輸油站優化生產運行降低電費支出的實踐

摘要：本文通過對輸油場站運行狀況的分析，找出日常生產組織、管道運行中存在的主要問題，通過設備工藝改造、優化管道運行模式等措施，達到降低管輸運行成本，減少電費支出的目的。

關鍵詞：輸油站；優化運行；降低電費

電費支出是構成管輸運行成本的重要項目，約占整個管輸運行成本的30%，其在管道運行中占有極其重要的位置。因此，通過設備工藝改造，優化管道運行模式，是減少電費支出，降低管道運行成本的主要手段。

一、沿站的主要做法

（一）存在的主要問題。在運行過程中存在東分站輸油泵排量較上游來液量大，經常處于“吃不飽”的狀態，且能耗大。同時東分站的輸油工藝具備站內壓力越站條件，只要滿足原油加熱任務即可。沿站壓力越站功能具備王站和東站來油同時越站的工藝模式，此工藝模式要求東站必須啟泵運行，這樣無論從電力、熱力等方面都造成了很大的損失。

（二）采取的工藝優化措施。沿站增加王站單獨越站流程，在原王來油流量計后焊接一條管線，增加一個控制閥門，直接越站走沿楊復線，東站來油越站至沿站。沿站接王站來油通過沿楊復線單獨越站至楊站，東站來油進沿站原油儲罐，啟用沿站輔助輸油泵通過沿楊線輸往楊站，而沿楊線和沿楊復線利用兩條管線的連通閥調節管線輸油量和壓力達到均衡的新的輸油工藝模式。該方案改造費用僅1.5萬元，但是達到了停運東站400Kw輸油泵，停運沿站800Kw輸油泵改用220Kw輔助輸油泵的目的，從而實現了以最小的能耗滿足輸油任務。

（三）沿站工藝改造前后效益分析。工藝改造前消耗的電費

王站全年24小時運行主輸油泵不間斷輸油，主輸油泵電機功率630Kw，全年用電544.32萬度，發生電費337.5萬元。

東站輸油泵電機功率為400Kw，實際一年之中一半啟泵運行，一半越站運行，因此東站全年用電172.8萬度，發生電費77.76萬元。

根據王站和東站的來油液量及運行工藝模式，沿站主輸油泵80%的時間運行，主輸油泵功率為800Kw，全年用電552.96萬度，輔助輸油泵運行時間為全年的20%，電機功率為220Kw，用電38.01萬度，沿站全年用電590.97萬度，發生電費366.4萬元。

綜上沿站及分站全年發生電費781.66萬元。

工藝改造后消耗的電費

王站啟泵輸油，來油到沿站，打開沿楊線和沿楊復線的連通閥，使油走兩條管線去楊山。全年24小時主輸油泵不間斷輸油，主輸油泵電機功率630Kw，全年用電544.32萬度，發生電費337.5萬元。

東站根據上游來液量啟泵和越站間斷運行，啟泵運行全年50%的時間，用電172.8萬度，發生電費77.76萬元。

沿站啟輔助輸油泵，將東站進罐的原油輸至于沿楊線和沿楊復線，全年用電190.08萬度，發生電費117.85萬元。

綜上沿站及分站工藝改造后全年發生電費533.11萬元。

改造完成后，可節約電費248.55萬元。

二、洛站的主要做法

（一）洛站壓力越站的條件分析。洛站是調節向延煉和咸廠輸油量的樞紐站，根據輸油處向下游的不同排量，啟用相應的外輸泵，主要劃分為三個區間：區間一是排量≥380方/小時啟用630Kw外輸泵；區間二是排量<380方/小時≥300方/小時啟用450Kw外輸泵；區間三是排量<300方/小時可實現洛站越站輸油。

實現洛站壓力越站模式需滿足三個條件：一是控制楊站外輸排量≤420方/小時，楊站向下游年輸油量300萬噸。二是取決向延煉和咸廠每月交油量配置，滿足輸延煉≥120萬噸/年，輸咸廠≤270萬噸/年，且每個月交油量平穩。三是做好宜站3#小泵保養，確保宜站3#泵工作正常。

（二）采取的運行優化措施。在實際運行過程中，平均管輸量要大于洛站越站輸油條件限制，按照外輸任務460萬噸，洛站向下游輸油量介于二三區間，因此選擇合理的管道運行模式控制下游排量，延長越站運行時間是控制耗電量的重點。

某月洛站的延煉銷售計劃12.5萬噸，到13日已完成4.44萬噸，完成計劃的35.6%，按照常規運行方式洛站將不能滿足延煉銷售任務。為保證交油任務的完成，洛站每天進油量需達到5640方。要實現此目標可采取提升楊站排量和洛站間歇輸油兩種模式。

模式一：楊站外輸排量420方/小時，洛站壓力越站外輸220方/小時，運行8天；之后將楊站外輸排量提高490方/小時，洛站增啟450Kw輸油泵運行9天，期間宜站保持外輸220方/小時的排量不變，當月剩余17天洛川大罐共計進油96720方。

模式二：洛咸段采取間歇輸油，分別在17日、19日、21日、23日、26日、29日，宜站間歇停輸6次，每次停輸10小時。啟輸后楊山站外輸排量420方/小時不變，宜站排量提至約230-240方/小時運行。當月剩余17天洛川大罐共計進油98400方。

（三）運行優化前后效益分析

模式一：宜站全月使用功率800Kw輸油泵，洛站增啟430Kw輸油泵9天。電費支出情況為：宜站42.04萬元，洛站7.09萬元，以上兩站共耗電費49.13萬元。

模式二：洛站川全月無需啟泵，宜站間歇停輸共計60小時。電費支出為：宜站38.54萬元 ，洛站越站輸油不啟泵，電費支出0元，以上兩站共耗電費38.54萬元。

以上兩種運行模式相比較，選擇模式二比模式一電費降低10.59萬元。

三、結束語

在輸油管道運行管理過程中，輸油場站只有加強運行管理，結合實際，查找影響電費支出的原因，通過設備和生產工藝的改造和優化，才能達到減少電費支出，降低輸油成本的目的。