現代物流對人們生活方式的影響

劉娟++徐秋紅

摘 要：隨著時代的發展，現代經濟也越來越多樣化，因此產生了各種各樣的行當。物流作為一個新興的行業，也在日益快速的發展，也對人們的生活帶來了極大的影響。迄今為止，物流概念還沒有一個統一的表述，國內外專家學者從不同的角度對物流進行了定義，它涉及到將運輸、儲運、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。

關鍵詞：現代物流；消費者；生活方式；影響

一、現代物流突出優勢

在我國加入世貿組織后，服務業個各個領域已經開始對外開放， 許多跨國公司來到我國加入激勵的市場競爭中，現代物流幾乎涵蓋了一產、二產、三產的所有領域和部門，無論在廣度還是深度都具有很好的發展前景，是國民經濟的綜合性和支柱性產業之一。

1.有利于提高企業經濟效益。在傳統的物流運作方式下，企業各自搞物流，形不成經濟規模，造成采購成本高，人員和運力利用率低。現代綜合物流通過集中采購、集中運輸、集中儲存、集中管理等專業化、規模化服務，可以有效地降低采購成本，極大地提高人員和車輛、倉庫等物流設備和設施的利用率，從而減少企業物流支出，提高經濟效益。

2.現代物流的信息化建設步伐逐步完善。高速大容量的信息技術為現代物流支撐起一架飛躍的橋梁，沒有信息化就沒有現代物流的發展。其一，自動化的操作。由于產品采用的是更加方便快速的智能手機等終端設備所實現的操作，因此，人們也就不用擔心不能夠有效的接受或者處理物件，因為這個時候人們只要輕輕地點擊自己所需要的操作和處理就可以了。所以說這種簡單化的操作，也就是自動化的操作極大地方便了人們的生活。其二，信息化的處理。物流進入智能化階段之后，最容易發現改變的就是這種方式的改變所帶來的巨大信息量和及時性。人們往往能夠通過這款全新的APP產品，就可以在最短的時間當中最快的了解和掌握有關的物流信息，甚至可以對這些信息進行操作和處理。即便是坐在車上也可以輕松地解決快遞物流問題。

首先，我們可以看到企業方面，由于物流快遞方面進入智能化階段，因此對于相關的企業或者公司來說，必須部署更多的網站網點。比如說順豐速運其就率先完成了對這種網點的布局。目前全國范圍內順豐速運已經完成了一萬個服務點。不過這樣的一個數字還是不夠的，所以企業還致力于和各種學校、超市、便利店等眾多的社會方面進行聯系，從而更好地提升這種網點的布局，完成和提升物流快遞的智能化效率。

其次，從消費者方面的改善來看，物流快遞智能化的處理，讓更多的人們有機會可以親自操作或者跟蹤自己的物流產品的流通。即便是自己不方便或者不在家的時候，也可以通過使用全新APP產品的一鍵轉寄或者服務點代收等方式，使得物流快遞能夠及時有效地完成交易。這種模式自然改變和影響著人們現在的物流生活。

現在人們生活逐漸地走進了信息化時代，不僅僅是生活的其他方面，即便是快遞物流這樣需要時間較長的過程也要能夠迅速地通過自動化智能化的處理，來最終完成物件的流通和交易。人們的生活可以說已經全方位的進入到智能化時代。

二、傳統物流向現代物流轉化前應注意的問題

1.傳統企業物流轉變途徑和步驟。傳統企業向現代物流企業轉變是一項艱巨任務，第一階段應該進行充分調查研究和可行性分析，不能趕時髦，隨大流，因人而異，加以分析研究，預測轉型過程中可能發生的問題和成功的轉入程度，對比分析傳統企業與現代物流企業子區別比如傳統貨運企業以成本、價格、內容為核心，業務局限，現在物流戰略伙伴關系或合作共贏為如下，以客戶為中心，站在客戶立場。如果想做一個第三方物流企業，他還具有資源整合，系統支撐，結構輸入方面的能力，并在實施過程中隨時調整完善提升和最終得到為社會提高效率縮短時間降低成本。就是可行性分析不能馬虎，切實可行解決方案和成本要認真細致準確，第二是可行性分析也是一個認識提高的過程，也是一個思路開闊或者轉變的過程。

2.傳統物流企業向現代物流企業轉變的指導思想和基本思路。貨運企業在新的形勢系遇到新問題，遇到困難和阻力甚至危機生存，大概一時不適應這并不奇怪。有些我們從來沒有遇到過是非常正常，科學發展觀分析，認真處理必無選擇，我們應該承認現實，我們應該跨越企業轉型，我們充分心里準備，同時我們常常萎縮，舉棋不定，企業轉型可能是痛苦的過程，要付出代價有一定風險，向現代物流的轉變需要小農經濟思路，甚至需要破釜沉舟，這些作為企業決策者應該有充分的準備，其實我們弄清楚什么是現代物流，它的實質和目標是什么這些基本問題，要弄清現代物流處于什么位置及扮演什么角色，現在物流是新型系統性，是兩個運輸傳統、包裝、配送功能或者環節結合，是通過為各種功能之間存在的效益，此漲彼消，此贏彼虧的矛盾，實現整體綜合效率最佳化，效益最大化，

3.既有資源的整合和設施的綜合利用有待提高。由于物流基礎設施具有服務對象相對具體和需要具有較高的運作效率的特點，現代物流的發展對交通運輸、倉儲等相關領域的要求實際上是如何提高效率、降低成本和改善服務。因此，并非所有既有運輸設施均要成為物流中心或配送中心，各種既有設施仍然有其自己的發展空間。首先要從各種既有設施自身的角度考慮對其規模、布局、功能等進行科學整合，提高既有設施的使用效率；其次，考慮到不同領域物流基礎設施在服務上的可替代性和競爭性，各種既有設施在進行功能轉型發展時，要積極進行跨行業和企業的整合，促進設施的綜合利用。

三、結束語

物流的產生給人們帶來的是更加快捷更加方便的生活。也為不斷發展的社會提供了很多的就業崗位，讓一些物流人才有了大展鴻圖的機會。同時，也對經濟、農業、交通等各個方面的發展帶來了有利的影響。

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