車企“中考”

12家日本汽配企業(yè)被罰12.354億

因價(jià)格壟斷行為，國(guó)家發(fā)改委對(duì)住友、精工等12家日本零部件企業(yè)及軸承企業(yè)合計(jì)罰款12.354億元，其中對(duì)住友等八家零部件企業(yè)價(jià)格壟斷行為依法處罰8.3196億元，對(duì)精工等四家軸承企業(yè)價(jià)格壟斷行為依法處罰4.0344億元，這些零部件用于本田、豐田、日產(chǎn)、鈴木、福田等20多種車型。這是《反壟斷法》實(shí)施以來(lái)開(kāi)出的最大罰單。

自主品牌市場(chǎng)占有率跌破20%

隨著合資品牌漸漸下探到中低端市場(chǎng)，自主品牌的生存空間就變得越發(fā)窄小。在反壟斷的力度下，合資品牌也開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)，自主品牌在價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)就逐漸殆盡了。7月份自主品牌汽車共銷售46.9萬(wàn)輛，環(huán)比下降17.2%，占乘用車銷售總量的34.6%，占有率比上月下降近1.7個(gè)百分點(diǎn)，比去年同期下降超過(guò)0.6個(gè)百分點(diǎn)。而自主品牌轎車更是重災(zāi)區(qū)，七月市場(chǎng)占有率跌破20%，比上月下降3.3個(gè)百分點(diǎn)至17.7%，大幅低于德系品牌10多個(gè)百分點(diǎn)。

六家車企銷量完成率低于40%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，24家主流車企中只有8家企業(yè)的銷量超過(guò)全年預(yù)期銷量的50%。其中，合資品牌上海大眾、一汽大眾和上海通用分別完成全年銷售目標(biāo)的58.8%、53.3%和51.5%。而上述3家車企的銷量也排在國(guó)內(nèi)車企的前三位。除此之外，只有長(zhǎng)安汽車與東風(fēng)柳州為自主品牌。主流車企中有6家企業(yè)的銷量完成率低于40%，而自主品牌占據(jù)4席，其中包括去年風(fēng)光無(wú)限的長(zhǎng)城汽車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)城汽車全年銷售目標(biāo)為89萬(wàn)輛，但上半年僅銷售34.74萬(wàn)輛，完成率只有39%。

德系車市場(chǎng)份額升至28.75%

自主品牌的份額主要被歐系車蠶食，其中德系轎車市場(chǎng)占有率增幅最大。今年以來(lái)，德系車銷量一直扶搖直上，1—7月份德系轎車銷量已實(shí)現(xiàn)銷售201.49萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額上升至28.75%，比去年上升3.51%。上半年，中國(guó)近20家車企的百余款自主品牌車型加在一起，共銷售轎車136.82萬(wàn)輛，甚至不敵大眾一家：上半年大眾在中國(guó)市場(chǎng)的銷量就超過(guò)了180萬(wàn)輛，多出中國(guó)自主品牌40多萬(wàn)輛。