高速公路路面養護管理系統初探

□史爐根

高速公路路面養護管理系統初探

□史爐根

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路面管理系統（pavementmanagementsystem，PMS）的出現，改變了路面養護管理的決策方式，使路面管理決策從傳統的依靠經驗轉向以數據為決策依據。依靠路面管理系統進行高速公路路面管理決策，其必要性和迫切性都不容置疑。

一、PMS概述

到目前為止，PMS還沒有一個統一的定義。作者比較傾向于交通運輸部公路科學研究院潘玉利博士書中的觀點：為了準確地了解公路網的破損狀況，把有限的養護資金分配到最需要養護的路段上，研究人員開發了路面破損數據檢測設備，建立了數據庫，制定了評價方法、標準和優先養護排序模型。這種以計算機為工具的路面管理技術被稱為路面管理系統。

比較有代表性的路面管理系統有加拿大安大略省的OPAC系統。它從系統體系和管理內容上將其分成檔案管理系統、專家系統、智能型決策支持系統。路面管理系統從功能上劃分一般由以下4個部分組成：數據采集系統；數據庫管理系統；網級管理系統；項目級管理系統。路面養護管理系統（PMMS）只是PMS的一個子系統。

二、我國PMS發展動態

我國路面管理系統開始于1984年。1985年，英國瀝青路面管理系統被移植到我國。隨后，一些公路管理部門和科研單位聯合進行研究，開發路面管理系統，各級路面管理系統逐漸建立起來。根據我國公路實際狀況，我國的科研人員參考國外管理模型和方法開發了一些符合我國國情的管理模型。如同濟大學劉可博士的水泥路面使用性能評價體系、養護對策模型和費用模型。目前，我國各地的高速公路養護管理模式各有所不同，筆者以安徽省合六高速公路養護為研究對象，談談安徽省高速公路養護中的問題及對策。

三、高速公路養護存在的主要問題

高速公路養護雖然在工作中積累了一些寶貴經驗，但由于安徽省地形、天氣等地理條件復雜，以及特殊的經濟社會發展狀況，安徽省高速公路養護工作還存在一些缺陷。

一是安徽省從事高速公路道路養護技術人員偏少，存在養護人員、專業技術水平偏低的現象，因而在養護工作中存在掌握新技術、新工藝，運用新型工具的能力相對較差。

二是路面信息獲取及應用相對滯后。在高速公路路面養護過程中，雖然引進了一些先進機械設備，但出于各種原因，獲得和使用的路面數據指標仍然局限于已有的數據。路面信息數據是路面管理系統的基礎，沒有可靠的數據，再好的模型分析方法和模型無益于決策，并且會導致作出錯誤的決策。

三是使用性能評價的方法和養護決策之間仍然存在一定的偏離。這是因為沒有科學的管理決策方法，經驗成為養護管理人員決策的主要依據。

四是由于對路面管理系統缺乏了解，沒有進行深入學習，高速公路養護管理人員對高速公路路面使用性能指標評價沒有深入研究，使得高速公路路面管理系統的綜合評價指標缺乏定量計算的依據。

五是管理人員對決策缺乏敏感度。高速公路路面養護管理決策經濟效益分析不夠全面，養護資金分配欠合理，沒有達到最佳分配。

四、高速公路養護對策

路面管理系統的出現改變了路面養護管理的決策方式，使路面管理決策從傳統的依靠經驗轉向以數據為決策依據。針對安徽省高速公路現狀，筆者認為，要使現有高速公路發揮最大效益，需從以下幾方面進行改進。

一是管理人員進行系統學習，提高養護隊伍整體素質。作為高速公路養護管理人員，不僅要有科學決策的意識，而且要學會如何進行科學決策。這就要求管理人員不僅要改變思想，而且要掌握運用科學的管理理論。

二是更多地使用先進設備及技術。以路面數據采集為例，傳統的人工數據采集不僅效率低下，而且數據的離散性大、可靠性較低。在數據采集方面，完全可以依靠地理信息系統。人是生產力中最活躍的要素，在引進先進生產設備的同時，及時地開展對先進生產設備使用的學習，并加強對這項工作的考核，可以為科學決策提供可靠的數據。

三是向發達國家、地區學習，更多吸取他人路面養護中的經驗，豐富自己。

四是改善專家系統。土木工程技術日新月異，要及時將最新的理論和技術補充到專家系統中去，對專家系統進行持續改善。

高速公路的路面養護具有日常性和長期性的特點，并且耗資巨大，路面管理系統的應用對于高速公路路面養護工作效益的提高，對于社會資源的節約，其作用非常顯著。

（作者單位：安徽省環宇公路建設開發有限公司）

10.3963/j.issn.1006-8864.2014.7.024