國際貨運代理公司員工不穩定的原因和對策探討
——以廣東省為例

祝麗杰

（廣東工貿職業技術學院 工商系，廣東 廣州510510）

隨著全球經濟一體化不斷地發展，中國的外貿經濟依存度的比例不斷增加，國際貨運代理企業的重要性越發凸顯。廣東作為中國經濟發展最活躍的地區，外貿經濟發達，加之國際貨運代理中所占比例最高的國際航運代理服務在廣東地區近幾年發展迅猛，國際貨運代理企業作為配套服務在廣東國際航運發展的背景下迎來更多的發展機會。2011年廣東省水運的貨運量為4.98億噸，同比增長13.4%，全省的港口的吞吐量為13.37億噸，排名為為全國第二，其中的集裝箱吞吐量為4 614萬TEU，規模位于全國各省市首位。內河與海運的中轉貨運方面也取得了較大的增長，其中佛山、肇慶、江門等城市內河集裝箱的總計吞吐量也達到了4.58百萬TEU［1］。通過以上的數據得知，由于國際航運和內河運輸的發展催生了大量的國際貨運代理企業的服務需求。

在廣東市場上面的國際貨運代理企業都為中小型國際貨運代理企業，除去中外運等少量的國企外，大量是民營、合資國際貨運代理企業。有關數據表明2010年底，廣東地區總計有各種國際貨運代理企業3 000多家，其中80%以上的集中在深圳市和廣州市，大約有2 500家左右。除了合法登記注冊的企業外，廣東省還有一些所謂的“黑貨代”，這樣的企業的運作模式是，個人設立公司攬貨，每個月把一部分資金給已經注冊的國際貨運代理企業，個人以注冊公司的名義攬貨，開具該公司的發票。

一、廣東省國際貨運代理公司總體人才現狀與人員不穩定帶來的問題

（一）整體人員素質偏低，制約公司的創新發展

在廣州市的街巷和民間流行這樣一句話“少年不讀書，長大搞運輸”，所謂跑運輸就是做與物流相關的代理等相關業務［2］。分析這樣一句話可以得知，該行業在群眾的心中就是從業標準低，從事該行業的都是文化和學歷程度不高，非傳統意義上的“好學生”。通過調查發現，還是有一定的事實依據，目前在廣東省從事國際貨運代理行業中的學歷程度大部分是中專和職校學歷，尤其是在35歲左右這個企業核心層次，加之在前期由于公司內部親戚的繁衍和裙帶關系，整體素質偏低。隨著信息化發展，行業大規范、客戶物流服務項目要求增加等原因對國際貨運代理公司提高了要求。由于公司人員本身的素質的局限，影響了廣東國際貨運代理公司的進一步發展，尤其是在全球物流供應鏈的理念下，如何對客戶進行個性化和專業化的服務等亟需一批專業化的高素質人才充實和服務企業。

（二）人員不穩定，影響公司正常業務和導致公司經營成本增加

廣東地區大部分是中小國際貨運代理企業，該類型企業的服務比較簡單，兩個重要的工作崗位，分別是操作崗位和業務崗位，由于公司的規模比較小，人員替代性差，公司的操作人員和業務崗位人員人數比較少。特別是操作崗位，一個熟練的、熟悉某條航線業務的操作崗位的人員在廣東就業市場并不是過剩狀態，相反顯得稀缺。如果離職，將直接影響公司的正常業務；如果在短時間沒有招聘到合適的人員的話，這將會引起客戶的不滿，影響企業的服務質量，對后續客戶的維護是相當地不利。在業務崗位同樣也存在離職現象，特別是有豐富經驗的海運銷售員，他們是這些中小型國際貨運代理企業利潤的源泉，他們手上有大量的客戶資源，很多人在資金和人脈積累到一定程度的時候會另起爐灶，這對于有些國際貨代公司來說是致命的打擊。

人員的不穩定還會影響到企業的整體經營成本，主要是招聘和為新入職人員培訓和使用的成本。為了招聘到合適的人員，人力資源部門要在網上刊登廣告、跑招聘會、面試。引進到了新人員之后還要花一定的時間和成本去培訓，培訓后的半年到一年中，新手的工作效率和工作貢獻率都還沒有達到企業所需要的水平，整體增加了公司的運營成本。

二、廣東國際貨運代理公司人員不穩定的原因

（一）國際和國家經濟發展狀況是影響國際貨運代理公司生存的大環境

2008年后的經濟危機所帶來的影響還沒有完全消除，歐債危機和美國的債務危機接二連三到來，全球經濟增速放緩，歐盟、美國、日本幾個國家的外貿進口有所萎縮。作為世界制造工廠的中國所受影響比較大，尤其在廣東地區，廣東是中國外貿行業最發達的地區之一，在這場危機中深受重創，東莞的很多外貿企業由于沒有訂單大批破產。目前中部和西部經濟發展增量超過沿海，由于沿海地區的人力成本、用地建筑等成本上升明顯，隨著現代物流的發展，中部地區的物流成本降低，中部地區出臺大量優惠政策吸引產業向中部轉移，廣東地區部分行業進軍中部，導致廣東地區本身的貨源生成量也受到一定的影響。在“內憂外患”的雙重打擊下，國際貨運代理企業的發展空間越來越窄，導致攬貨的難度增加，很多中小國際貨運代理企業紛紛降低服務費來吸引客戶，很多從業人員看不到發展的希望，紛紛轉行。

（二）國際貨運代理公司自身管理和發展存在一定問題導致人員流動

由于在廣東地區的國際貨運代理公司都是中小公司，公司待遇普遍不高，其中剛入職的操作和銷售的工資大約在2 000元以內，尤其是沒有一個工資上漲的機制，提高不了從業人員的工作積極性。很多公司都是私人開設，公司內部的裙帶和親戚關系現象比較嚴重，外來員工和新進員工感到發展沒有空間，職業生涯沒有目標。國際貨運代理公司的崗位工作壓力普遍偏大，公司沒有注重員工的文化娛樂和公司的文化建設，很多員工沒有企業的歸屬感。有句俗話叫“待遇留人、事業留人、情感留人”，維護企業員工的穩定性要從三個方面下手，然而很多中小國際貨運代理企業在以上三個方面都有所缺失。

（三）國際貨運代理公司工作人員自身發展需求原因

國際貨運代理從業人員自身的原因比較多，通過調研發現，根據年齡階段一般有3個原因：首先新入職的員工慢慢被“90”后占據，由于各種原因，特別是經濟條件的好轉和家庭教育，他們本身的抗壓能力很差，經受不了挫折打擊，甚至出現以前從沒有出現過的“裸辭”：就是前一天工作還是正常狀態，第二天一個電話來就說不上班了，這樣一些舉動給企業的正常工作帶來很大的困擾；其次是很多女性在工作3～5年后面臨孕育問題，由于很難適應繁忙和壓力的工作，只有辭職在家，然而工作3～5年后是工作的黃金期；最后，由于廣東地區的外來人口比較多，廣東地區房價和生活成本很高，隨著家庭小孩的成長和教育，很難在廣州或者深圳這樣大城市買房子立足的員工只有在老家置業，放棄在廣東的工作。

三、廣東國際貨運代理公司人員穩定的對策

（一）樹立以人為本的用人觀點、增加公司待遇和員工歸屬感

企業要樹立“人才是第一生產力”的觀點，積極為學歷高的員工提供一定的補貼。公司要健全工資上漲和獎勵制度，嘗試建立多元報酬結構制度，如年薪制、購房補貼、老員工持股、期股激勵等多種形式，使人才在待遇上得到有效的改善，不僅僅是每個月的月薪體現，通過這樣的方式較好地讓員工感到其工作被企業認可，只有這樣，把員工的利益與國際貨運代理企業的發展相聯系，從而有力地增強員工的主人翁意識［3］194-195。由于廣東的國際貨運代理企業的知名度和待遇都比不上大型的企業，除了改變待遇結構外，還要通過各種情感交流渠道來獲得員工的認可，增加信任感。如給員工舉辦生日會、集體旅游、年假和探親假制度、年節的福利等等，通過細節來增加公司的凝聚力。

（二）加強在職培訓，刺激員工在職學習

貨代工作繁瑣，技能要求高，尤其是由于信息化發展，對電腦軟件操作、英語的要求增加，為了讓員工跟上時代發展，提高工作效率，工作得心應手，留住人才，企業要注重在職培訓，在職培訓可以從以下幾個方式去跟進。學歷學位的提升，如本科、碩士。通過學費的報銷和學歷補貼的方式，提高員工的學歷學位，廣東本地的高校很多，都設有相關的專業方向，如廣東航海學院等。鼓勵在職員工考取相關的職業資格證書，如國際貨運代理資格證書、報關員證書、報檢員證書等，還可以把相關院校的專家請來做一些行業專題的講座，如貨運代理公司如何向綜合物流服務商轉變等。

（三）嘗試與院校合作，實行訂單培養

為了保持公司員工的梯隊建設，尤其是在學生在學校就對公司有一定的認識度和忠誠度，校企合作是一個較好的新路徑。廣東地區高職院校眾多，高職院校和企業合作是政府支持的方向，也是符合目前高職教育和國際貨運代理人才的培養方向，廣東地區開設有此專業方向的主要有廣東交通職業學院、廣州航海學院、廣東工貿職業技術學院等等。校企合作的典型方式就是訂單培養，通過企業和學院的共同培養，分別是學校課程和企業課程的開設，為企業定制個性化的人才。通過訂單培養為學生提供了實習的基地、提供畢業的崗位；緩解就業難度、更是企業后續的人才保證。

（四）健全員工的職業發展通道和規劃

為了給員工工作的希望和動力，公司要健全相關的崗位提升制度，完善公司考核制度，按勞取酬，每個員工的職業發展做到公開透明。把員工的培養嘗試分為四個階段進行，分別是：貨代公司一般工作人員、貨代公司專業管理人員、國際貨代公司職業經理人、國際貨代公司企業家。

（五）加強與政府協調，雙管齊下穩定企業隊伍

人才是國家發展創新的動力，綜合國力的競爭歸根結底就是人才的競爭，國家層面有很多政策都在鼓勵和支持人才的發展，繼“千人計劃”之后，國家“萬人計劃”正式啟動實施［4］。國際貨運代理人才雖然和國家的計劃距離遙遠，但是企業要積極與政府溝通協調，積極為廣東地區的國際貨運代理公司的員工爭取相關的政策來留住人才，特別是在家人的落戶、經濟適用房和廉租房分配方面，人員的職稱評定方面，人才購房補貼方面等等。從業人員只有在廣東地區先有一個安穩的家，才能夠努力為國際貨運代理企業奉獻青春和才智。

［1］廣東省港航水運管理處.廣東省水路服務調查報告［R］.2011.

［2］曾艷英.廣東省貨運代理行業的發展現狀、存在問題及其對策研究［J］.廣東交通職業技術學院學報，2013（3）.

［3］黃 蕊.淺談我國中小貨代企業的人才流失對策分析［J］.現代商業，2010（29）.

［4］盛若蔚.萬千計劃首批名單出爐［N］.人民日報，2013-10-30（05）.