鐵路線路維修的發(fā)展動向研究

摘要：本文詳細分析了當前鐵路線路維修面臨的主要問題，總結了近些年鐵路線路技術研究重點，最后提出了鐵路線路維修的發(fā)展動向。

關鍵詞：鐵路；線路；維修；發(fā)展動向；研究

鐵道線路會因為列車的通過發(fā)生微小的變形，但是這種微小的變形卻是具有永久性，這種變形會隨著時間的不斷延伸而逐漸累積，導致列車行駛的路面發(fā)生不平順的問題。所以，要盡快對鐵路線路進行及時的維修，恢復到正常狀態(tài)，保證列車的正常運行。此外，我國的鐵道線路都是比較長，一般長達幾百公里甚至幾千公里，必須高度重視線路的經(jīng)濟效益。在鐵路線路上，列車負荷非常大，如果鐵路線路結構簡單，材料就會被破壞，就能損壞構件，因此來講鐵路線路的構件更換作業(yè)比較頻繁。鐵路線路必須保證正常維修，維修作業(yè)具有費時、費力、危險性大、體力勞動重的主要特點。隨著我國近些年鐵路運量的顯著增加和列車運行速度的大幅度提高，鐵路線路遭到了不同程度的惡化和破壞，同時也面臨著鐵路員工的老齡化發(fā)展，年輕人不愿意再從事鐵路線路維修的諸多問題。有很多研究學者已經(jīng)開始擔憂將來如果繼續(xù)以人工作業(yè)方式為主的鐵路線路維修，就可能導致維修人員的青黃不接。隨著人們對出行高速化的選擇要求和乘車環(huán)境舒適的要求日益提高，必須要重視鐵路線路的維修與發(fā)展。有效解決列車運行的高速化、環(huán)境的舒適化這些難題，對鐵路事業(yè)的長久發(fā)展具有很重要的現(xiàn)實意義。

一、當前鐵路線路維修面臨的主要問題

在原材料的使用上，鐵道線路一直在持續(xù)改進，在維修技術方面，鐵路線路也在不斷的加大科技的投入，但鐵路線路的基本結構是由鋼軌、軌枕和道床道碴組成，維修的基本方法是對道床進行搗固，實現(xiàn)道軌的不平順，從而保證列車的安全運行，這些年來，這種基本方法沒有本質(zhì)改變。特別是線路的維修，近些年引進使用了一些大型機械設備，加快了自動化和現(xiàn)代化的推廣應用，但還存在很多的密集型勞動作業(yè)的工作，有些維修必須在夜間進行，以避開列車的運行高峰，機械化作業(yè)程度與其他產(chǎn)業(yè)相比還明顯落后，作業(yè)的內(nèi)部、外部環(huán)境都比較差。勞動時間長、勞動危險性大、工資報酬不合理、職業(yè)病危害嚴重是鐵路線路維修人員面臨的實際問題。所以說，完善維修人員工作條件，改善外部工作環(huán)境是擋墻鐵路線路維修面臨的主要問題。同時也要構建合理的勞動供求關系，加大科技、設備的投入，從真正意義上實現(xiàn)鐵路線路維修的現(xiàn)代化。

在旅客鐵路出行需求中，減少列車運行時間是最大的需求之一。列車運行速度的大幅提高為我國的鐵路行業(yè)帶來了可觀的經(jīng)濟效益，在減少了一定能耗的背景下提高了列車運行效率。鐵路線路的外部環(huán)境對人類的生存環(huán)境沒有帶來過多的負擔。同時來講，鐵路高速化的相關技術從根本上講是與輪軌相關技術密切聯(lián)系的，對于鐵路未來的進一步發(fā)展意義重大。另外，短途列車的運行時間也在力求縮短，運行速度也在力求增加，效能波及范圍也在擴大。在鐵路提速的社會背景下，提高出行與運輸?shù)陌踩裕岣呗每统塑嚨氖孢m度，增加軌道負荷也成為鐵路線路維修面臨的主要問題。

減少鐵路沿線的噪聲污染，降低鐵路線路的振動與鐵路提速具有一樣的重要意義。處理這方面的問題，首先要弄清其發(fā)生機理，明白傳播機理，同時要針對軌道維修、施工樹立積極態(tài)度，采用科學的方法減少噪聲和振動對環(huán)境帶來的污染。對于產(chǎn)生的噪聲污染，近年來因為列車運行速度的大幅提高，人民群眾的需求不斷增加，社會觀念也在不斷的發(fā)生著變化，不斷要求也要采取科學的措施減低既有鐵路線路的噪聲污染。對于列車的防振，很多的高鐵運行線路已經(jīng)具備了相關地基振動的環(huán)境標準要求，但還不能采取有效措施保證軌道在低頻范圍振動，時至今日還沒有可行的辦法。由于在客觀上列車速度不斷在提高，人們對環(huán)境要求日益增加，凸顯了科學降低振動的重要意義。

二、近些年鐵路線路技術研究重點

一是維修質(zhì)量的持續(xù)提高，主要包括新材料的應用，鐵路線路結構的創(chuàng)新，鐵路線路的優(yōu)化和進一步系統(tǒng)化，施工作業(yè)和故障檢查的自動化與機械化。二是鐵路的不斷提速，主要包括改善軌道結構，保證長軌道的平順，實現(xiàn)鋼軌短波長凹凸的有效管理，提高曲線、高道岔通過速度、杜絕道碴亂飛散。三是對鐵路線路周邊環(huán)境實施保護，主要包括減少噪聲污染，軌道防振。

三、鐵路線路維修的發(fā)展動向

（一）提高維修技術的科技含量。既有的很多鐵路線路還是有碴軌道的形式，當前乃至今后一段時期，還要保持使用狀態(tài)，這個是鐵路事業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實。要實現(xiàn)安全運行，必須在局部對這些線路進行升級改造，可以采用新的軌道材料延長使用周期，同時，鐵路相關部門就要采取維修的信息化管理系統(tǒng)及自動化辦公平臺，加大監(jiān)控軌道的工作力度，實現(xiàn)安全發(fā)展，減少維修次數(shù)。此外，故障檢測的自動化和施工作業(yè)的機械化能夠顯著提高鐵路線路的維修水平。科技含量不斷加大的表現(xiàn)是施工作業(yè)方式的科學分析，研制開發(fā)高性能設備機械，科學檢測軌道，對數(shù)據(jù)科學分析及處理、全面應用傳感器技術。

（二）提高列車運行速度。提高列車運行速度的關鍵是解決輪軌走行的基本問題。在鐵路線路的軌道方面，存在很多亟待解決的基本課題，主要有：在長坡長軌道及道路不平順高速運行時，列車車輛存在搖擺的問題；如何解決輪軌間負載的動態(tài)變化；如何進行鋼軌凹凸管理；短波長噪聲的降低；如何防止道床道碴的亂飛；如何解決無碴橋梁區(qū)間超高問題；如何減少鋼軌扣件橫向壓力強度；如何限制道岔速度，如何消除影響速度提升的因素；如何減少曲線區(qū)間的橫向壓力等。

（三）全面實施環(huán)境保護。列車運行過程中，能夠產(chǎn)生一定的噪聲污染，對環(huán)境造成了很大的影響，軌道產(chǎn)生的噪聲主要分為滾動噪聲和結構物噪聲。滾動噪聲的產(chǎn)生主要原因是因為輪軌存在微小凹凸不平，導致振動的產(chǎn)生，主要是實施對凹凸不平的控制，只要軌頭頂面具有良好的平滑性，就能減少噪聲。此外，在對消除滾動噪聲的發(fā)生原因進行研究的過程中，對鐵路軌道的結構構造，特別是鋼軌質(zhì)量、鋼軌斷面的形狀、鋼軌最佳支承方法，保證實施一切可行方法減少滾動噪聲的污染。對于減少結構物噪聲污染這個問題，長久研究認為有效手段是減少軌道的支承彈性系數(shù)，這種方法已得到廣泛應用。對于降低噪聲污染產(chǎn)生的影響研究，包括采用的措施在內(nèi)，在以后的研究中還將繼續(xù)采用科學的措施，從耐久性、經(jīng)濟性角度出發(fā)，研制物美價廉的材料將成為發(fā)展方向。

四、結束語

鐵路線路的維修的傳統(tǒng)技術手段以消除不利影響為主，所需的維修經(jīng)費在很大程度上理解為必要的資金投入，要嚴格控制資金的投入，控制成本支出，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。當前，維修技術水平不斷提高、軌道建設永久耐用、噪聲污染不斷減少，的的確確提高了鐵路線路的商品價值。

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