道路工程施工中石灰土基層處理技術分析

鄧海波

摘 要：石灰土是市政道路工程中最常用的材料之一，而確保道路施工質量的關鍵就是做好對石灰土基層的處理。必要的時候還可以加強對施工工藝的科學管理，才能提高工程的質量。文章就施工過程中對石灰土基層的處理進行簡單探討，并對特殊季節的施工提出幾點注意事項。

關鍵詞：道路施工；石灰土基層；處理技術

公路路面基層是用高質量材料鋪筑的主要承重層，其直接位于瀝青層或水泥面板之下。修筑合格的路基是決定整個施工質量好壞和影響公路使用壽命的主要因素。基層的強度越高水穩性越好路面就鋪的越牢。當然基層和面層的好壞同時決定著道路的好壞。但是，人們并沒有都能清楚的認識這點，單純的考慮加速進度、縮減成本，除高速公路外，大部分二級及以下的公路路基基本都是依靠非專業的民辦單位進行施工的，不少路段因為缺乏施工技術管理，導致路基質量不達標，致使公路不能達到預期的使用壽命就已經損壞，造成了人力、資源。經濟的巨大損失。因此，加強道路施工中基層的技術處理時必不可少的。石灰土作為道路施工中使用最廣泛的材料之一，必須要有相應的技術處理。

1 施工準備階段

1.1 施工技術準備

首先，要對施工所選材料進行相關試驗和檢測，常見實驗有：鈣鎂含量檢驗、擊實試驗、碎石礫石的壓碎值、顆粒分析等等。其次，依據不同的土壤種類來決定他們的配合比例以及石灰的最大干容重和最佳含水量。再次，施工前要確定機械組合的效果、壓實虛鋪系數和施工方法，需進行100m～200m試驗路段施工。

1.2 材料要求

第一，土的選用。塑性指數為10～20的最佳，對于塑性指數偏大的粘性土進行粉碎，最大尺寸應小于15mm。使用以下幾種無塑性指數的土石時需添加15%左右的粘性土，其中包括：級配砂礫，級配碎石，為篩分碎石等。土中所含有的有機物質不能超過10%，如果硫酸鹽的含量大于0.8%則不應該選用石灰作為穩定劑。如果選用了級配雜填土、礫石等相對比較特殊的土壤時，需要對其進行相關的試驗然后再做決定。用于城市快速公路和主干道基層的碎石或礫石的壓碎值不應大于30%，用于次干基層的不應大于35%。第二，在對石灰的選擇方面。施工中所選擇的的石灰最好是1-3級的新灰，對于經過雨期消解的石灰以及儲存時間比較長的石灰必須進行相關的處理之后才能使用。不宜在現場消解塊灰，建議使用袋裝磨細的生石灰，必要時要對熟石灰用10mm方孔進行篩分。第三，水的選用。凡是人畜可以飲用的水都可以應用于石灰土的施工中。第四，參加料的篩選。當建筑材料中選用了級配砂石、礫石等材料時，要求其最大粒徑最好不要超過分層厚度的0.6倍，并且也需要相關的實驗之后才能決定其是否可以用于施工。

1.3 施工設備準備

首先，振動壓路機、推土機、裝載機、輪胎壓路機、平地機、水車等主要的大型石灰土機械必須齊備。同時根據攪拌工藝選用不同的設備，例如強制拌合機或路拌機等。其次，小型設備也必不可少，鐵鍬、蛙夯或沖擊夯、手推車、四齒耙、直尺、平整度儀、水準儀、灌砂桶等等。

2 道路施工的工藝流程

石灰土基層的施工過程中主要分為路拌法和廠拌法，并且這兩種方法都具備自己的特色，因此，它們的施工工藝也有一定的區別，所以要選擇與之對應的施工工藝，只有這樣才能確保工程的順利進行。

2.1 路拌法

路拌法的基本工藝流程是原材料的配備、攪拌、鋪設、定型、壓實以及最后的養生等。各個環節之間又具有其獨特的特點。

2.1.1 原材料的配備：按照施工的需求，對各類原材料進行合理的配比。

2.1.2 攪拌：將準備好的石灰料和土先翻拌2-3次，確定好材料的含水量，然后用路拌機對其進行2-3遍的攪拌。

2.1.3 鋪設：首先要對施工場地所需石灰土的虛方數量進行計算，然后委派專門的人員在制定位置、制定間隔、制定車的數量進行指揮卸料。在進行鋪設之前，通常要安排相關人員將施工地點的厚度標高標出，然后借助平地機、推土機等進行鋪設作業。

2.1.4 粗平定型：鋪設完成之后，要先用推土機對其進行1-2遍的攤平作業，然后在路基的全寬范圍內對其進行排擠處理，處理好不平整的部位。對于高程相差加大的部位一般要選用推土機進行處理。

2.1.5 穩壓處理：首先對石灰土進行初平處理，并對其含水量進行檢測，含水量合格之后借助輪胎壓路機對其進行穩壓處理。

2.1.6 精平整型處理：對石灰進行精平處理時，需要人工對其進行高程的標定，并且精平的過程中還要對其標高、橫坡度、平整度的呢過進行定期檢查，對其中存在的問題要及時采取措施給予解決。對于高程局部稍低的石灰土不能直接進行補缺處理，要將其松耕100m左右然后再進行補齊處理。

2.1.7 養生處理：壓實完成之后，要對其進行灑水、養生處理，通常養生期要大于一周。并且在進行道路養生期間，嚴格禁止車輛路過，如果要進行分層施工，必須在24小時內完成。

2.2 廠拌法

廠拌法在施工過程中的主要工藝流程包括以下幾個部分，即石灰土的攪拌處理、石灰土的運輸、攤鋪、石灰土的穩壓、精平整型、養生處理等。

2.2.1 石灰土的攪拌處理：當施工的原材料驗收合格之后才能按照施工設計需要對其進行材料的配比，如果原材料的類型或質量發生變化，必須對其配比情況進行技術的調整。晴天或者有風的天氣，其石灰土的含水量會比較高，這時要采取措施其中的含水量進行有效的控制，只有當各項指標都符合要求之后才能向道路施工現場運輸。

2.2.2 石灰土的運輸：對于石灰土的運輸必須采用有覆蓋裝置的車輛，并且按照施工現場的需求、需要運輸的距離以及石灰土的生產能力等對運輸車輛進行合理的安排。同時施工現場要為石灰土的運輸車輛提供專門的道路，嚴格禁止運輸車輛在施工場地急轉彎、急剎車、超速行駛或掉頭等。

2.2.3 石灰土的攤鋪、穩壓、精平整型以及最后的養生處理等都與路拌法相似。

3 關于特殊季節的施工

3.1 雨季施工處理

首先在多雨季節進行道路施工時，要盡可能的避免在下雨天進行石灰土工藝的施工。其次，對于土堆以及備用的石灰要將其堆放在一起，并借助塑料布對其進行覆蓋處理，同時在其周圍還要挖一條排水渠，以防止集料過分潮濕，并且要避免雨水對石灰的淋濾。最后，要盡可能縮短每天石灰的攤鋪長度，從而保證攤鋪的石灰都能夠在當天成型。

3.2 冬季施工處理

首先，原則上不能在冬天對石灰土層進行施工，但是由于工程需要必須施工的，也要確保施工時的溫度在5℃以上，否則會對石灰土層的后期養生造成較大的影響。其次，在第一次重冰凍來臨之前，必須完成石灰土層的施工工作。最后，如果在冬季對石灰土層進行養生處理時，則需要在石灰土中添加防凍劑，例如在石灰土中添加3%～5%的硝鹽，防止石灰土凍結。

4 結束語

石灰土基層作為道路施工之中的重中之重。需要時刻注重施工細節，遵循施工流程，盡可能提升工藝，堅決不能掉以輕心。切不能只注重施工進度，不注重工程的重點。在道路施工中，要加強施工工藝的科學管理，從根本上保證工程的總體質量，有效的延長工程的強度和工程的壽命。

參考文獻

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