25Hz軌道電路信號故障處理方法淺談

【摘 要】現階段隨著我國社會發展與經濟建設不斷取得新的成就，我國軌道交通系統在新時期也得到了快速的完善與發展，其對促進社會的進步與提高人民生活水平有著重要作用，同時也已成為我國各地交通系統建設過程中的重點項目之一。軌道交通系統在實際使用中具有速度快、運輸量大以及適應性強等特點，所以各地區交通系統網絡建設過程中普遍注重大力發展軌道交通運輸，而且軌道交通系統在我國各地區城市建設中的整體范圍十分廣泛。現階段我國軌道運輸系統正在不斷向著高速、高載以及高效運輸的方向發展，而當前使用最為普遍的25Hz軌道電路信號在使用中經常出現故障問題，為使現場信號工快速、準確處理故障，縮短故障延時，提高鐵路運輸效率，本文就25Hz軌道電路信號故障處理方法進行研究與分析。

【關鍵詞】25Hz軌道；電路信號；故障處理

我國新時期社會發展中不僅要求軌道交通系統要滿足運輸速度與運輸量新的需求，同時也要求我國軌道交通系統在發展中要注重軌道安全工作，這樣才能確保軌道交通系統可以更好的服務于社會。軌道信號設備是軌道運輸系統的基礎設施和重要設備，軌道信號具有保證列車在運營中的行駛安全、提高運輸效率以及改善勞動條件等功能，現代軌道信號技術可以向運輸組織人員提供實時、準確的信息，幫助運輸組織人員可以有效、迅速實現對列車運行狀態的有效控制，同時也對提高鐵區間通過能力和編組能力有著重要的作用。25Hz軌道電路信號技術是結合了現代鐵路信號技術、信息通信技術以及計算機技術為一體化新技術，同時25Hz軌道電路信號的故障處理方法與手段也面臨著不斷革新，這樣才能確保此項技術可以更好的服務于現代軌道交通系統。

一、25Hz軌道電路的組成與工作原理分析

25Hz軌道電路就是指在原有的鐵路信號技術設備基礎上，通過增添控制設備實現鐵路自動控制的功能，所以25Hz軌道電路的工作原理與軌道信號原理基本相同，只是在功能上由于傳統的軌道信號技術以及設備整體功能，對提高現代軌道運輸系統整體控制效果、運輸效率有著重要作用。25Hz軌道電路具有自動檢測及確定列車位置的功能，可以通過實時反饋的列車運行狀態數據對其進行故障檢測，可以迅速、準確的發現運行中的列車出現的故障，對提高現代軌道運輸系統列車安全運行有著重要的現實意義。25Hz軌道電路是依靠二元二位軌道繼電器作為主要技術支撐，而二元二位軌道繼電器在實際使用中具有高敏感性、自行選擇相位等特點，因此在使用這種繼電器的過程中就不需要再設置濾波器，而二元二位軌道繼電器自身功能可以直接滿足軌道電路的基本要求，這對實現軌道運輸系統連續式的軌道電路運行提供了重要保障，所以25Hz軌道電路的廣泛應用在很大程度上促進了軌道運輸技術的發展。25Hz軌道電路的送電端設備和受電端設備在設計過程中，將軌道變壓器、電阻以及保險的電子器件全部都綜合到其中，同時這些電子器件在實際運用中構建出了一個完整的軌道電路系統，這是傳統軌道電路技術以及設備所不具有的功能，25Hz軌道電路在實際運用中可以根據軌道實際長度調解供電電壓，新調相技術的應用可以更好地實現軌道電路節能、環保的發展目標。25Hz軌道電路的信號源是直接由磁鐵分頻器提供，而且這種也是區別于50Hz牽引電流的主要表現形式，而且25Hz軌道電路運用軌道線圈和局部線圈實現軌道線路的分路狀態，這對提高現代軌道電路系統的整體使用效率與使用壽命有著重要作用。

二、25Hz軌道電路信號多區段同時故障的處理方法

25Hz軌道電路信號多區段同時故障的直接表現是，所有區段或一個咽喉區段出現紅光帶，針對25Hz軌道電路信號多區段同時故障的處理應重點檢查電源屏，確定25Hz軌道電路信號的電源屏在運行中是否出現故障，同時利用設備與技術手段判斷電源在運行中是否有輸出。25Hz軌道電路信號的電源屏具有負載短路的自動切除功能，故障檢測過程中如果發現其中一束電源在運行中沒有輸出，這便要將此束電源屏所對應輸出端子上的外部負載線摘除，然后再檢測此束電源屏在運行中能不能恢復供電，如果電源屏在經過處理后恢復供電可以確定為外部電路短路故障，應采取甩線分段方式查找25Hz軌道外部電路短路故障并予以排除，如果電源屏在經過處理后沒有恢復供電則證明為電源屏內部故障，這便要求根據電源屏圖紙對其進行細致查找并予以排除。25Hz軌道電路信號同一咽喉區段出現紅光帶，并確定幾個或者多個區段的送端或受端共同使用同一條電纜，這便要重點檢查此電纜徑路在使用過程中是否存在斷線故障，如果相鄰兩個區段出現一紅一閃的現象，應重點檢查兩段區的分界絕緣是否存在破損故障，同時也要重點檢查兩個鄰近變壓器鋼絲繩與中性連接板是否封連牢固。25Hz軌道電路信號單獨一個區段出現紅光帶現象，首先要通過檢查確定該區段電路是一送一受還是一送多受供電模式，如果是一送多受供電模式應重點檢查軌道繼電器是否吸起，若軌道繼電器吸起狀態正常的話應重點檢查段定型組合內DGJ和DGJF工作狀況是否正常，然后再根據實際檢查結果來區分25Hz軌道電路信號室內、室外故障。在室外故障處理過程中要從軌面電壓電流測量開始，判斷是送電端故障還是受電端故障，如果在測試過程中軌面沒有電壓和電流則證明是送電端故障，如果軌面電壓低或者電流高則是受電端或軌道部分故障，通過此處理方式可以迅速判斷一送一受供電模式故障。

三、25Hz軌道電路信號單個區段故障的處理方法

（一）25Hz軌道電路信號發碼區段故障：25Hz軌道電路信號發碼區段故障檢測過程中應明確故障發生時是否正在發碼，如果信號開放后正線接發車的直進直出進路上某一區段突然出現紅光帶，或者股道以及中岔區段在接發車過程中突然出現紅光帶，這樣便可以證明發碼區段故障出現時均處于發碼狀態，所以要求在25Hz軌道電路信號發碼區段故障處理過程中，要重點考慮電路發碼對故障檢測、故障處理帶來的影響。25Hz軌道電路站內股道如果出現故障后，在故障處理過程中要斷開室內股道發送器的熔斷器，這樣才能使用MF14萬用表對故障區段的電路進行檢測，同時也可以徹底排除區段發碼對測試處理工作所帶來的影響和誤導，如果在信號開放后進路上的軌道電路區段故障在檢測處理過程中，不僅要斷開相應發送器的熔斷器，同時也要在ZPW-2000A區段應斷開電碼化+1發送器的熔斷器，并采用CD-96-3系列表對故障區域軌道電路進行測試，同時要注意在測試過程中要將儀表功能選到25Hz擋，然后按照非發碼區段故障查找與排除方法對其進行處理。

（二）25Hz軌道電路信號非發碼區段故障：25Hz軌道電路信號非發碼區段故障處理過程中要判斷故障點在室內還是室外，可以采用萬用表測量故障區段分線盤端子電壓是否正常，如果分線盤端子電壓正常可以判定為相位不對，或者二元二位繼電器在使用中局部線圈側出現故障，如果分線盤端子電壓超過正常值可以判定為室內故障，故障是由分線盤受端端子到鄰近設備之間的配線短路引起。如果分線盤端子電壓為零或者低于正常值時需要對室內電纜電壓進行測試，在測試過程中如果送端電壓送出正常則可以判定為室外設備故障，如果送端電壓在測試過程中無法正常送出則需要進一步甩線測量區分室內外故障。25Hz軌道電路信號非發碼區段室內故障處理過程中，要使用萬用表測量二元二位繼電器的3-4線圈電壓值是否正常，并根據實際測量結果判定二元二位繼電器是否存在防護盒開路故障、硒堆半擊穿故障、機械卡阻故障以及線圈軟線斷線或室內短路故障。二元二位繼電器檢測過程中如果電纜上有40V電壓，但掛上軟線端子上測量電壓不足以使二元二位繼電器吸起，則可以判定非發碼區段的故障屬于室內短路，同時也要采用斷線法對二元二位繼電器故障進行處理，如果哪個器件線圈電壓值在測量中升高則可以斷定其便是故障器件。25Hz軌道電路信號非發碼區段室外故障處理過程中，應采用測量故障區段軌面電壓和鋼軌電流值方法來判斷故障發生位置，在室外送電端短路故障的查找過程中要先檢查鋼軌引接線塞釘和連接鋼板之間是否虛接，在開箱測量中如果送電電纜端子電壓沒有達到220V則判定其為電纜短線故障，如果送電電纜端子電壓達到220V且BG-25型變壓器沒電則判定其為熔斷器或配線斷線故障。在針對送端短路故障的查找處理過程中，首先要確定鋼軌引接線和中性連接板之間的封連是否正常，并使用卡流表測量鋼線繩是否有電流，如果沒有電流就需要拆下扼流變壓器信號圈的端子配線并測量電壓值，如果端子配線有電壓則可以判定為變壓器線圈短路故障，如果端子配線沒有電壓則需要分別測量電纜在使用中有無混線故障。

四、由牽引電流不平衡引起的軌道電路故障處理

25Hz軌道電路信號部分區段經常出現電力機車接近、升弓、啟動時閃1~5s紅光帶，此類25Hz軌道電路信號的故障在處理過程中要考慮電氣化干擾，而且此類故障一般都發生在站場復雜站和附近有牽引變電站的車站，這便要求維修維護人員在故障處理過程中要避免電氣化干擾帶來的影響。牽引電流不平衡會導致受端變壓器I次側電壓發生巨變并擊穿硒堆，從而使二元二位繼電器在使用中瞬間落下并造成軌道電路故障，針對這一故障在處理過程中要注重檢查引接線、接續線、中性連接板等，同時也要檢查道岔在使用中是否出現跳線虛接或斷線故障。牽引電流不平衡是由機車升弓、閉合斷路器、起車等原因導致，使信號圈感應出巨大的工頻電流并燒毀受端或送端熔斷器等設備，這便要求故障處理過程中要注重檢查回流線、吸上線是否存在虛接、發熱等故障，如果發現回流線、吸上線在運行中出現異常要立即協同供電予以處理。

五、結束語

25Hz軌道電路信號技術是結合了現代鐵路信號技術、信息通信技術以及計算機技術為一體化的新技術，對提高軌道運輸系統在使用中運輸效率、運輸量以及適應性有著重要意義，所以要求維修維護人員在25Hz軌道電路信號故障處理過程中，要通過科學的檢測、查找方法迅速發現故障并予以科學處理，這樣才能保證25Hz軌道電路信號可以更好的服務于現代軌道交通系統。本文通過3個故障類型涵蓋了25Hz軌道電路信號維修中的常見故障，同時也結合了自身多年現場實踐檢驗經驗提出了一些處理方法，希望通過這些措施可以幫助維修人員快速、準確判斷25Hz軌道電路信號故障點并予以處理，這樣才能保證25Hz軌道電路信號技術在新時期可以更好的服務于我國社會發展。

【參考文獻】

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