東風和PSA的“婚后生活”：在全價值鏈上展開合作

趙明月

一如之前的“婚期”規劃，東風汽車集團股份有限公司（下稱“東風集團”）這位“中國土豪”終于迎娶了“法國女神”標致雪鐵龍集團（下稱PSA）。法國當地時間3月26日和中國當地時間3月28日，東風集團與PSA上演了巴黎與北京的雙城“婚禮”。

東風和PSA的“兩個盟約”

盡管一開始飽受非議，但是當土豪和女神真的走到了一起時，他們的婚禮規格只能用“超豪華”三個字來形容。

法國巴黎的那場“婚禮”，雙方的結合得到了中、法兩國領導人的親臨見證。兩天后在北京的儀式，雖然只有短短的45分鐘，但作為主持人的東風集團總經理朱福壽卻花了近20分鐘時間，介紹現場來自國家商務部、湖北省政府、武漢市政府、東風集團和PSA的各位“大咖”。

盡管奢華程度相當，但兩地“婚禮”的內容卻并不雷同。3月26日，在巴黎簽署的是“聘禮之約”——《關于增資入股的總協議》，即東風集團將通過定向增發和配股認購，向PSA注資8億歐元，持股14%，并與法國政府和標致家族并列成為PSA的第一大股東，擁有同等的投票權。

土豪終于靠著真金白銀，在與女神的這場婚姻中贏得了主動。此外，東風集團還獲得PSA監事會兩個席位。東風集團董事長徐平出任PSA監事會副主席，東風集團副總經理劉衛東出任監事會下新設立的亞洲事業發展委員會主席——該委員會具有PSA亞洲事務的決策權。

3月28日，在北京簽訂的《全球戰略聯盟合作協議》，從內容來看則是“婚后之盟”。根據《全球戰略聯盟合作協議》，雙方將在國際業務、商品和技術、采購及供應商體系等多方面深化合作。

如果盟約實現，東風集團和PSA的婚后生活將會非常的幸福：雙方將加速推進位于中國武漢的合資公司——神龍汽車公司的發展，提升其產銷規模，到2020年實現年產銷150萬輛的目標；在中國共同創建一個研發中心，專為高增長市場提供產品開發和科技服務。

雙方還會創建一個新的合資公司，負責神龍汽車公司和PSA生產的車輛在中國（大陸）以外的亞洲市場的銷售，并可能以此開發其他新興國家市場；計劃在產品開發階段共同策劃、建立健全供應商體系以及相應的運行機制以促進降低成本，建立可協同的供應鏈體系和機制。

在全價值鏈上展開合作

土豪和女神走到一起并最終能白頭到老的真正要義，在于通過學習女神的氣質內涵，成長為真正的貴族，從行為舉止到內在氣質都進行更新。唯有如此，才能和諧美滿，幸福一生。

東風集團似乎也意識到了這一點。在簽約儀式上，東風集團董事長徐平提到最多的詞語是“全價值鏈”。他強調，這一次雙方建立全球戰略聯盟伙伴關系，是在技術、研發、采購、制造和市場拓展等全價值鏈上開展戰略協同合作，進一步提升雙方在全球汽車市場的競爭力。

徐平告訴《中國經濟周刊》，PSA的技術對東風是開放的，全面開放的。但考慮到東風的發展情況以及和PSA合作共同參與全球競爭的情況，東風在分享PSA的技術上還是有步驟的。

“女神”標致雪鐵龍集團也表現出了共建美好生活的誠意。作為標致雪鐵龍集團經營管理委員會主席，菲利普·瓦蘭告訴《中國經濟周刊》：“我們過去在標致和雪鐵龍之間進行了很大程度上的技術分享，這對我們今后的一些工作也是有益的。”

瓦蘭表示，在監事會的層面上PSA將會更重視在中國和東南亞事業的進一步發展。PSA希望能夠利用和東風集團“各自在所在區域、國家已建立或將建立的生產能力、商業網絡的優勢幫助另一方開拓其品牌的業務發展。”

土豪和女神的背景迥異，婚后如何協調好彼此的步調？

從具體實施方案來講，雙方此次簽署全球戰略聯盟后，東風集團和PSA將共同成立一個全球戰略聯盟合作委員會，并在2014年年底前確定雙方與國際業務合作、產品和技術協同、采購及供應商體系協同相關的目標及具體實施計劃。

朱福壽告訴《中國經濟周刊》：“戰略聯盟合作委員會將由東風集團和PSA各4名成員組成，主要有兩大職能，第一是負責統籌亞洲的事業，包括神龍公司、制造公司、銷售公司、上海合資的研發中心，以及合資的出口公司；第二是東風集團和PSA在全球戰略聯盟上的協同效應，圍繞著研發、采購、制造、營銷，我們將全方位地展開合作。”

徐平表示，盡管PSA重點將更多資源投入到中國和東南亞市場，東風集團也希望能夠攜手PSA開拓更多地區的市場，比如，“南美的巴西市場，還有俄羅斯的市場等”。

正如朱福壽此前接受記者采訪時所說的，集合國內外造車資源、研發經驗將會成為東風集團做強“大自主”的捷徑，也是東風自主品牌“抄近道”的絕佳機會。

對話東風集團董事長徐平：

中國車企要強大，一定要走出去

《中國經濟周刊》：中國東風集團和法國標致雪鐵龍正式簽署合作協議后，將會在哪些領域展開合作？

徐平：正式簽署合作協議后，雙方將聯手實現三大領域的合作：

第一，提升合資公司神龍汽車產能，到2020年將實現年產銷量150萬輛。標致雪鐵龍旗下DS豪華品牌也將在中國大幅發展。2013年DS在華銷量3500輛，4年之內將實現20萬輛，達去年57倍，占據中國10%豪華車市場份額。DS品牌去年9月份在長安標致雪鐵龍深圳工廠投產，該廠投資9億人民幣，打造20萬輛年產能。

第二，在中國聯合興建一座研發中心，為東風、標致雪鐵龍和神龍汽車開發針對高速增長的新興市場的產品和技術，包括中國市場。

第三，組建一家新的合資銷售公司，推動標致、雪鐵龍和東風風神自主品牌在東南亞以及其他新興市場銷量增長。

《中國經濟周刊》：東風與PSA的簽約對國內汽車行業有何影響，未來自主品牌該走什么樣的發展之路？

徐平：如果中國的汽車企業想要強大起來，就一定要走出去，通過合作等方式提升國際競爭力。雖然目前中國的自主企業中還沒有世界聞名的品牌，但是只要不斷地增強與世界企業的合作，未來中國自主品牌一定會強大。