傳統(tǒng)媒體微博災難報道特點分析

郭翔+喬蘭

【摘要】新媒體時代的到來為突發(fā)性災難新聞的報道打開了新的格局，在引發(fā)國際關注的“馬航失聯事件”中，我國主流媒體微博構成了此次新聞報道的主力軍。本文選取“人民日報”和“南方都市報”兩家具有代表性的主流媒體微博進行報道特點分析，兩家媒體微博匯聚了國內外各方原生態(tài)消息，并運用多元化的編輯方式及時呈現，雖然還存在一些不足之處，但依然為我們展現了新媒體時代微博報道災難新聞的新格局。

【關鍵詞】馬航失聯；微博；人民日報；南方都市報

馬來西亞航空公司MH370航班從吉隆坡飛往北京途中，于2014年3月8日凌晨1時20分在越南胡志明情報區(qū)與地面失去聯系，機上239名乘客生死未卜，其中有154名中國同胞。“馬航失聯事件”引起了全世界人民的關注。

一、研究對象的選取

“馬航失聯事件”屬于國際突發(fā)性災難事件。國際突發(fā)事件是指發(fā)生在中國境外的不可預測的自然災害、事故災難、公共衛(wèi)生事件、社會安全以及戰(zhàn)爭爆發(fā)等新聞事件。其特點為公眾對事件的關注度高，信息需求量大。據百度指數顯示，2014年2月23日至3月24日一個月內，關鍵詞“馬航”的整體搜索指數為356722，整體同比和整體環(huán)比均大于1000%，顯然人們對“馬航失聯事件”給予了高度的關注。根據百度“馬航失聯”需求分布圖顯示，人們對“馬航失聯事件”需求最大的信息是“人員名單”“最新消息”“失蹤事件”等。

在突發(fā)性災難事件面前，大多數受眾選擇相信主流媒體發(fā)布的消息，因此媒體在突發(fā)事件的信息傳播中發(fā)揮著重要作用。在重大災難發(fā)生時，災難新聞的有效傳播能減少謠言的傳播機會，同時，媒體報道災難性事件也是展示媒體實力的大好時機。同其他類型的突發(fā)性災難事件相比，作為空難的“馬航失聯事件”具有其特殊性：事件離奇、航空專業(yè)性強、搜救工作沒有實質性進展，這些特殊性使公眾更加渴望第一時間得到“馬航失聯事件”的進展及相關消息，而由于媒體發(fā)稿審核流程以及版面、時間所限，這些消息不可能隨時通過傳統(tǒng)媒體呈現給公眾，因此與許多近年發(fā)生的重大事件的信息傳播過程一樣，微博又一次成為新聞線索的陣地，以及追蹤消息的集散中心。微博在桌面、瀏覽器、移動終端等多個平臺上，可以形成多個垂直細分的傳播領域，信息發(fā)布全面且及時。

圖1：關鍵詞“馬航”新浪微博熱詞指數圖

自“馬航失聯事件”發(fā)生以來，其在微博上產生了很高的議論量，根據新浪微博關鍵詞“馬航”熱詞指數（圖1）顯示，關鍵詞“馬航”的微博熱議度在自3月8日事發(fā)開始呈顯著上升趨勢，在9日和13日達到兩個頂峰，熱議度分別達到1788638和1458977，13日之后熱議度逐漸下降，微博的關注點開始在其他事件上分散，關于“馬航”的討論逐漸減少，直到3月24日馬來西亞總理宣布確認飛機墜毀，其熱議度才再次突然上升。可以看出“馬航失聯事件”在微博上的活躍時間主要集中在事發(fā)一周，因此本文選取3月8日至14日這一周為研究時間。由于微博上的用戶基數巨大，網民很容易因其呈現的海量新聞信息產生巨大的信息壓力，而網民在獲得一個新聞的同時，也更傾向于獲得輿論主流聲音對其的意見和看法，以調整自己的既有判斷，達到認知平衡。本文根據2014年3月新浪微博風云榜媒體影響力報紙類月榜單數據，抽取了位于前五名中的兩個主流媒體“人民日報”“南方都市報”的微博賬號進行研究分析。《人民日報》為中國第一大報，是中國最具權威性、最有影響力的全國性報紙；《南方都市報》是中國版數最多的都市報，也是中國最富裕的珠三角城市群區(qū)覆蓋最密集的都市報。這兩家主流媒體分別作為我國黨報和都市報的代表性報紙，其微博都擁有數量龐大的粉絲團體，在突發(fā)性事件的微博報道方面具有很大的影響力，本文主要對以上兩家媒體官方認證微博從事發(fā)當天3月8日至14日一周內所發(fā)布的相關微博進行分析，研究其在此次突發(fā)性災難事件中的報道特點。

二、報道特點分析

（一）發(fā)布時間及數量分析

2014年3月8日7點24分，馬來西亞航空公司官方網站公布了馬航MH370失聯的消息。兩家媒體微博都在兩個小時之內相繼發(fā)布了相關消息，在微博平臺上及時播報了這條突發(fā)事件的新聞。對比發(fā)現，3月8日上午8點45分，“人民日報”微博即發(fā)布了一條題為【一架由吉隆坡飛往北京航班失去聯系 載有239人】的微博快訊，而“南方都市報”微博則在“人民日報”微博發(fā)布14分鐘之后也就是8點59分才發(fā)布第一條關于“馬航失聯”的微博。時效是新聞的生命，即時性是微博報道新聞的最重要特性，在分秒必爭的國際突發(fā)性災難事件中，誰第一時間對事件進行報道，就意味著誰搶到了新聞、搶到了讀者。在時效性上，“南方都市報”微博略遜于“人民日報”微博。

從2014年3月8日至14日，“人民日報”微博和“南方都市報”微博共發(fā)布“馬航”相關微博309條，其中“人民日報”發(fā)布微博222條，占總數的71.85%；“南方都市報”發(fā)布微博87條，占總數的28.15%。從“人民日報”“南方都市報”微博報道“馬航”走勢圖（圖2）中可以看出，一周之內“人民日報”和“南方都市報”的相關微博報道在前兩天呈上升趨勢，3月9日達到頂峰后逐漸下降，之后趨于平穩(wěn)，但“人民日報”微博數量明顯高于“南方都市報”微博數量，尤其是在事發(fā)的第二天，“人民日報”發(fā)布相關微博64條，而“南方都市報”僅發(fā)布相關微博33條，幾乎只有“人民日報”發(fā)布數量的一半。隨著事件的不斷升溫，公眾的信息渴求急劇膨脹，3月9日為事發(fā)第二天，正是公眾對災難事件相關信息需求量最大的時候，當天“人民日報”微博幾乎以每小時3條的速度及時發(fā)布相關信息，這種滾動式播報新聞的方式充分發(fā)揮了微博即時性的特點，隨時發(fā)布新消息，及時跟進報道，滿足了大眾的信息量需求，官方微博上匯總的各路消息成為掃除信息盲點的有力補充，構成了“馬航失聯事件”報道的第一消息源。而“南方都市報”微博在這方面顯然要欠缺一些。

（二）發(fā)布形式分析endprint

微博平臺所固有的傳播特點和功能，為災難新聞的報道提供了多種發(fā)布形式，主要包括純文字發(fā)布、文字+圖片、文字+視頻這三類。

表1：“人民日報”和“南方都市報”微博發(fā)布形式對比

如表1所示，在此次事件中，“人民日報”和“南方都市報”微博均以文字搭配圖片作為發(fā)布微博的主要形式，所占比例均在90%以上，“人民日報”的微博甚至高達99.25%都是以配圖形式發(fā)布的，其中很多長微博圖片大大擴充了微博的信息量。圖片是信息充分傳達的工具，可以在很大程度上彌補文字表現力的不足，圖文并茂的微博報道比純文字的報道更能滿足受眾的需求。新聞圖片是一種直觀的視覺語言，既不像純文字信息那樣空洞，又不像視頻那樣需要花費更多的時間瀏覽。文字和圖片的搭配能夠使微博的易讀性得到提升，大量圖片內容讓受眾在快速接收各種信息的同時感受到真實性。兩家微博在此次突發(fā)事件報道中對圖片的大量使用適應了在“讀圖時代”讀者對圖片新聞的需求，也體現了微博報道新聞形式多元化的優(yōu)勢。

（三）發(fā)布內容分析

在面對災難事件時，受眾更傾向于傾聽權威媒體的聲音。而一個媒體是否權威，不僅要看它的規(guī)模和級別，更要看它提供的信息是否充分、深刻，以滿足受眾的需求。此次事件中，兩家媒體微博中關于“馬航失聯事件”的報道內容可以分為七類，即失聯航班及乘客信息、救援信息、政府部門及官員行為、遇難者家屬信息、飛行背景知識、祈禱祝福、其他信息。從圖3可以看出，兩家媒體微博對于此次災難事件的內容報道都比較全面，涉及各個維度。同時，兩家微博都把報道的重心放在了失聯航班及乘客信息和救援信息這兩塊內容上。

圖3：“人民日報”微博報道“馬航”內容比例圖

在災難事件發(fā)生初期，公眾對失聯航班詳細信息及乘客信息需求量特別大，對政府的救援進展較為關心，兩家微博在這一時期的報道主題都緊緊圍繞著公眾最關心的議題進行。從事發(fā)當天起，兩家微博通過各種渠道公布有關失聯航班MH370及其乘客的相關信息，讓受眾第一時間詳細了解失聯飛機的具體信息。其中“人民日報”微博發(fā)布官方公布的關于失聯飛機的信息，如失聯時間、失聯海域、飛機航油等消息，而“南方都市報”微博則更側重于飛機乘客信息，如乘客身份、失聯前活動內容等，這與其都市報的市場定位有一定關系。在一周時間里，兩家微博隨時跟進救援情況，及時發(fā)布各國的救援進展，實時更新救援信息，讓公眾對救援情況及時掌握。由圖3可見，“人民日報”微博和“南方都市報”微博對救援信息的報道內容比例分別為38.29%、29.89%。“人民日報”微博更注重對救援信息的報道，一周共發(fā)布與救援信息相關的微博85條，在整點和馬航發(fā)布會等固定節(jié)點，如事發(fā)第16小時、18小時、36小時、42小時及后續(xù)時間點上，“人民日報”微博會定時發(fā)布當前搜救進展和官方消息，并且會梳理匯總當天的救援情況和調查進展，方便讓公眾掌握動態(tài)。另外，這兩家微博對政府及其官員信息的相關內容報道也比較多，對政府和領導人的積極行動予以及時報道，這對政府和領導人的形象建立都起到了很大的作用。兩家微博對遇難者家屬的相關報道共有22條，只占總數的7.12%，在此次事件報道中并未把大量的關注度集中到遇難者家屬身上，以免對其造成二次傷害。這類微博主要報道了家屬安置等情況，沒有出現家屬號啕痛哭等畫面及描述，可以看出在這次災難事件中我國主流媒體微博在這方面的報道顯得極其自制。同時“人民日報”微博還發(fā)起微倡議“請給家屬們一個安靜的空間”，得到了網友的積極響應和廣泛好評，在守住新聞倫理底線的同時也安定了人心。除此之外，兩家媒體微博還發(fā)布了一些航空背景信息和飛行相關知識，幫助公眾對這次空難事件進行更深入的了解，同時普及相關的飛行安全知識。兩家微博所發(fā)布的關于祈禱MH370航班平安的微博也得到了大量網友的支持和轉發(fā)，寄托了千萬人共同的愿望，在引導主流輿論的同時也守護了社會價值。

從馬來西亞政府發(fā)布會、中國派出專門工作組到越南出動艦機全力搜救，再從馬航公司表態(tài)到波音公司技術分析，兩家微博對于此次災難事件的報道涉及內容全面，重點突出，最大限度地滿足了公眾的信息需求，并且98.7%的微博都使用了標題，沿襲了報紙新聞的特點，使公眾接收信息更為直觀、便捷。相較而言，“人民日報”微博作為黨報微博，發(fā)布的消息頻率更快，內容更完整，在展現媒體責任與溫情的同時，保持了官方媒體客觀、理性的態(tài)度和形象。

（四）消息來源分析

消息來源在新聞報道中有著非常重要的意義，此次事件中，兩家媒體微博中關于“馬航失聯事件”報道的消息來源主要有以下幾種：政府機構或官員、航空公司、社會組織或成員、專業(yè)機構或專家、其他。

圖4：“人民日報”和“南方都市報”微博消息來源圖

由圖4可以看出，兩家媒體微博的消息來源大部分來自“政府機構或官員”和“航空公司”，這兩個消息來源都屬于官方消息。據統(tǒng)計，“人民日報”微博來自官方的消息達180條，占其微博總量的81.08%，“南方都市報”微博來自官方的消息達79條，占80.46%，體現出兩家微博對官方信源都具有很強的依賴性。這些數量龐大的官方信源中除了馬航官方聲明以外，還包括中國航空公司、中國交通部、中國及其他各國搜救隊、中國政府、馬來西亞政府、越南政府等發(fā)布的消息，這些官方消息構成的報道填補了信息鴻溝，滿足了公眾的信息需求。在突發(fā)性災難中，官方信源還有助于提高微博報道的權威性和真實性，在一定程度上遏制了謠言的傳播，起到了穩(wěn)定人心的作用。在以官方權威消息為主要信源的同時，兩家微博也注重對其他消息來源的運用，以確保信源的多樣性。來自專業(yè)機構及專家的消息分別占報道總數的8.56%和9.2%，這些信息從專業(yè)領域角度對這次災難事件信息進行了進一步的解析與補充。來自社會組織及成員的消息比例分別為5.86%、6.9%，雖然比例很小，但卻傳遞出了來自社會組織群體的聲音，滿足了受眾對災難信息不同的需求。在此次國際突發(fā)性災難事件報道中，兩家媒體微博匯集了國內外各方原生態(tài)消息，并把它們及時地呈現到公眾面前，這種以官方信息為主，綜合其他各方信息為輔的信源的多元化報道，有助于公眾對整個事件進行全景式了解。

三、結 語

在此次國際突發(fā)性災難事件報道中，我國主流媒體的微博報道發(fā)揮了很大的作用。不論是以“人民日報”微博為代表的黨媒官方微博，還是以“南方都市報”為代表的市場類媒體官方微博，都在這次報道中充分利用了微博平臺的優(yōu)勢，整合了各方消息，內容涵蓋了事件的各個維度，運用了所有能夠用到的編輯手段，展現了新媒體時代微博報道災難新聞的新格局。尤其是“人民日報”微博在此次報道中不論是報道數量、報道時間、報道形式還是報道內容都契合其媒體定位，體現出我國黨報微博的專業(yè)性和權威性，不但為微博的災難新聞報道起到了很好的示范作用，而且成功地在微博平臺上構建出其全新的媒體形象。但由于事件的特殊性，我國主流媒體的微博報道中也存在一些不足之處，如國際信息采集能力相對較弱，很多信息是引自國外媒體，缺乏第一手信源；多注重信息的發(fā)布與傳播，缺乏評論與解讀；由于信息量過大導致一些謠言摻雜其中，雖然對那些虛假信息進行了及時辟謠，但依然產生了一些不良影響。此次災難事件的報道仍在繼續(xù)，微博的表達力和影響力都在不斷增長，我國主流媒體微博只有在報道中不斷總結自身經驗，媒體之間相互借鑒可行之道，才能夠共同進步。

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（郭翔為中國傳媒大學新聞學院輿論學碩士生； 喬蘭為中國傳媒大學社服辦助理研究員）

編校：張紅玲endprint