現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)規(guī)劃設(shè)計

摘要：隨著社會經(jīng)濟不斷增長，我國工業(yè)園區(qū)建設(shè)已取得突飛猛進的發(fā)展，極大推動了我國現(xiàn)代化進程。新的時代背景對現(xiàn)代工業(yè)園建設(shè)提出了新的要求，對我國傳統(tǒng)工業(yè)園發(fā)展模式提出了挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代工業(yè)園；發(fā)展趨勢；用地控制；規(guī)劃設(shè)計

在現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)規(guī)劃設(shè)計過程中，要以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，通過合理規(guī)劃現(xiàn)代工業(yè)園分區(qū)，提高現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)規(guī)劃設(shè)計的整體質(zhì)量。本文通過分析現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)規(guī)劃設(shè)計中的注意事項，為現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)規(guī)劃設(shè)計工作提幾點建議。

一、現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)用地控制

用地控制是開展現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)建設(shè)的前提條件，只有合理的規(guī)劃用地，才能保證整個規(guī)劃設(shè)計的科學(xué)性與合理性。

在現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)用地控制過程中，首先要明確用地劃分。用地劃分是對工業(yè)園區(qū)建筑用地邊界和面積的確定，也是完成用地控制工作的基礎(chǔ)。在工業(yè)園區(qū)規(guī)劃中，生活服務(wù)區(qū)的建筑布局相對自由，只需要滿足工作人員日常生活即可；在工業(yè)建筑用地規(guī)劃中，由于部分項目具有不確定性，導(dǎo)致在規(guī)劃工業(yè)用地過程中和實際建設(shè)中存在差異，降低投資方的經(jīng)濟效益。

在工業(yè)廠房設(shè)計過程中，要根據(jù)投資規(guī)模和配套產(chǎn)業(yè)的不同，合理規(guī)劃建筑廠房的面積和形狀，在具體規(guī)劃過程中，可以依據(jù)工業(yè)園區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)與其他各類產(chǎn)業(yè)的分布為依據(jù)，整體規(guī)劃工業(yè)用地。長安汽車集團在修建空港工業(yè)園區(qū)就是一個值得借鑒的案例：在修建廠房過程中，一期修建的三棟建筑的基底面積都超過兩萬平方米，二期工程同樣如此，在完工之后，整個工業(yè)園建筑廠房面積超過40ha，對整個工業(yè)用地的劃分也隨之增多。在用地控制工作中，如果沒有大量的原料和產(chǎn)品流通，也可以采用多層廠房形式，優(yōu)化利用有限的土地資源。很多工業(yè)園中有一部分工業(yè)用地是用做修建標(biāo)準(zhǔn)廠房的，通常情況下，只有資金相對不足、生產(chǎn)規(guī)模較小的企業(yè)才會進行標(biāo)準(zhǔn)廠房設(shè)置工作，保證廠房能滿足本企業(yè)的交通要求和廠區(qū)容量要求[1]。

要完善現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)交通控制。所謂交通控制是指對園區(qū)內(nèi)部停車場數(shù)量和道路密度的控制。工業(yè)用地是工業(yè)園區(qū)的主體，交通面積相對較小，但隨著交通工具不斷發(fā)展，道路等級數(shù)量也在不斷增加。在通常情況下，工業(yè)園區(qū)道路面積所占的比重應(yīng)該在15%左右，道路的密度應(yīng)該控制在5-7km/km2之間，主干道的間距在800-1100m之間，支路間距一般不超過450m。工業(yè)園區(qū)道路控制要遵循園區(qū)的實際情況，滿足工業(yè)園區(qū)的具體要求，達(dá)到實用性和節(jié)約性這兩個目的。

二、現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)規(guī)劃的具體要求

在現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)規(guī)劃過程中，要明確不同工業(yè)園區(qū)的不同要求，通過對具體情況的分析保證規(guī)劃工作的準(zhǔn)確性。但在規(guī)劃工作中存在很多共性，這是規(guī)劃人員要注意的問題。

（一）規(guī)劃布局尊重自然環(huán)境

工業(yè)園區(qū)建設(shè)不可避免的會與各種自然環(huán)境相接觸，尊重自然是現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)規(guī)劃中重要前提。在工業(yè)園區(qū)規(guī)劃過程中，不能一味的采取土地填平方式，要注意保護當(dāng)?shù)丨h(huán)境的自然性，保證人與自然和諧相處[2]。海南國際科技園就很好的體現(xiàn)了“人與自然和諧相處”的理念。在規(guī)劃之初，規(guī)劃人員仔細(xì)的探查了當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境之后，提出了“依坡就勢”的建筑原則。崗地位于用地的中心地帶，用于修建管理和服務(wù)中心；用地西側(cè)和南側(cè)土地較平坦，用于廠房建設(shè)用地；東側(cè)為洼地，在建設(shè)過程中保留了原始植被，并建設(shè)了休閑公園；園區(qū)東南角是坡地，用于修建住房。整個規(guī)劃建設(shè)沒有對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成過多影響，同樣使該園區(qū)實現(xiàn)“生產(chǎn)、生活、娛樂”為一體的現(xiàn)代化工業(yè)園區(qū)。

（二）道路規(guī)劃建設(shè)要符合實際要求

道路規(guī)劃建設(shè)要符合工業(yè)園區(qū)的實際要求，避免出現(xiàn)資源浪費情況。在規(guī)劃工業(yè)園區(qū)道路過程中，要以工業(yè)園區(qū)實際生產(chǎn)能力和人員流動能力等因素為參考，保證道路承載能力符合園區(qū)要求，并在相當(dāng)長的時間內(nèi)為園區(qū)工作[3]。若道路規(guī)劃與園區(qū)實際不符，會造成以下問題：首先，若道路面積規(guī)劃過大，不僅會占用寶貴的土地資源而且會造成大量資金的投入；其次。若道路面積規(guī)劃不足，會影響工業(yè)園區(qū)正常運轉(zhuǎn)能力，直接影響到園區(qū)企業(yè)經(jīng)濟效益。

例如廈門明達(dá)塑膠工業(yè)園是當(dāng)?shù)卮笮凸I(yè)園，在工業(yè)園中，很多廠房的面積都達(dá)到數(shù)萬平方米，貨運車輛很多，在道路規(guī)劃工作中就應(yīng)符合工業(yè)生產(chǎn)的特點，增加了道路密度，保證了整個工業(yè)園的運行。又如重慶某工業(yè)園區(qū)中規(guī)劃有足夠多的非機動車道和人行道，表面上保證了園區(qū)中員工交通通行，但對于該工業(yè)園而言，這種規(guī)劃是不合理的。因為在重慶這樣一個山地地區(qū)，通常情況下園區(qū)員工在上下班期間都乘坐通勤車，對非機動車道路的需求很小，因此在規(guī)劃中可以適當(dāng)拓寬機動車道，減少非機動車道所占面積。

（三）合理規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施

在現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)建設(shè)過程中，要注意兩個方面：整體規(guī)劃和配套設(shè)置規(guī)劃。整體規(guī)劃包括空間布局規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、道路系統(tǒng)規(guī)劃、綠地景觀規(guī)劃等；另一方面就是配套設(shè)施規(guī)劃。配套設(shè)施規(guī)劃包括園區(qū)給排水規(guī)劃、電力規(guī)劃、通信規(guī)劃、燃?xì)庖?guī)劃等方面。園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃要遵循“依賴性就近原則”，應(yīng)該將園區(qū)內(nèi)有重點需求的企業(yè)布置在提供原料供給的最優(yōu)位置，減少原料供給速度和難度[4]。在規(guī)劃園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施過程中，也可以合理利用當(dāng)?shù)刭Y源，例如，在貼近城市的一側(cè)可以修建排水設(shè)施，依靠城市排水設(shè)施減少工程量。在園區(qū)規(guī)劃規(guī)劃中，要建立獨立的信息處理系統(tǒng)，方便工業(yè)園區(qū)實施自我管理。

三、結(jié)束語

現(xiàn)代工業(yè)園推動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，增強了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟活力，但對規(guī)劃師而言，更是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。規(guī)劃師在規(guī)劃過程中要妥善處理工業(yè)園建設(shè)與當(dāng)?shù)刈匀伙L(fēng)貌的關(guān)系，提高工業(yè)的經(jīng)濟效益和自然效益，又要減少工業(yè)生產(chǎn)對現(xiàn)代城市生活的影響。在現(xiàn)代條件下開展工業(yè)園區(qū)規(guī)劃工作的重點就是應(yīng)用實際，通過對實際資料的分析和整理，提升整個規(guī)劃方案的科學(xué)性，保證在工業(yè)園區(qū)建設(shè)過程中做到合理利用資源、高效分配資源。

參考文獻：

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[2]李守旭.“現(xiàn)代·人文·科技”理念指導(dǎo)下的現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)規(guī)劃設(shè)計[J].建筑研究，2012（10）：223-225

[3]常高峰，寧斌，李萬慶.生態(tài)工業(yè)園區(qū)規(guī)劃環(huán)境影響評價思路的探討[J].環(huán)境科學(xué)與技術(shù)，2010（7）：45-46

[4]王征，董世勇，陳煜輝.現(xiàn)代工業(yè)園區(qū)規(guī)劃控制體系探討[J].城市現(xiàn)代管理，2010（08）：137-142