預定，美國人吃飯、坐車、買筆，都要預定，絕不像中國人請客同時可有三四起，而又不能漏掉一處；（三）互相尊重對方立場，總經理必須尊重各部門主管者之意見，羅斯福能夠與英法等國取得聯系，而中國常在一個辦公室各自為政；（四）若干活動要有共同方法，技術管理都要用科學方法，管理且重于技術，而管理問題則必須被治者皆明了才能辦到。最后，他號召經濟企業應向C·M·C汽車廠和福特廠學習。

盧作孚重視民生管理人員的工作效率，下屬如果對事情沒有聯系妥當，他常十分憤慨地說：“別的大機構辦不好，我們這么小小的機構還辦不好么？大的機構受別的牽制，我們這個小小的機構受什么牽制呢？怎么也這樣沒有效率?！?（摘編自《文史資料選輯》）