論當前機車檢修作業(yè)存在問題與解決措施

摘要：機車在經(jīng)過一段時間的運用后，由于受到多種因素的影響，各個部件勢必出現(xiàn)變形、磨耗及損壞問題，影響機車的正常使用。為了使機車能夠正常、安全及可靠運行，并延長使用壽命，應加強機車的檢修作業(yè)。當前，機車檢修作業(yè)過程中存在各種各樣的問題，影響到檢修作業(yè)質(zhì)量，因此，本文針對存在的問題提出相應的解決對策，希望對后期機車檢修作業(yè)提供參考借鑒。

關鍵詞：機車檢修；問題；解決措施

近幾年來，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，鐵路干線日益擴大，機車使用量也不斷增加，滿足了來往行人及運輸?shù)男枨蟆Ｈ欢F路交通事故的時常發(fā)生，對人們生命安全造成嚴重損害。這表明我國鐵路管理上存在問題，而機車檢修作業(yè)是其原因之一。長期以來，傳統(tǒng)的機車檢修制已無法滿足機車維修需求，不僅使機車檢修效率降低，而且還增加了維修成本。因此，應對當前機車檢修作業(yè)加以改進，進而提高檢修效率。

一、機車檢修作業(yè)存在的問題

到目前為止，通過對機車工藝范圍的落實情況進行調(diào)查研究，發(fā)現(xiàn)機車檢修作業(yè)中存在較多問題，主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（一）檢修制度不完善。制度是任何工作得以規(guī)范、正常運行的重要保證，無相關制度、規(guī)范，其工作猶如一盤散沙，就不能達到較好的效果。在機車檢修作業(yè)過程中，多年來均在執(zhí)行 “220”文件，該文件制定年限就久遠，以致于當前檢修過程中對很多工作難以規(guī)范，導致檢修問題越老越多。同時，在檢修過程中，以往做的比較好的地方，若上級部門不檢查，也就不再給予執(zhí)行，最終導致同樣的問題反復出現(xiàn)。

（二）檢修職責不明確。從調(diào)查的結果來看，在機車維修作業(yè)中存在檢修職責不明確的現(xiàn)象。主要體現(xiàn)在以下兩大方面：一方面，每一位崗位職責模糊不清，大多數(shù)人不知道干什么、怎么干，導致一旦出現(xiàn)問題，就互相推卸責任。如：機車的質(zhì)檢員主要職責就是控制機車檢修作業(yè)過程，監(jiān)督機車檢修作業(yè)工藝。若發(fā)現(xiàn)問題，則及時給予解決，以防造成更大的問題。然而，在實際操作過程中，車間質(zhì)檢員變成了故障處理人員及調(diào)度人員，哪里出現(xiàn)問題，不是由專業(yè)故障處理人員進行處理，而是由車間質(zhì)檢員處理。這樣一來，就沒有充分發(fā)揮出質(zhì)檢員的作用。另一方面，責任追究不合理。當前大多機車檢修作業(yè)中若出現(xiàn)問題，如：機破、臨修，責任處罰僅僅是針對本班組、責任人，并沒有追究其他相關班組的職責。如：機械1組的人所檢修的機車配件出現(xiàn)了問題，就僅僅追究該組全部人員的責任。但本組僅僅負責轉(zhuǎn)向架的配件，而機械2組的人負責轉(zhuǎn)向架的解題組裝，在裝車時不管配件好壞，直接裝車，但并沒有追究該組人的責任。

（三）檢修技術不先進。隨著科學技術的不斷發(fā)展，使得當前檢修技術已無法滿足檢修需求。就當前來看，檢修技術不先進主要體現(xiàn)在：新型設備的檢修工藝不先進、新型機車的檢修工藝不先進。近年來，機車為了滿足運輸、出行的需求，已安裝了大量的新設備，提高機車運行效率。如：防火監(jiān)視系統(tǒng)、動輪防弛緩裝置、輪緣噴油裝置等等。然而，對這些設備的工藝并沒有明確定義，并且也沒有設置專門的試驗臺。若出現(xiàn)問題，往往是通過車上試驗、外觀檢查的方法，并不能夠有效的解決新型設備存在的問題。此外，由于機車更新?lián)Q代較快，大量的新型機車檢修范圍、檢修工藝并未給予編制，即使有新型編制，但大多還是借鑒其他鐵路機車檢修工作，并沒有根據(jù)自身實際情況而科學編制，導致工藝是否具有可操作性還有待進一步研究。

（四）檢修周期不實際。迄今為止，我國的鐵路機車檢修主要是根據(jù)行駛的公里數(shù)來檢修的，通常情況約為8萬千米。而這種檢修僅僅是從數(shù)據(jù)來進行檢修的，進而忽視了機車負荷與環(huán)境的影響，導致這種檢修作業(yè)缺乏科學性。如：若到極寒氣溫、大坡度、高海拔地帶，機車遇到故障，則往往需要較長時間的檢修，進而影響了機車的正常運行。

二、機車檢修作業(yè)的解決對策

鑒于機車檢修作業(yè)中存在的問題，特提出以下解決策略，分別從檢修制度、檢修職責、檢修技術、檢修管理及檢修人員培訓幾方面加以闡述：

（一）完善檢修制度。可采用ISO9000質(zhì)量管理體系來對檢修作業(yè)過程質(zhì)量加以控制，因為ISO9000質(zhì)量管理體系中有對檢修過程加以控制的嚴格要求，尤其要求檢修人員應按照檢修工藝流程操作，并實時記錄，對于處于中間過程的檢修，只有確保檢修合格后方可進行下一步檢修，這樣一來，可有效控制每一工序的檢修質(zhì)量。同時當機車投入使用之后，若發(fā)生問題，則可根據(jù)當時的檢修記錄查找問題，并詳細分析原因，采取針對性策略，以防一個問題在下次再出現(xiàn)。

（二）明確檢修職責。在機車檢修作業(yè)中，不僅要整體上分析機車作業(yè)問題和各種責任，而且還需要細化人工責任。應明確各個機務段檢修職責，尤其是電力機車與內(nèi)燃機車的檢修范圍有較大差異，進而使得當前整備、檢修班組的已有分工并不能夠滿足當前檢修要求。在考慮現(xiàn)有生產(chǎn)班組配置的條件之上，明確職責，對檢修人員需要學什么、干什么、怎么干等等進行細分，并將職責落到實處，避免由于分工不細、拖拖拉拉等原因造成的檢修工作重疊或存在盲區(qū)的發(fā)生。此外，針對機破、臨修的責任不明的問題，應針對責任人、班組的職責明確劃分，并考核相關班組，最終提高檢修人員按照檢修流程工作的自覺性。

（三）提高檢修技術。首先，應加強技術人員的培訓工作。由于當前部分技術人員的工作能力達不到機車新型機構及性能的要求，使得在檢修過程中不能很好的完成工作。因此，應加強檢修人員的培訓工作，提高掌握工藝水平，并學習新技術及新工藝，嚴格按照機車相關檢查進行檢修，對機車部件的性能及技術參數(shù)應充分掌握。其次，要求檢修人員應轉(zhuǎn)變對技術紀律認識的錯誤觀念，應積極進取，努力掌握新工藝的相關知識。最后，還應深入現(xiàn)場了解部件檢修的實際操作過程，并將現(xiàn)場所了解到的情況向路局反應，修訂檢修工藝，提升機車檢修作業(yè)工作效率。

（四）加強檢修管理。一方面，可推行風險控制管理。由于機車配件的檢修次數(shù)及職工工作強度對檢修工作有一定影響，為了確保行車安全，應推行風險管理。針對機車檢修的關鍵薄弱環(huán)節(jié)，充分分析故障概率，進而提高各個關鍵部件的檢修標準，并要求職工嚴格按照檢修流程給予處理，最終確保機車的整體質(zhì)量。另一方面，創(chuàng)新管理模式。長期以來，由于采用計劃經(jīng)濟時期的管理模式，使得在檢修工藝中漏檢漏修、憑票干活，這種檢修模式已難以適應當前機車發(fā)展需求。因此，必須轉(zhuǎn)變管理模式，建立管理制度，提高檢修人員工作積極性，最終確保檢修質(zhì)量，減少事故的發(fā)生。

三、結束語

總而言之，機車使用的新型設備越來越多，檢修作業(yè)難度逐漸增加，傳統(tǒng)的檢修模式逐漸暴漏出各種問題。因此，應亟需加強檢修制度、檢修技術、檢修職責的管理，最終提高機車檢修質(zhì)量。

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