張雨為
(蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司,江蘇蘇州 215000)
軌道交通運營企業計量管理方式的探索
張雨為
(蘇州市軌道交通集團有限公司運營分公司,江蘇蘇州 215000)
本文闡述了計量管理工作在軌道交通運營企業的重要性、特殊性,通過平時工作中摸索出的經驗,提出了軌道交通運營企業自身的計量管理方式。
計量管理;特點;軌道交通;運營
隨著城市化建設的發展,城市規模越來越大,人口越來越多,同時帶來的交通擁堵、出行不便等問題也越來越嚴重,許多大中型城市都建成或準備建設自己的軌道交通。北京、上海、廣州、深圳等地的軌道交通已有多條線路投入運營。計量工作是實現單位統一、保障量值準確可靠的活動,它不僅是地鐵管理的一項基礎性工作,也是質量安全管理的一個十分重要的環節。
在軌道交通運營企業中,計量器具管理屬于工器具管理體系中的重要組成部分,計量器具既具備工器具的各種基礎特征,但又有其區別于普通工具的獨有特征。它需要為企業的日常生產活動提供各種精確的數據,技術人員通過數據對設備設施的狀態、性能、故障進行判斷,從而保證設備設施的安全穩定。這樣的計量行為是通過量值溯源或量值傳遞實現的,因此計量器具本體的允差必須根據被檢測對象設備的性能要求控制在一定范圍之內。
根據計量管理的這一特性,我們在具體的工作中,統一對工具與計量器具實行生命周期管理,并單獨為計量器具建立計量管理體系。既保證工器具管理的總體性,又保證計量器具管理的獨立性。在工器具管理的基礎上,計量管理還有如下特性:
計量器具不同于普通工具,普通工具一旦發放到使用部門,正常情況下不需要回收,而計量器具為了保證其工作精度是需要進行周期檢測的。一般企業的設備種類、數量比較少,所生產產品的種類,需要計量的參數也比較少,因此定期回收計量器具送檢相對比較容易。而軌道交通運營企業的生產部門多、專業多、工作場所多、計量器具數量多,光是蘇州軌道交通一號線就有四個生產中心,十幾個專業,五十多個工班,各個工班的工作地點散落在車輛段及全線24個車站的各個角落,全線周期送檢的計量器具件就更多了。因此,如何準確把握所有計量器具的有效期狀態,并且在有效期即將到期前從使用部門處回收某一個指定的計量器具,成了一件非常困難和繁雜的任務。
對此,我們制定了計量器具管理臺賬,詳細記錄每一件計量器具的物資編碼、流水號、名稱、規格型號、出廠編號、分類、檢測周期、保管地、以及每一次檢測的日期、證書編號、檢測結果和檢測人員姓名等信息,并且利用EXCEL公式,實現了提前15天標黃并顯示剩余有效天數,有效期到期標紅并提示過期的報警功能,節省了大量的人工計算時間,大幅提高了工作效率,并且避免了人工計算錯誤及遺漏等。每天計量管理人員都會檢查一遍臺賬,如發現有15天內即將到期的計量器具,則發送郵件給相應保管車間的物資管理人員,限其在一周內將對應的計量器具送交檢測。收回這些計量器具后,會在一周內將其送至計量所進行檢測,待取回報告并分析合格后將計量器具與分析報告一同發放給使用部門。
軌道交通運營企業所需使用的專用計量器具很多,沒有檢定規程、所在城市或附近城市檢定機構無法檢測、固定安裝式計量器具拆裝影響主體設備安全性等情況普遍存在。
首先我們對計量器具進行了分類,對于屬強制檢定的計量器具一律實行周期檢定。非強制檢定的計量器具,對于沒有檢定規程的,我們根據產品技術參數進行檢測,根據實測數據對性能進行分析,形成分析報告,給生產部門的使用提供依據;所在城市或附近城市無法檢測的,我們采取在實際使用中,對數據進行跟蹤記錄,觀察數據變化,根據數據變化觀察異常現象,盡可能地保障計量器具的安全和準確;非常重要必須檢測而且拆裝影響主體設備的,我們到現場進行研究,利用一切技術手段,盡量不拆裝進行現場檢測;對于數據重要性較低的儀表,采取數據跟蹤,故障維修后檢測的有效期管理模式,既能保障主體設備使用,也可以確保計量器具的安全性和精度符合要求。
對于計量器具的使用,作為計量器具的技術管理者,比較看重實際使用中的量程和精度。軌道交通運營企業需使用的計量器具幾乎涵蓋了力學、電能、無線電、長度、衡器、理化、溫度等所有的專業,而且很多計量器具具備軌道交通運營行業的特殊性,對于檢測報告的分析需要具備豐富的理工科知識、計量知識和軌道交通運營行業經驗,對計量專業人員的要求較高。
解決這個問題,最主要的手段就是靠培訓和經驗的積累。培訓主要來源于三個渠道:
3.1 工器具管理部門內部定期組織培訓,對實際工作中的案例進行講解。
3.2 與當地計量檢定機構合作中,邀請對方定期進行培訓。
3.3 與生產部門溝通,根據實際情況明確各種場合用途的計量器具精度要求,積累經驗。
軌道交通運營企業的計量管理工作是一項長期、繁瑣、細致的工作,各個流程必須環環相扣,它既需要管理者制定一套嚴格、合理的制度,也需要各個部門、各個崗位的員工在平時的工作中互相配合,協同合作。優秀的計量管理工作是保證企業質量和安全的先決條件。
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U239
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1003-5168(2014)04-0234-01