鐵路行車安全管理方法探析

【摘 要】本文首先總結了鐵路行車過程中常見的幾種安全事故，分析了安全事故產生的原因，最后提出了提高鐵路行車安全的措施。

【關鍵詞】鐵路；行車安全；管理方法

隨著我國煤炭市場的不斷發展和壯大，煤炭運輸的數量逐年攀升，加上我國鐵路的持續提速，煤炭運能有了很大的提高，鐵路行車的密度也在不斷的增大，周轉速度進一步加快，隨著鐵路變化的加快，保證與煤礦礦井與外部銜接的鐵路因為諸多原因，鐵路行車的安全問題日益凸現，出現了列車沖突脫軌、線路中斷、車站阻塞等許多安全事故，對正常的煤礦鐵路運輸產生了嚴重的影響，如何保證煤礦鐵路行車的安全、提高煤炭運輸的效率，已成為當前面臨的亟待解決的問題，值得進行深入研究探討。

一、鐵路行車過程中常見的安全事故

在鐵路行車過程中，常見的安全事故主要有以下幾種，如鐵路道口的交通事故，因列車剎車失靈而造成的交通事故，因為機械故障導致線路中斷造成的車站柱塞，因列車超速行駛導致的顛覆事故，因列車之間的側面或正面沖突導致的施工，在施工過程中因改變了作業方法導致的事故，因列車脫軌導致的事故，因氣候原因或自然災害導致的各種事故等等。

二、安全事故產生的原因

（一）設備問題

對于機車設備而言：近幾年機車的牽引動力中，由于機車的故障，可以引發行車中斷等安全事故，在短時期內，這種機型還不能完全被淘汰，因為維修技術與必要零部件難以更新等問題，再加上近些年，因為煤炭資源供不應求，載重負荷遠遠超過機車運載能力導致機車事故頻發，主要產生的事故有車輛制動抱閘，超載貨物墜落等。對于線路設備：因為煤礦鐵路所有的線路都位于礦區之內，因為外部環境的干擾，導致有些區段線路產生嚴重的下沉，道岔載重負荷超標，脹軌斷軌等問題。對于通訊設備：因為有的車站信號設備陳舊老化，不能正常操縱，遇到非安全條件，導致作業不能安全進行。對于道口的相關設備：道口是道路和鐵路之間相互交叉的主要表現形式，雖然國家相關部門對新建鐵路道口的設置要求做了明確的規定，但是在煤礦鐵路沿線仍然存在某些單位和個人在未經批準的情況下擅自設置道口的問題，而且存在不按照規定的要求設置道口，同時，有的道口雖然在設置時也按照位置的要求進行設置，但是道口的相關設備非常簡陋，沒有必要的防護設施和安全警示，容易導致安全事故的發生。

（二）行車作業問題

在實際的行車作業過程中，主要是車務和機務存在作業方面的問題：對于車務：主要表現在不能完全按照標準化的要求進行各類作業，比如在向占用區間發出列車的作業過程中，不按照作業程序，忙、亂、搶，導致安全問題的產生。對于機務：有的乘務員在機車的運行過程中，對行車進行盲目的臆測，不按規定的時間在區間站內隨意停車、開車，在機車停留時不采取制動措施，導致安全施工的發生。

（三）人為原因

對鐵路行車安全造成一定影響的人為原因主要有煤礦鐵路職工與運輸系統外的兩種人員導致。運輸系統外的人員主要包括旅客、礦區工作人員、鐵路沿線居民、其他機動車駕駛員等等。對于煤礦鐵路職工而言，由于部分職工安全意識淡薄，沒有樹立安全第一的牢固思想，不能按照安全管理的相關規章制度去實施作業，沒有完全落實標準化作業要求，導致思想麻痹，給行車安全造成危害。對于運輸系統外的人員而言，礦區工作人員可能在煤礦的鐵路沿線作業；機動車駕駛員在道口強行通過；鐵路沿線居民違規對鐵路的設施設備進行拆卸或放置其他障礙物，這些都可能帶來安全事故。

（四）施工問題

對于煤礦鐵路的施工而言，存在可能導致安全事故的問題主要有：在組織施工的過程中沒有安全意識和必要的防范措施，不能完全落實安全責任制，施工人員沒有施工資質和必要的物質保障；施工前沒有做好施工的準備工作，施工過程中缺少必要的安全防護，施工完成后在不具備線路開通條件時，就開始行車；對施工的監理沒有嚴格起來，不能嚴把施工質量等。

（五）制度落實問題

隨著鐵路運行機制和內部運輸環境的改變，原來的一些關于列車運行管理的規章制度已經難以科學解決出現的新問題，難以發揮保證安全的作用，對于鐵路的運輸和煤礦的生產產生了一些制約。

（六）其他

在遇到突發的自然災害時，也可能對鐵路的行車安全帶來危害，比如山洪爆發、大雨引發的泥石流等都會對鐵路線路或一些設施設備造成危害，存在安全隱患，可能引發安全事故。

三、提高鐵路行車安全的措施

（一）采用先進的設施設備

對于機車的牽引動力而言，要按照企業的發展規劃和資金的實際情況，購置相關的檢測設備，抑或在成本效益允許的情況下，購置或租用電力機車，可以依據生產經營的實際需求，分區段實施電氣化改造，以提高運輸需求和安全系數。對于線路設備：要按照企業生產經營的實際，根據需要對軌道、線路進行更換或升級改造，對線路進行全面的優化，在保證運輸的穩定、安全的前提下，不斷增加運輸能力。對于信號設備：要不斷引進先進的形成控制系統，對現有的信號設備進行更新換代，實現對行車運輸調度的透明指揮。

（二）強化人員培訓

首先要完善職業培訓制度。要加大對煤礦鐵路部門新錄用員工的安全教育培訓，培訓內容的制定要符合實際工作的需要，嚴格培訓過程，在符合企業生產經營的前提下保證培訓時間，確保對新錄用員工的培訓效果，逐步實現煤礦鐵路職業培訓工作的規范化和正規化，確保培訓的實際效果。

其次，要對從業人員進行培訓，根據煤礦鐵路生產經營的實際需要，強化安全管理標準、相關法律法規、安全生產標準等內容的培訓。在煤礦鐵路生產經營這一系統復雜的工程內，安全涉及到每個環節，不管哪一個環節出現問題，都可能引發安全事故，作為企業的從業人員，必須掌握相關的安全知識和事故應急辦法及救援逃生的相關知識，唯有做到這一點，才能規避安全事故的發生，才能保證保障職工人身安全。

（三）強化施工管理

施工安全管理工作要常抓不懈，要嚴格執行安全生產的相關制度和規定，尤其是關于鐵路工程的安全施工管理，要提高執行的力度，保證制度有效落實。要依據施工的實際和施工的進度，定期開展安全檢查，對發現的安全隱患要及時徹底整改，保證安全生產。

（四）加強道口管理

因道口建設情況比較復雜，所以對道口的管理要爭取社會多方的支持，提高鐵路執法的效果，對于擅自設置的無人看守道口，能拆除的盡量拆除，切實保證道口無安全事故發生。保證每個道口都配備必要的警示防護設備，安裝計算機控制信號設備，保證道口處的通行安全，在車流和人流較為密集的道口，設置人員看守，有效的對交通進行指揮，以保證行車和行人的安全。

（五）完善制度建設，嚴格落實安全責任制

依據鐵路行車安全工作的標準和要求，構建并完善符合煤礦鐵路運輸生產經營需求的安全管理體系。嚴格落實安全責任制度，這是保證安全的有效前提和關鍵，首先要確保落實的有效性，要讓煤礦鐵路各級員工明白安全責任制的真正意義，明確自身的責任，保證安全責任狀能夠警鐘長鳴，發揮安全責任制度的應有的作用；其次是保證落實的平等性，要詳細說明上級與下級所負有的安全責任，權力與義務二者之間也要平等，要構建上級與下級之間的約束機制，在相關的規定中，不單單是要求下級去做什么，負有何種安全責任，同時對上級也要明確規定去做什么，負有何種責任；最后是保證責任追究過程的嚴肅性，要嚴格杜絕大事化小、小事化了的工作行為產生，發生安全事故，一定要嚴格追究，依據規定，公平公正的做到懲罰。

（六）提高不良氣候條件下的作業能力

在冬季的雨雪天氣，對道岔進行清掃作業時，一定要做到及時、完全，要做到下雪過后及時清掃，清掃后及時擦掉，防止雨雪凍結，以保證道岔有足夠的轉動靈活性，清掃過程中，要與值班員保持頻繁的聯系，同時，有條件的情況下還要對道岔做提前保養。在不良氣候條件下，進行接發列車的作業過程中，值班人員要依據行車計劃和天氣情況及上級的調度指示等，對列車的運行實施科學預測，并做出合理的防范，綜合考慮列車運行狀況，合理安排好接發列車工作。

（七）發揮企業文化功能

積極發揮企業文化的功能，不斷強化企業的安全管理，樹立安全生產就是珍惜生命的安全理念，樹立正確的安全價值觀，通過企業文化建設，不斷提高全員對安全的意識，保證實現行車安全的目標，杜絕各類安全事故的發生，增強行車安全的穩定性與可靠性。

四、結束語

隨著設備的更新換代、培訓力度的加大、制度的完善與落實、管理的科學與有效，煤礦鐵路行車安全的可靠性一定能得到全面提升，一定會在煤炭物資的運送過程中，發揮積極作用。

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