淺談巷道修復超前加固措施

【摘 要】巷道由于支護失效或斷面變小，需進行擴巷，對原有的巷道支護壓力進行重新分布，其主要壓力集中到巷道修復迎頭前方5米段，在巷道修復前，如不對修復前方5米段進行補強支護的話，易造成巷道斷面越來越小、甚至發生漏貨、冒頂事故。所以在巷道修復前，必須對修復前方采取加固措施，確保施工的安全，對此采取了一系列的加固措施。

【關鍵詞】巷到修復；加固措施；安全

我礦巷道支護主要采取錨網支護或架棚支護，在巷道斷面小于4平方米時，基本上滿足不了生產的需要，就得及時進行巷道修復。在巷道修復前，應先對失修巷道進行簡單的維護工作，如進行拉底、連網、幫頂剎背、緊固螺絲等工作，確保安全環境良好（有足夠的操作空間，通風、運輸斷面，行人空間等）。各作業地點的條件不一樣，采取的加固措施也不一樣，所以，要根據現場的條件確定采取不同的加固措施，現就運輸方式、支護的方式、巷道狀況的不同分別進行論述：

一、軌道運輸：首先必須考慮加固措施不能影響礦車的運輸。

（一）巷道支護良好，壓力小，采取在軌道邊往外0.5米處打設兩排木點柱進行加固，點柱間距為兩架棚子或兩塊錨梁的距離；若修復前方無軌道時，則打設單排中心點柱加固。

（二）巷道支護良好，但壓力大，采取在軌道邊往外0.5米處打設兩排木點柱進行加固，點柱間距為0.5米；若修復前方無軌道時，則打設單排中心點柱。

（三）巷道支護不好（錨桿存在失效、有網兜、棚梁變形量大或有折斷現象），但壓力小，采取在軌道邊往外0.5米處打設兩排木托棚進行加固，點柱間距為1米；若修復前方無軌道時，則打設單排中心木托棚加固，托棚上方使用好道木維護頂板。

（四）巷道支護不好（錨桿存在失效、有網兜、棚梁變形量大或有折斷現象），且壓力大，采取在軌道邊往外0.5米處打設兩排托棚進行加固，托棚采用1.2米鉸接梁或工字鋼梁和液壓單體柱打設，鉸接梁或工字鋼梁上方使用好圓木維護好頂板，單體柱穿好柱鞋，單體柱間距為0.6或1米；若修復前方無軌道時，則打設雙排托棚加固（托棚間距為1-1.5米）或單排中心托棚加固，托棚上方使用好道木維護頂板。

（五）若達不到軌道運輸的要求，就得改變運輸方式。

二、溜子運輸：溜子鋪設時，盡量靠邊。

（一）巷道支護良好，壓力小，采取在距溜子邊不小于0.2米處，打設單排中心點柱進行加固，點柱間距為兩架棚子或兩塊錨梁的距離。

（二）巷道支護良好，但壓力大，采取在距溜子邊不小于0.2米處，打設單排中心點柱進行加固，支柱間距為一架棚子或一塊錨梁的距離。

（三）巷道支護不好（錨桿存在失效、有網兜、棚梁變形量大或有折斷現象），但壓力小，采取距溜子邊不小于0.2米處，打設單排中心托棚進行加固，支柱間距為1米，托棚上方使用好道木維護頂板。

（四）巷道支護不好（錨桿存在失效、有網兜、棚梁變形量大或有折斷現象），且壓力大，采取距溜子邊不小于0.2米處打設中心托棚進行加固，托棚采用1.2米鉸接梁或工字鋼梁和液壓單體柱打設，鉸接梁或工字鋼梁上方使用好道木維護好頂板，單體柱穿好柱鞋，單體柱間距為0.6或1米；若單托棚不能有效加固時，則打設雙排托棚加固（托棚間距為1-1.5米），鉸接梁或工字鋼梁上方使用好圓木維護好頂板，單體柱穿好柱鞋，單體柱間距為0.6或1米。

三、皮帶運輸：皮帶鋪設時，盡量靠邊。

（一）巷道支護良好，壓力小，采取距皮帶邊不小于0.2米處，打設單排中心點柱進行加固，點柱間距為兩架棚子或兩塊錨梁的距離。

（二）巷道支護良好，但壓力大，采取距皮帶邊不小于0.2米處，打設單排中心點柱進行加固，點柱間距為一架棚子或一塊錨梁的距離。

（三）巷道支護不好（錨桿存在失效、有網兜、棚梁變形量大或有折斷現象），但壓力小，采取距皮帶邊不小于0.2米處，打設單排中心托棚進行加固，支柱間距為1米，托棚上方使用好道木維護頂板。

（四）巷道支護不好（錨桿存在失效、有網兜、棚梁變形量大或有折斷現象），且壓力大，采取距皮帶邊不小于0.2米處打設中心托棚進行加固，托棚采用1.2米鉸接梁或工字鋼梁和液壓單體柱打設，鉸接梁或工字鋼梁上方使用好道木維護好頂板，單體柱穿好柱鞋，單體柱間距為0.6或1米；若單托棚不能有效加固時，則打設雙排托棚加固（托棚間距為1-1.5米），鉸接梁或工字鋼梁上方使用好圓木維護好頂板，單體柱穿好柱鞋，點柱間距為0.6或1米。

（五）若巷道斷面影響，皮帶只能鋪設在巷道中間時，則打設雙排托棚加固（托棚間距為1.5米），若巷道支護相對較好時，則采用木托棚加固；若巷道支護較差時，則采用1.2米鉸接梁或工字鋼梁和液壓單體柱進行加固，鉸接梁或工字鋼梁上方使用好圓木維護好頂板，單體柱穿好柱鞋，單體柱間距為0.6或1米。

（六）若巷道前方采取措施加固后，因皮帶、溜子等設備影響行人安全時，必須設置警戒牌，禁止通過，確需通過時，必須停止皮帶、溜子的運行，并將開關閉鎖，確認后方可通過。

（七）若巷道斷面小，通過拉底后，還是打設不上點柱進行加固的話，是棚子支護時，必須使用2寸鐵管（軌道）配合大鏈（8#鐵絲）進行三道連鎖；是錨網支護時，必須先打設點錨進行加固，快速修復結束。

綜上所述：根據以往的實踐操作和經驗總結，選擇哪種方式，還是要根據現場情況而定，總之，一定要創造條件也要對修復前方進行加固，確保安全生產。