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#北京明年將收交通擁堵費(fèi)#

數(shù)據(jù)顯示，北京機(jī)動(dòng)車排放的PM2.5約占全市PM2.5排放總量的22.2%，機(jī)動(dòng)車減排工程是清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃的重要任務(wù)。根據(jù)北京市今年的交通排堵保暢工作方案，今年年底前，低排放區(qū)車輛使用政策將出臺，為收取交通擁堵費(fèi)提供技術(shù)支撐。北京市交通委表示，交通擁堵費(fèi)明年擇期收。

2014年排堵保暢工作方案中指出，今年年底前，研究城市低排放區(qū)車輛使用政策，以經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控小客車使用強(qiáng)度。在國際上，低排放區(qū)的設(shè)置以及交通擁堵費(fèi)的收取可以分離也可以結(jié)合使用，是否一定在低排放區(qū)內(nèi)收交通擁堵費(fèi)，相關(guān)人士表示目前還未確定。

@PAPA恨霾：如果在城區(qū)設(shè)置人工收費(fèi)點(diǎn)是不現(xiàn)實(shí)的，這樣只能增加擁堵。收取交通擁堵費(fèi)的前提技術(shù)條件就是使用電子車牌技術(shù)。電子車牌技術(shù)類似ETC電子標(biāo)簽，未來使用的電子車牌將實(shí)現(xiàn)在高速行車狀態(tài)下讀取數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)扣費(fèi)，這種電子車牌的技術(shù)難度更大、資金投入可能更大，估計(jì)短時(shí)間內(nèi)很難完成。

@曉曉的笑：看來收擁堵費(fèi)還真管用。中國青年報(bào)社會(huì)調(diào)查中心通過對2001名京滬市民進(jìn)行的調(diào)查顯示，37.7%支持征收交通擁堵費(fèi)，42.0%持相反態(tài)度，20.3%表示“不好說”；而如果征收交通擁堵費(fèi)，53.5%的表示會(huì)減少開車乘坐公共交通工具。

@陳立華：北京明年征收擁堵費(fèi)，長期進(jìn)京證取消，京津冀一體化規(guī)劃，部分央企/大型跨國企業(yè)總部搬遷出京……看每一條新聞，都是孤立事件。但如果把所有熱點(diǎn)放在一起，還是能看到公共決策水平的進(jìn)步——設(shè)計(jì)系統(tǒng)性的方案包。

從限牌限號到地鐵漲價(jià)，從限購到收交通擁堵費(fèi)，北京在控制城市人口、治堵治霾方面確實(shí)花了不少心思。但是，似乎所有的“招數(shù)”都是一個(gè)套路，就是“堵”，堵住人落戶、購車，堵住私家車上牌、上路。但是，真正要治堵治霾，“堵”和“疏”要結(jié)合起來。

@提拉米蘇：小時(shí)候北京不堵車，記得剛上班那時(shí)買車，還必須限北京市戶口，后來政策敞開了，誰都能買車了，幾年時(shí)間，北京瞬間變成堵城。現(xiàn)在我依然住在北京，城市發(fā)展了，人口密集了，稅收上來了，環(huán)境污染了，又想法要收我的擁堵費(fèi)，請問北京怎么了？

@風(fēng)雨同-桌：除了收費(fèi)，能干點(diǎn)有用的不？職能部門應(yīng)該加大停車信息化、智能化的推進(jìn)力度，通過采集車位的空閑信息，為市民實(shí)時(shí)查詢空余停車位提供支持。現(xiàn)在在北京找個(gè)停車位像海底撈針一樣，一方面是因?yàn)檐嚩啵硪环矫嫦嚓P(guān)部門確實(shí)沒有在停車位建設(shè)上下足功夫。

@明年今日23：擁堵費(fèi)治標(biāo)不治本，治本的做法是改變產(chǎn)業(yè)布局。制造業(yè)開始從北上廣撤出，撤到成都、武漢等城市，甚至三線城市，把本來較小的城市搞成大城市。治堵治霾，如果沒有產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)，是無源之水。解決環(huán)境問題，要從產(chǎn)業(yè)布局來考慮。

微 吧

博鰲論壇熱議“國企”

近日，北京大學(xué)光華管理學(xué)院教授張維迎在出席博鰲亞洲論壇2013年年會(huì)時(shí)力排眾議，堅(jiān)稱如果政府不逆轉(zhuǎn)國有部門和國企主導(dǎo)的經(jīng)濟(jì)，中國將無法繼續(xù)增長。

4月6日，在名為“政府與市場”的分論壇討論期間，圣戈班前董事長、拉扎德董事Jean-Louis Beffa認(rèn)為，中國國有企業(yè)有巨大的成就。他說，中國的水泥行業(yè)、電力公司、建設(shè)核電站的公司都是世界上最有效率的公司，并且這些國企的管理越來越國際化，促進(jìn)了更多創(chuàng)新。他認(rèn)為，“如果想成為國際市場上的大角色、大塊頭，沒有別的辦法，只有國有企業(yè)才行。”

黑石集團(tuán)高級董事總經(jīng)理、大中華區(qū)主席梁錦松亦表示，在中國很多行業(yè)是國企主導(dǎo)的，他認(rèn)為這種方式很好，因?yàn)橄愀蹧]有一個(gè)特別強(qiáng)大的本地銀行，使得在一些政府需要進(jìn)行干預(yù)的關(guān)鍵時(shí)刻感到很困難，很難著手。

印度工商聯(lián)合會(huì)會(huì)長、匯豐印度董事長Naina Lal Kidwai則認(rèn)為，是否國有沒關(guān)系，但他們要可以獨(dú)立進(jìn)行競爭。

張維迎則對上述觀點(diǎn)一一反駁。

張維迎稱，經(jīng)濟(jì)發(fā)展取決于企業(yè)家精神，特別是私營企業(yè)家精神，而不是政府的政策。

他說新一屆政府繼續(xù)進(jìn)行市場化改革，應(yīng)該重新啟動(dòng)國有企業(yè)私有化進(jìn)程。他認(rèn)為：

第一，國企總是得到特別優(yōu)惠的政策、特權(quán)。

中國經(jīng)驗(yàn)表明，只要政府和國有企業(yè)占壟斷地位，其他企業(yè)很難競爭。因?yàn)閲罂偸堑玫教貏e優(yōu)惠的政策、特權(quán)，別的企業(yè)不可能有合適的定價(jià)，不可能有合適的政策或者規(guī)章制度。這些規(guī)章制度都是政府所創(chuàng)立的。

第二，國企很難進(jìn)行很好的治理。

因?yàn)檎偸怯袡?quán)威指定CEO、總裁或者董事長。他們的薪酬不是按照績效給予的，企業(yè)高管基本上就和政府官員一樣。

第三， 如果沒有政府的支持，沒有任何一個(gè)私企可以壟斷。

如果有一個(gè)私企是壟斷的企業(yè)，它一定是背后有政府支持。

點(diǎn) 評

@會(huì)飛的魚：我想很多人都有一個(gè)誤解，對中國的經(jīng)濟(jì)成功有一個(gè)誤解，很多人認(rèn)為中國的成功是由于中國政府發(fā)揮了重要的作用，是因?yàn)閲胁块T特別的龐大。其實(shí)，中國成功是因?yàn)檎l(fā)揮的作用越來越小，國有部門越來越小，這才是最重要的。

@喵星人女王：關(guān)于政府與市場的關(guān)系，各國經(jīng)過長期的實(shí)踐已形成共識：政府與市場協(xié)同發(fā)揮作用。然而，政府什么時(shí)候發(fā)揮作用，發(fā)揮多大作用，這個(gè)度，似乎只有聰明的政府才能把握。

@love-keeper：國有企業(yè)已經(jīng)成為硝煙彌漫的反腐敗“戰(zhàn)場”，僅2013年，便有逾30名國企高管“落馬”，涉及石油、鋼鐵、煤炭、電力、通信、航空等多個(gè)領(lǐng)域。試想，如此重要的、關(guān)乎國計(jì)民生的領(lǐng)域如此腐敗，我們還有理由不反腐、不改革嗎？還有理由不打破壟斷嗎？endprint