飛機加油車的動態維修管理

摘要：近年來，隨著國內經濟的飛速發展以及航空科學技術的日新月異，國內民航逐漸引領當今時代發展的潮流，同時隨著航空公司飛機數量的增多，其加油量同樣也是越來越多，以至于當前作為飛機加油的加油車技術提出了更高的要求。現如今，對于飛機加油車的如何維修管理成為當今民航航油企業以及各個科學界研究的熱點之一。本文在對飛機加油車的維修管理進行探討分析的過程中，首先分析了飛機加油車維修管理過程中存在的主要問題，進而探討了飛機加油車的動態維修制度，最后總結了飛機加油車的維修管理相關策略。

關鍵詞：飛機；加油車；維修管理；

21世紀的今天，民航在實際的發展過程中，對于飛機加油車的技術提出了更高的額要求，同時飛機加油車作為機場的一種特種設備，伴隨著社會的不斷進步發展以及科學技術的進步，現代化飛機加油車的維修管理更應該順應當今時代發展的潮流，進而推動我國民航事業的飛速發展。因此本文對飛機加油車的維修管理進行研究分析有一定的經濟技術價值和現實意義。

一、飛機加油車維修管理過程中存在的問題

長期以來，飛機加油車的維修管理模式主要有事后維修、預知維修以及預防性維修三種，現有主要的維修模式以事后維修及部分預防性維修為主。飛機加油車是一種特種的設備，其組成部分主要有底盤部分、上裝部分（含供油系統、氣控系統、液壓體統以及電氣控制系統）等組成，由于其工作介質（航空煤油）的危險性，促使其無論在產品的可靠性、安全性上都有非常高的要求，一旦飛機加油車出現不同程度上的故障，其帶來的維修工作相對來說較為復雜。當前飛機加油車維修管理中存在的問題也是相對較多的，主要有以下幾點具體體現：

（一）日常檢查項目設置過多導致檢查不到位

飛機加油車在實際的運行過程中，按規范要求，維修人員需要對加油車輛底盤技術狀態、上裝設備裝置的有效性、安全性等需要檢查檢測，以確保其技術狀況符合生產安全要求。但現有的加油車每日檢查檢測的項目多，整體耗費的時間相對較長，有時有的檢查項目僅僅依靠個人無法完成，這就造成了實際檢查過程中，出現檢查有時走過場，有的檢查甚至根本沒有進行。雖然加油員在使用車輛前也進行了必要項目的檢查，但由于工種造成的專業性差異，有些需要經驗判斷的故障加油員是無法判別的，因此在實際工作中會出現加油車輛帶故障運行的現象，對安全生產和供油保障帶來了極大的安全隱患。

（二）檢查方式導致部分問題無法檢查出

現有檢查方式，主要是以靜態的現場檢查為主，無論是維修員還是加油員基本上在站區內進行檢查，車輛的部分動態技術指標如發動機、各類泵運行狀態等，但不可能模擬全部加油現場作業情況，包括現場的環境等，這樣就導致了部分故障現象無法在現場中檢查出來，導致部分加油車輛在站上檢查正常，工作期間不正常，加之加油員與維修員之間在故障信息傳遞中出現的信息失真，造成了兩個工種之間信任危機，加劇了維修工作的矛盾。

（三）日常維護標準制度科學性不夠

當前飛機加油車在日常的維護維修管理過程中，主要是沿用汽車強制維護方式或民航油料行業換季進行的定期維護，其原因主要是因為加油車車輛主要動力來源是車輛底盤提供的，因此對于加油車輛的維護保養的標準按照正常行駛車輛進行維護保養，對于上裝部分的維護保養同樣按底盤保養規定進行，忽視了其存在的差異性。同時對于飛機加油工作的特點導致的行駛里程與油耗之間的不匹配（與車輛正行駛常狀態下比），如使用按行駛里程進行的維護保養可能導致，保養維護不足或維護間隔過長；如果不考慮車輛實際使用情況，如按行業一年兩次換季維護保養，可能存在維護保養過剩或不足。同樣會產生成本的增加，降低資產的經濟性。

（四）維修人員素質難以到達現有技術要求

國內民航航油企業現有維修員工，大部分多數從其他崗位轉崗過來的員工，對于維修工作基本上是半路出家，基礎比較薄弱，動手能力不夠強，特別是對于車輛底盤的維修工作基本上上門外漢，雖然可以從事簡單的車輛底盤、上裝維護工作，但對于復雜的維修工作都難以勝任。同時專業維修人員少，加之維修工作量大，因此出現了維修工作只能進行簡單基礎性維護，維修質量不高的，故障重復出現、維修效率低下的情況。致使加油車輛在實際使用、維修中各種不安全的狀況頻頻發生。

（五）現實條件制約維修制度的落實

由于航油企業的對經濟成本的要求，對于各機場車輛的配置嚴格，造成了高峰時期使用車輛緊張，按計劃需要保養的車輛，因其他加油車輛故障暫停或推后保養，導致保養制度很難落實到位。同樣像日常檢查需要檢查的車輛出于同樣原因也很難到位檢查，時間長了保養維修檢查等等制度也就流于形式。同樣飛機加油車維修管理中，伴隨著加油車數量的逐漸上升，各個機場的加油員的數量有限，以至于現有加油車輛與加油人員之間的不固定，其保養制度也就難以落實，處于失衡狀態的維修管理不僅僅對加油作業有著一定的影響作用，同時也將維修的費用著重增加。

總而言之，飛機加油車維修管理中存在的問題并不僅僅局限于以上幾點，在實際的維修管理過程中，難免存在各種潛在的問題亟待解決，其問題的解決仍然需要相關人士共同探索。

二、飛機加油車的動態檢修

一般而言，飛機加油車的動態檢修主要是結合預防性維修和預知性維修的一種維修管理。

所謂的動態檢查是對飛機加油車原有的各項技術性能指標進行檢查、維持，動態檢查可以分為現場定點檢查和現場動態檢查兩部分。

現場的定點檢查就是維修人員根據以往過去車輛主要出現故障部分，結合車輛使用條件要求，嚴格的按照相關的制定標準和方法，對飛機加油車進行定期的維修和檢測，進而將加油車的缺陷及時找出，為后期的維護和維修提供科學性的依據。就其實質性而言，就是預防為主的先進管理理念的充分體現。加油車輛的定點檢查主要檢查范圍包括機油、防凍液、剎車油、轉向助力油、液壓油狀況；發動機各皮帶狀況及運轉滲漏狀況；輪胎及固定螺絲狀況；制動系統工作況狀；傳動軸、轉向機構潤滑緊固狀況；聯鎖狀況；防撞及緊急熄火裝置；液壓系統工作狀況。檢查過程對于需要緊固、潤滑、調整、維修更換的按照相關要求進行作業確保檢查質量，這樣既避免出現必要的資金與人力的浪費，也可以有的放矢的進行精確維修。

在定點檢查的項目可根據設備運行的情況、環境因素的變化適時調整，如在北方冬季就需要增加燃油系統水分檢查及氣路部分的防凍檢查。

現場動態檢查就是維修人員在加油現場，監控檢查加油車輛各使用部分的運轉狀況，其目的就是及時發現車輛的運行狀態下的不正常的技術狀態。檢查重點放在車輛運行的滲漏情況；液壓系統使用的有效性；加油壓力、流速是否符合要求。以及與使用人員進行現場溝通，了解加油設備運行的第一手資料，同時及時對出現的問題進行處理，避免出現大的故障或損失。

最后就飛機加油車的動態檢查而言，嚴格的按照預防性維修的原則進行維修，通過對加油車相關部件的劣化程度進行檢查檢和分析，進而及時的安排相關的維修，對同時對檢查的項目進行修改，及時的總結出維修的方案。

三、飛機加油車的維修管理

飛機加油車在實際的運行使用過程中，有著一定的特點，一方面主要是短途頻繁啟動的，其管線加油車作業過程多在怠速或高怠速下，加油車輛主要是在停車狀態下進行作業，其車輛使用環境較好，路面狀況和現場衛生條件好，加油車輛行駛里程不多，發動機工作時間長。保養時不能僅看里程數，有時燃油消耗更能體現是否需要保養。但是飛機加油車的設備有著一定的復雜性和多樣性，其維修管理往往需要有著一定的專業性和地域性特點。要想從根本上加強飛機加油車的維修管理，更要采取多種檢修方式，做好相關的維修管理工作。

一方面采取動態檢查修制度，將飛機加油車的管理著重加強，進而使得飛機加油車的管理逐漸的趨向于集約型的轉變，并保證加油車的管理在專業人員的手中落實，進而對加油車的受控狀態下的安全經濟運行加以保證，盡可能的將維修成本減少，進而保證企業巨大的經濟效益。

另一方面則要本著預防為主的原則，使得加油車的檢查、維修和使用有機的相統一，并對勞動組織形式進行優化，將勞動生產率著重提高，并借助于現代化科學技術，保證飛機加油車維修管理的先進性和科學性。同時相關的維修人員更應該嚴格執行管理體系中有關程序、作業指導書及規章制度，履行崗位職責，接受上級監督和檢查。

總而言之，飛機加油車的維修管理工作更應該立足于當前，從實際的出發，從科學發展的角度出發，進而實現飛機加油車的現代化、科學化的維修管理，全面推動我國民航航油企業的飛速發展。

四、結語

隨著時代經濟的飛速發展，現代化科學技術同樣也趨向于日益成熟的狀態，而民航事業的發展同樣也是尤為快速的。面臨著飛機加油車數量的逐漸增多，現代化飛機加油車的維修管理工作尤為重要，為了更好保證飛機加油車維修管理過程中有著一定的科學性、經濟性和先進性，更要加強加油車的動態維修工作，將維修的成本顯著降低，全面推動我國航空企業的飛速發展，保障我國國民經濟發展的主體地位。

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