主題公園商業服務設施規劃設計要點解析

黃巍松

1 概述

主題公園是在現代旅游業大發展的形勢下出現的新事物，它是依據若干個特定主題，采用現代化的科學技術和多層次活動設置方式，集諸多娛樂內容、休閑要素和服務接待設施于一體的現代旅游文化娛樂場所[1]。自從1955年迪斯尼樂園在美國加利福尼亞誕生以來，主題公園作為一種新型旅游形態很快得到人們的認同，逐漸風靡世界。在我國，隨著旅游休閑逐漸成為新的消費熱點，主題公園的建設發展勢頭很猛。自上世紀70年代后期引入游樂項目開始探索性發展，到1978年深圳錦繡中華的正式開園營業，標志著具有真正意義的主題公園初步建立，目前已經進入產業化發展階段。尤其是近10年來整個中國似乎刮起了一場主題公園的旋風，北京的歡樂谷、廣州的長隆歡樂世界、大連的發現王國、寧波的鳳凰山主題樂園以及青島的極地海洋世界等紛紛開業迎客，同時還有不少主題公園在籌劃或建設之中，如天津的東方環球影城、福州的歡樂谷等，可以說我國主題公園的時代已經來臨。

主題公園占地規模大（近年來建設的項目一般占地40hm2以上）、活動內容多（往往有5個以上主題片區），擁有大量的各類設施，總建筑面積往往在35萬m2以上。這些設施按性質不同大體可以分為以下4類：

（1） 游樂設施

游樂設施是主題公園中的主要設施，其建筑面積往往占總建筑面積的一半以上。包括游藝設施、展示設施、表演設施、體育娛樂設施等。這類設施隨著科技含量的迅速增加，專業性越來越強，一般由專業公司主導設計。

（2） 商業設施

商業設施一般同時布置在主題公園內部和外圍。外圍的商業設施面積往往比園內的更大一些，一般靠近停車場等交通集散地，設置在游客入園或出園的必經之路上，本文暫不對外圍商業設施進行探討。園內的商業設施主要包括零售、餐飲等，往往集中布置在主入口附近。

（3） 服務設施

這里所稱的服務設施是指直接為游客提供服務但不產生利潤的建筑物或構筑物，包括：醫療急救站、售票亭、問詢處、ATM取款機、嬰兒車及輪椅租賃站、失物認領和衛生間等。

（4） 后勤和工程設施

本文所稱的后勤和工程設施是指游客接觸不到的各類供水系統、電力系統、通訊系統、監控系統、廢物處理系統的設備用房，以及庫房、維修用房和后勤辦公用房等。

上述4類設施中，商業和服務設施是規劃師和建筑師參與度最高的設計環節。它們雖然不是樂園中最重要的部分，但由于商業設施是實現主題公園休閑、接待功能的直接載體，所以不容忽視，據國外統計數據表明，大型主題樂園的收入中，門票、游藝和餐飲的比例可以達到1:1:1，商業設施的規劃設計重要性可見一斑；而服務設施是主題公園正常運營的保證，也是體現服務水平和人性化管理的重要標志，同樣值得規劃設計者關注。本文就以上兩類設施的規劃設計要點展開論述。

2 規劃設計要點

主題公園中商業服務設施與城市中普通商業服務設施相比，由于服務對象不同、服務內容不同和服務環境不同，在規劃設計方面有明顯的不同之處。我國近期籌建的主題公園中，將于2015年開園的上海浦東某國際知名大型主題樂園最為引人注目。筆者所在設計院承擔了樂園中游客導入片區的設計工作，這個片區是全園商業設施和服務設施最為集中的場所，所以對以上4類設施中的商業和服務設施規劃有了較為深刻的理解。在歷經兩年多的規劃設計過程中碰到了許多難點與新問題，筆者對這些問題進行了總結分析，從總體布局、城市設計、無障礙規劃等5個方面歸納提出了大型主題公園中的商業和服務設施規劃設計要點，希望對其他類似項目有借鑒作用。

2.1 總體布局

設置在大型主題公園內的商業設施，雖然建筑總量不大，與游樂設施相比，只是后者總面積的1/4至1/3，但是它們與廣場、花園以及其他戶外設施相配合，起著烘托主題氣氛、引導空間轉換、服務游客群體的重要作用。大型主題公園內商業設施的總體布局具有幾個特點。

（1） 集中式布局

由于商業設施總量不大，所以在規劃布局時宜集中成片布置，往往規劃成“大街”或“小鎮”的形式，一端連接入口廣場，另一端連接承擔著空間轉換功能的中心花園或中心廣場，通過注入一個特色鮮明的主題，營造出體驗感極強的夢幻境界，使游客一走進樂園就能迅速忘卻喧囂塵世。因此，“集中布置”是大型主題公園內的商業設施規劃布局的最大特點。

商業設施分為零售商店和餐飲建筑兩類。零售商店一般都是單層建筑，售賣特色商品、紀念品和特色食品。在浦東某國際知名主題樂園的規劃設計中，幾乎所有特色店鋪都集中在游客導入片區布置，只有零星的小賣部或流動攤位（如銷售推車等）為了合理服務半徑的需要布置在其他主題游樂片區。餐飲建筑的分布相對可以分散一些，但多數餐飲店還是布置在游客導入片區，或沿大街或圍繞中心花園布置，而且這個片區的餐飲建筑單體規模也較大，多為兩層建筑，而布置在其他主題游樂片區的餐飲設施，規模相對較小。值得注意的是：大型主題公園內，出于統一管理的考慮往往設有中央廚房，食品的粗加工和前處理都在中央廚房完成，因此餐廳內廚房的面積可以適當減少。普通餐飲建筑的餐廚比約為1:1.1[2]，而大型主題公園內餐飲建筑的餐廚比可以降為1:0.83—0.85。

（2） 客貨分離的交通流線

在商業服務設施集中的“大街”或“小鎮”上，客流和后勤貨運流線是嚴格分離的：客流從中間步道進入，后勤和貨運流線則從基地側邊進入，互不交叉。對于處在大型主題公園內核位置的中心花園或廣場，如果設置游客餐廳，由于園區周邊貨運車道無法直接連接餐廳后勤區，則很難徹底分離客流和后勤流線，為了避免干擾游客，往往采取錯時運輸的方法，閉園后再運送貨物和廢棄物。

（3） 二低一高的規劃指標

從規劃指標來看[3]，主題公園整體呈現“二低一高” 的特點，即低容積率、低建筑密度和高綠地率。一般而言，主題公園游客活動區的容積率往往控制在0.5以下，建筑密度控制在20%以下，而綠地率則可以達到35%至50%。從各主題片區分別來看，商業設施集中的片區和其他主題片區又有所不同，由于單體商業和服務建筑體量較小，所以容積率相應會更低一些；由于建筑比較低矮，道路和廣場面積較多，在商業設施集中的片區，其綠地率較其他片區則會明顯偏低，一般在25%到33%。

主題公園中的服務設施布局主要有兩種形式：一是集中在主入口內外布置；二是均勻布點在整個園區。以下分別分析其特點：

（1） 集中在主入口外側布置的服務設施

主入口外側的服務設施主要包括入口廣場上的入園通道和售票亭，由于入口廣場與這些設施緊密相關，所以在本文中一起討論。主入口外側服務設施的規劃設計重點是確定廣場面積的大小、入園閘機數量和通道寬度以及售票亭的數量。入口廣場是游客入園前購票、等候和排隊入園的區域（圖1），是重要的人流集散地，根據人流密度的不同可以劃分為緊臨入園閘機的排隊等候區廣場和外圍的集散廣場兩部分。入口廣場的面積大小應能保證在高峰小時的人流密度下，游客仍有一定的活動舒適性，而游客活動舒適度與人均面積指標密切相關（表1）。

表1 廣場及人行通道技術參考指標表

在浦東某主題樂園的規劃設計中，預測的樂園完全建成后日游客量為6.72萬人，根據經驗數據，約有37%的游客（即2.5萬人）在高峰小時一小時內入園。排隊等候區廣場占地約1.1萬m2，人均面積指標按表1的第4檔取值，即0.5—1.2 m2/人，可容納1—2萬人；集散廣場占地面積約1.5萬m2，人均面積指標按表1的第3檔取值，以1.5 m2/人計算，可容納1萬人，因此入口廣場共計可容納2—3萬人，滿足了高峰小時客流集散要求。

售票亭的數量由現場購票人數和每個售票窗口的服務能力確定。根據經驗，游客中約有1/3會到現場購票，每個售票窗口每小時約能服務140人次，據此就能測算出所需售票窗口的數量。如果主題公園分期開園的話，還必須新增售票亭的數量，并預留位置。售票亭以人工售票亭為主，為滿足游客多樣化需求還可以增設少量自動售票亭。

售票亭前方應設置排隊區域，出于人性化考慮，部分排隊區域應設置頂棚。在浦東某主題樂園設計中，每個售票亭設8個售票窗口，排隊區共考慮30min人流長度（約555人），其中1/3區域設置了頂棚。售票亭在入口廣場上的布局方式宜為通過式（前買后出），可以避免傳統售票亭游客買票后折返造成擁擠混亂的情況。每個售票亭設置若干售票窗口，窗口可以采用品字形布局，可以有效減少所需的面寬（圖2）。

游客入園通道由閘機通道、消防通道和臨時通道組成，當主題公園分期建設時，也要預留新增閘機通道的位置。消防通道一般居中布置，與園內主道相連。閘機通道分設于消防通道的兩側，承擔驗票和安檢的職能。主題公園的閘機通道寬度要比普通地鐵等交通站的閘機通道寬，因為要考慮游客的兒童推車的通行便利（圖3），在浦東某主題樂園設計中，閘機通道的寬度為1.75m（中心線到中心線）。閘機數量根據高峰小時入園游客流量和閘機通行能力確定，根據經驗每個閘機每小時可通過600人。值得注意的是：計算閘機數量時，應考慮即使在入園高峰時間也有出園游客的情況，所以要多加1—2個閘機通道。臨時通道設于側邊，可以應對極端大客流的情況。

（2） 集中在主入口內側布置的服務設施

主題公園內的服務設施（除了衛生間和急救站外），大多數集中布置在緊鄰主入口的道路空間內，在規劃設計時往往將這段道路空間適當放大，形成小廣場。服務設施包括: 問詢處、ATM取款機、嬰兒車及輪椅租賃站、失物認領等等。

（3） 在園區均勻布點的服務設施

衛生間和醫療急救站是需要在全園按服務半徑均勻布點的服務設施。

圖1 入口廣場

圖2 售票亭

圖3 閘機通道

醫療急救站的服務半徑在500m左右，一般由護士站、檢查室和臨時病房等構成，大型主題公園中醫療急救站的規模指標在我國還沒有十分明確的規定，2010年上海世博會時，醫療急救站規模指標是每千人2m2，在本案中，采用不低于每千人6m2的設計指標，更加體現出人性關懷。醫療急救站的位置應放在靠近園區側邊的主題片區內，急救站的后場要有機動車道與周邊車行道路直接相連，便于救護車進出。

衛生間的服務半徑在90—100m左右，可以單獨設置，也可以配建在餐飲建筑和娛樂設施中。衛生間潔具數量的配置標準對于游樂園、博覽會等大型公眾活動場所來說是個難題，配置標準的確定不僅要依據現行的設計規范，還要根據同類型建筑游客行為調查的數據和當地特點進行對比研究，才能得到較為合理的數據。下面就介紹一下本案中衛生間潔具數量配置標準的確定方法。

表2 按規范要求配置的衛生潔具數量

表3 按游客行為調查數據配置的衛生潔具數量

表4 實際潔具設計數量

圖4 小鎮景象

圖5 街道尺度

首先，設計師根據相關規范要求得出衛生潔具配置數量（表2）。在主題樂園中，由于大部分廁所作為餐廳和游樂項目的配設部分，因此設計師選用《城市公共廁所設計標準（CJJ14-2005/J476-2005）》作為計算依據，在公園標準和餐廳標準兩檔之間進行平衡，按照開園時客流最高時游客量30 400人、男女比例1:1計算，得出潔具配置數量。

其次，按照同類型主題樂園的游客行為調查數據，得出衛生潔具配置數量。根據調查，此類大型主題樂園，在任何時間約有1.2%的游客需要使用衛生間，女性占0.7%，其中67%要使用廁位；男性占0.5%，其中35%要使用大便器，40%要使用小便器，按照開園時客流最高時游客量30 400人計算，得出的配置數量見表3。

表5 街道寬度的空間特征（街道寬度/兩側建筑高度）

最后，參照表1和表2的數據，并考慮到我國游客的特點，確定本案的衛生間潔具配置數量（表4）。可以看出：設計所采用潔具配置標準，男廁馬桶和小便器數量，基本接近或略超表1和表2中的較大值；女廁馬桶數量則在兩表中的較大值的基礎上放大了很多，這就是參照我國實際情況作出的調整。

2.2 城市設計

主題公園中多數商業和服務設施往往集中布置在一個主題片區內，以街道的形式呈現出極具特色的小城鎮景象（圖4）。這不僅要求建筑單體要有別具一格的外立面，還涉及城市設計的問題，要特別注意街道空間尺度和街面的連續性、多樣性和協調性。

街道的空間尺度直接影響著游客的視覺效果和心理感受（表5），對營造適宜步行的商業空間極為關鍵。

可以看出，當街道寬度與兩側建筑高度的比例關系在1—2之間時，街道具有較強的連續性和圍合感（圖5）。由于主題公園中的街道寬度要同時考慮游客流量、花車巡游、消防救援等因素，一般在10—15m，所以兩側的建筑高度宜在10—24m之間。但是主題公園中的商業和服務設施，除了一些餐飲建筑和標志性建筑外，出于使用便利性考慮，以單層居多，實際高度在5—6m左右，因此需要在建筑外立面處理時采用“假層”的處理手法，使一層的建筑看上去是二、三層的模樣（圖6）。而且，裝飾效果無論在白天和夜晚都要逼真，可以通過設置外墻櫥窗、屋面老虎窗等方法，配合燈光設計，使之看上去像真的民居一樣。此外，由于主題公園中最主要的游客是小朋友，所以要重視以兒童的視點調整街面建筑各種構件（如門、窗、欄桿、燈箱、花池等）的尺度。

街面連續性是城市設計的基本要求，每個建筑群落內的房屋之間空隙要小，相鄰建筑的墻面線腳和細部裝飾物不能沖突，要自然銜接；建筑群落之間的空檔要合適，街面上不要有大的缺口。街面的多樣性是指建筑物拒絕雷同，不僅要高低錯落，而且細部裝飾也各具特色，這樣才能體現小鎮街道空間原生態的風貌。街面的協調性是所有建筑物體現出相同的時空和文化的特色，烘托同一個主題氣氛，做到和而不同、多而不亂。

另外，值得設計師注意的是：街面建筑要避免外露設備管線、雨水立管、避雷帶等，保持街貌美觀。設計中應重視對設備管線的隱蔽處理，例如：對于所有強弱電、燃氣管線均應藏于管道井中；對于避雷帶，要采用視覺弱化方式，避免破壞外立面效果；而對于雨水管，其本身就是一種景觀元素，通過對其接口方式、連接構造、色彩處理的精心設計，成為一種裝飾構件。

2.3 防災規劃

大型主題公園的商業服務設施，其防災規劃除了消防車道的設置外，還應考慮應急疏散和煙火燃放的影響。

由于大型主題公園游客眾多，短時間內難以全部疏散到園外，所以必須在園區中設置若干個室外應急疏散場地。其中大型應急疏散場地應以中心花園和硬地廣場為主，小型應急疏散場地則分布在各個主題片區中。在商業服務設施集中的游客導入片區往往設有較大面積的硬地廣場和中心花園，是應急疏散場地面積比例最大的主題片區。以本案為例，整個樂園利用草坪和硬地在各個主題片區中設置應急疏散場地，總面積達2.3萬m2，以2人/m2計（能保證游客一定的活動自由度），可容納4.6萬人臨時應急疏散，能夠覆蓋最高小時游客量的避難需求，其中在游客導入片區，利用中央花園形成全園中最大的一塊應急疏散場地，面積超過1萬m2，可以容納2萬人臨時應急疏散。

燃放焰火是大型主題公園的常見娛樂內容，在規劃設計時，要考慮其對游客和設施的安全影響。以本案為例，首先在園區總體設計時要確定燃放點與建筑物和觀眾的安全控制距離，分別劃出建筑物安全控制線和觀眾安全控制線。綜合焰火種類、燃放方式、管控措施等各方面的因素，經過與消防部門協商，確定建筑物安全控制距離為35—90m，觀眾安全控制距離為95—150m。商業和服務設施絕大多數應布置在觀眾安全距離控制線之外，當個別建筑會落入建筑物安全控制線和觀眾安全控制線之間時，建筑物的超線部分應該達到全封閉的要求，即外墻和屋頂不能有開敞的門窗和孔洞，必須設孔洞時，需采取措施避免焰火殘骸碎片和煙霧進入室內；建筑入口處要安裝防煙霧的通風設施；建筑物屋頂、門窗、墻面及所有外露構件應進行材質的防火處理，以此確保游客人身安全。

主題公園內消防車道的設計要求與普通建筑基本相同，只是有一個特別的地方，就是當消防車道同時作為花車巡游車道時，應考慮緊急狀態下，花車停靠路邊后，仍有足夠路面寬度保證消防車的通行，一般寬度在10m以上。

2.4 無障礙規劃

現代公共設施的規劃和設計越來越關注殘障人士和老人兒童，主題公園更是如此，園區內景點和道路的無障礙規劃以及商業服務設施的無障礙設計相比普通公園或公共建筑，要求更多更嚴，生動詮釋了以人為本的規劃設計理念。以本案為例，在無障礙規劃、設計方面的很多措施值得我國同類設施借鑒。其中，表現在戶外無障礙設施規劃方面有以下幾點：

（1）不僅游客停車場配置無障礙車位，員工停車場也有專門的無障礙車位。

圖6 假層立面處理

圖7 低位飲水臺

（2）戶外休息座椅按10%的比例設置輪椅停留位。

（3）商業服務建筑中專門設有輪椅租借點。

（4）在花車巡游的路線上為殘疾游客設置了專屬的觀看區域。

（5）園內的飲用水點，提供低位飲水臺（圖7）。

（6）園內提供觸摸地圖。

表現在商業和服務設施的無障礙設計方面有以下幾點：

（1）最大特點是所有游客出入口都不設室內外高差，使得輪椅通行更為方便。為防止雨水進入室內，在園區場地高程規劃時，建筑物的室外場地放大與周邊場地的高差，形成合理排水坡度，并在所有建筑出入口的地坪設計時設置找坡和地漏，以防萬一。

圖8 室內排隊等候區

圖9 室外排隊等候區

（2）所有公共廁所內除了設有無障礙專用衛生間外，在男女廁所內還另外配置了無障礙廁位和嬰兒護理臺。

（3）所有員工衛生間也設置了無障礙廁位，充分體現對弱勢群體的尊重。這一點值得推廣。

2.5 排隊等候區

大型主題公園中的一些商業服務設施，由于游客量大，往往在售賣、服務柜臺或窗口前布置排隊等候區域，這在其他公共建筑中是不常見的。游客排隊等候區分為室內和室外兩類，室內的要注意消防疏散設計；室外的要注意游客舒適性設計。

室內游客排隊等候區往往設置在餐廳、紀念品售賣店等游客集中的商業建筑內（圖8），在柜臺前應留出一定區域，設置固定的欄桿式排隊區，避免混亂。值得注意的是排隊等候區也應納入消防疏散設計的范圍，而且在計算疏散人數時，單位面積疏散人數指標應與餐飲或商業區域分開，這一指標在我國現行防火規范中并無規定，根據測算以2人/m2為宜。在核算疏散距離時，排隊區的一段應按實際迂回路線進行計算，當最遠點到疏散門的距離超過防火規范允許的長度時，可以在排隊區欄桿的中間位置設置旁通門。

室外游客等候區往往設置在問詢、售票、輪椅出借等服務設施的窗口外，一般設有室外門廊或雨棚，夏季可以遮陽（圖9）。為抵御冬季的寒冷，可以在棚架或墻壁上設置輻射供暖裝置，以此提高游客舒適度。

3 結語

主題公園的建設在我國方興未艾，其規劃設計的特點值得研究總結。主題公園中的商業和服務設施，雖然不是園內最主要的部分，也沒有超高、超大、超長等設計難度，看似與普通公共建筑差別不大，但是無論在規劃布局、城市設計、防災規劃等整體方面，還是在無障礙設計、排隊區設計等細節方面都具有特殊性，需要規劃師和建筑師同心協力、悉心甄別、精心設計，也需要管理部門的協調配合，以此不斷提升主題公園商業服務設施的設計水平，也可以為其他大型公共設施的規劃設計提供借鑒。

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