關于貨車輪對故障及處理方法的幾點建議

【摘 要】車輪是鐵道貨車車輛所有零件運行中的最重要的一個部件，它具有載重、導向、傳遞制動力和牽引力的功能，其運行狀態優劣直接決定了列車運行的安全性和可靠性。在使用的過程中，車輪一方面要承受輪軌之間的垂向、橫向動作用力和摩擦力，另一方面還要承受踏面制動時的熱負荷。貨車車輪的運用條件與其它零件相比較為惡劣，特別是隨著貨車載重量的增加和車速的提高，車輪經常發生擦傷、剝離、缺損、熱裂和疲勞損壞等損傷，這對行車的安全性有很大的影響。這就要求我們在使用的過程中必須要對車輪進行認真的檢查，及時發現可能會發生的故障，并對其進行妥善的處理，以避免事故的發生。本文主要對貨車輪對故障的類型及其發生原因進行分析和總結，并在此基礎上提出一些處理方法建議。

【關鍵詞】貨車；車輪；故障；處理方法

一、引言

近幾年來，隨著社會經濟的發展和進步，鐵路高速、重載也得到了飛速的發展，貨運量迅速增長，隨之而來的是貨車輪故障的明顯增多以及修復難度的增大，再加上貨物列車的提速和重載后，車輪輪對踏面擦傷、剝離、圓周磨耗、輪緣垂直磨耗、裂紋等損傷呈現不斷上升的趨勢，這對鐵路行車安全產生了極大的危害。鐵路車輛的檢修工作在鐵路運輸中占有非常重要的地位，這對于鐵路運輸工作的連續正常運行具有重要意義，現階段，鐵路運輸采用傳統的檢測方法與檢測手段已經不能滿足因車輛輪對故障增多的需要。貨車車輪是車輛上的重要零部件，其鐵路運輸的行車安全直接受車輪質量和狀態的好壞的影響，因此，鐵道車輛必須保證車輪質量和狀態的正常。目前，鐵路運輸安全的研究面臨的重要問題主要是如何準確發現鐵路貨車輪對故障，對其故障的原因進行分析和掌握，并在此基礎上及時排除故障，杜絕故障的產生。

二、貨車輪對故障及其產生原因的分析

（一）輪對踏面及輪緣常見的故障：輪緣磨損故障、輪對踏面故障、輻板孔裂紋故障還有軸頸到限與軸身銹蝕故障等，這些都是貨車車輛輪對出現的常見故障問題，因故障不同，其特點以及發生的原因也都會有所不同。

1、輪緣磨損故障。一般情況下，輪對在其正常的工況下是不會導致嚴重的輪緣磨損現象，在直線區段，輪對蛇行前進，輪緣磨損也不會很大，其磨損大多都是由于車輛在彎道和道岔的時候輪緣需要承受較大的水平力作用而與外側軌道的內側發生摩擦，或者是輪踏面磨損嚴重或轉向架組裝不正，使輪對與鋼軌間的相對位置不正常而造成的。輪緣磨損后帶來的危害：一是，輪緣厚度變薄，強度下降，在這種情況下，如果車輪做曲線或蛇行運動時，輪緣在來自鋼軌水平力的作用下會發生崩裂缺損，嚴重的甚至會造成行車事故；二是，輪緣厚度對車輪與鋼軌的安全搭載也具有一定的影響作用，若輪對的—側車輪輪緣磨損過薄，那么另—側車輪與鋼軌的安全搭載量也將減少，嚴重危及行車安全；三是，在輪對通過道岔的時候，如果輪緣形成鋒芒，那么就可能會由于擠開尖軌而導致脫軌事故的發生。

2、輪對踏面故障。踏面磨損、踏面裂紋、踏面剝離還有踏面擦傷等是輪對踏面故障中的幾種形式。其中踏面磨損是指在工作的過程中輪對踏面因為其尺寸沿著車輪半徑的方向減小而導致的磨損，其磨損程度以及狀態受車輪的制造過程、制造材料、車輛的承載量還有運行速度等因素的影響；踏面裂紋發生的原因主要是因為制動、滑行等產生的的摩擦熱迅速擴散使溫度迅速下降導致的；踏面剝離可以分為熱剝離和疲勞型剝離，其中熱剝離是指踏面的表層金屬成片狀形式剝落，這種剝落會在踏面上形成小凹坑，而疲勞型剝離則是指隨著車輪的轉動以及受到較強的硬性輾壓而產生的塑性變形，在踏面表面附近形成的裂紋逐漸向踏面內部擴展；踏面擦傷是由于制動力過大或緩解不良、抱閘、緊急排風制動、空重車自動調整裝置故障、調車作業時單方面使用鐵鞋制動、制動先天不足、或者操作不當等原因，使車輪在軌面上滑行抱死，導致車輪與鋼軌之間產生強烈摩擦，最終導致車輪踏面局部產生相變或者擦傷、剝離、掉塊等現象。

（二）輻板孔裂紋：由于車輛在長期的加載以及頻繁的提速過程中會使輻板孔原先的設計機構發生變形進而出現不同程度的裂紋導致的一種貨車輪對故障，這會對貨車的正常使用產生不利影響[2]。

（三）軸頸到限與軸身銹蝕故障：貨車輪對主要故障還有一種類型就是軸頸到限與軸身銹蝕故障。其中軸頸到限故障主要是由于貨車提速和頻繁的加卸載過程中，滾動軸承發生故障的概率升高引起的，而軸身銹蝕故障則主要是由于貨車軸身沒有采取嚴密的油漆防護措施就裝用酸堿類罐車或者是冰保車造成的。

三、貨車輪對故障的處理方法分析

（一）加強對貨車車輛性能的控制和優化：優化車輛結構能夠有效提高車輛的整體性能，其中對于車輛運行性能的優化具有更加顯著的作用，另外，還能夠有效減輕車輛結構對輪對產生的不利影響。對于制動系統來說，要想優化車輛的自身性能，主要可以從兩方面著手：一方面，通過設計一種更加適合重載列車的制動閥，促進了車輛制動效果和靈敏度的提高，不斷的提升車輪、閘瓦和鋼軌材質等綜合性能，進而減少車輪擦傷和剝離等現象的發生；另一方面，研制出高性能的制動閘瓦，優化其制動方式，提高其制動效果，減少對車輪的磨損，比如對于那些運行速度較高的貨車可以采用盤型制動方式[3]。

（二）加強制動配件檢修質量的控制和管理：制動配件檢修質量的控制主要以2008]15號《鐵路貨車制動裝置檢修規則》為依據進行各項工作，并在檢查中嚴格執行“三檢一驗”的制度，做好制動配件的檢修和試驗工作（試驗依據《制規》單車試風標準進行，對于試驗不合格的車輛應認真查找原因，并對其進行故障處理，確保其車輛制動系統的正常使用），減少因車輛制動配件故障而造成車輪擦傷、剝離[4]。另外，在檢查的過程中，尤其是要注重對制動機.閘調器、空重車自動調整裝置性能還有閘瓦磨耗狀態的檢查，及時更換磨耗超過限度、掉塊以及偏磨的閘瓦，發現故障應及時處理，減少因車輛制動系統故障導致車輪踏面擦傷、剝離、磨耗。

（三）加強對車輛運用工況的控制和改善：車輛的運行環境對車輛的輪對運行狀況有直接的影響，好的車輛運行工況能夠有效減少車輪出現擦傷、剝離和磨耗等情況。在工作中主要可以從以下幾個方面來著手進行：一是，對機車的操作標準進行嚴格的控制，司機在操縱機車的時候要按照規定程序和技術標準進行，嚴禁應主管壓力過高導致的制動等問題的出現，調車作業的時候也應該盡可能的避免用鐵鞋制動的方式，降低鐵鞋對車輪造成的危害；二是，車站應盡可能按制動機型號進行車輛的編組，這對于減少不同制動機車輛混編，減少由于制動動作不統一造成的車輪擦傷具有積極意義[5]。

四、總結語

在鐵路高速發展的今天，鐵路貨物列車載重量在不斷的增大，運行速度也在不斷的提高，這就對鐵路貨車運行安全提出了越來越高的要求，貨車輪對故障是造成貨車行車事故的一個主要原因，做好對輪對故障的總結和原因分析對于保證列車安全運行具有重要意義。總的來說，貨車輪對故障的發生主要是由于車輪自身的制造工藝和材料還有貨車的提速加載等方面的因素引起的，通過加強對貨車配件質量的檢修和控制以及制動系統故障處理的合理運用，對于控制和預防貨車輪對故障的發生具有積極意義。

【參考文獻】

[1]黃先雷.淺析鐵路貨車車輛輪對故障及其解決方案[J].中國科技縱橫，2012，（18）：94.

[2]朱岐波.貨車輪對故障分析和改進措施探討[J].上海鐵道科技，2010，（3）：42-44.

[3]唐才棟.貨車輪對踏面擦傷的原因分析與對策建議[J].鐵道運營技術，2011，17（3）：53-55.