淺析水泥混凝土道面高頻振搗滑模攤鋪質量控制要點

田 雨 彭華洲 鄭辰翔 王少華

1 94680部隊（210000） 2 空軍勤務學院（221000） 3 蘭空工程質量監督站（730000）

淺析水泥混凝土道面高頻振搗滑模攤鋪質量控制要點

田 雨1彭華洲2鄭辰翔2王少華3

1 94680部隊（210000） 2 空軍勤務學院（221000） 3 蘭空工程質量監督站（730000）

結合水泥混凝土道面高頻振搗滑模攤鋪施工技術在實際應用中常出現的問題，總結歸納了一些質量控制經驗。

水泥混凝土道面；高頻振搗；滑模攤鋪；質量控制

0 引言

水泥混凝土道面高頻振搗滑模攤鋪施工技術集成了混凝土材料學、混凝土施工工藝、計算機技術、自動控制、液壓技術、機械制造等眾多高新技術，是目前世界上許多發達國家所采用的、較為普遍的混凝土道面施工主導技術。

1 施工前質量控制

1.1 配合比設計控制

配合比的大小對于滑模混凝土相當重要，是保障水泥混凝土道面能夠進行高質量滑模攤鋪的關鍵技術。規范要求滑模混凝土應具有高抗折強度和優良的工作性，因此必須保證其坍落度不大于5 cm,除正常設計外，我們還要注意下面幾點。

1.1.1 外加劑的選擇

滑模施工要求混凝土在坍落度為2～5 cm和水灰比較小的情況下，也要具有很好的工作性，所以就必須使用優質外加劑，并通過試驗找到最佳摻量及減水率，解決好適應性和劑量的問題。

1.1.2 粉煤灰摻量控制

粉煤灰二次水化后期抗折強度很高，利用這一優良特性，可以有效地提高工程的可施工性和滑模可滑性。但粉煤灰過量使用，會降低道面抗磨抗滑性能以及抗滑構造的保持性能。所以，粉煤灰在使用時應當注意：必須通過試驗,依據混凝土彎拉強度、耐磨性能以及原料水泥中粉煤灰的摻和量數量來確定粉煤灰摻和量，不同類型水泥中粉煤灰摻和量見表1。另外我們還應當注意,使用粉煤灰的水泥混凝土，其養護時間應當加長，以達到要求強度。

1.1.2 水灰比控制

表1 不同類型水泥中粉煤灰摻和量

近年來大量試驗研究表明，水泥能夠完全水化的最小水灰比是0.38。水灰比過小時，混凝土和易性差，振搗、密實很困難。如果在混凝土充分硬化后未水化水泥再遇水發生水化作用，水化產物造成的膨脹應力作用便有可能造成混凝土的開裂；水灰比偏大，用水量過高，會降低水泥強度，因為多余的水會外溢泌水，蒸發后形成氣孔，對強度影響非常大。

1.2 原材料控制

1.2.1 水泥的選擇

水泥的選擇首先必須符合國家現行標準或規定，高頻振搗滑模攤鋪施工中推薦使用具有良好可靠性和穩定性的旋窯水泥,不能使用立窯水泥，因為立窯水泥中游離氧化鈣與三氧化硫含量較大，導致水泥穩定性差。

夏季熱天施工時盡量選擇細度較粗的水泥，因為細度細的水泥雖然強度高,但是凝結時間短，干縮性、發熱量大，易開裂，不適合高溫施工；冬季或冷天施工時，可以選擇細度較細的水泥，但必須滿足抗折強度和穩定性要求。同時，要在工地現場試驗，根據不同季節溫度，調節控制使用水泥。

夏季施工時,應限制水泥入罐溫度≤55℃,水泥攪拌溫度≤50℃。

1.2.2 粗集料

參照2003年《水泥混凝土路面施工技術規范》(JTGF 30-2003)中的相關規定，道面的粗集料應根據最大粒徑的不同,使用2～4個粒級的粗料進行摻配，不得使用不分級的統料。新規范還要求，在雨天、大風天、低溫天及日照強烈等特殊天氣條件下，必須對用量能夠正常施工一周的砂石料堆進行覆蓋或架設頂棚。

1.2.3 細集料

應選用細度模數在2.3～3.2 mm的中粗砂。如果條件允許，可優先考慮長期經水流沖洗、較干凈圓潤的河砂。

2 施工中質量控制

2.1 拌和質量控制

由于滑模施工中，對混凝土的要求較高，所以拌合設備稱量配料時必須具有很高的精度。同時電腦控制系統完整，混凝土攪拌速度均勻、方式合理、質量優良。考慮到運輸、水、電等其他因素，攪拌設備應盡量設置在施工段的中間位置。還應設置清洗排污管道、沉淀池、回收設備等，以便保護環境。

2.2 混凝土運輸質量控制

除了按照正常的混凝土運輸要求外，還要注意混凝土的運送能力必須與高頻振搗滑模攤鋪設備的鋪筑能力相適應；混凝土在運輸過程中應盡量減少輸送時間和轉載次數，應通過試驗根據現場施工氣溫和濕度，確定水泥初凝時間，保證水泥在初凝前運送至攤鋪設備。

2.3 機械設備的調整控制

滑模攤鋪機是一臺可行走的履帶式機械，能夠將攪拌好的混凝土一次性完成高頻振搗密實、擠壓滑動成型。它由眾多混凝土道面施工設備組合而成，例如螺旋橫向布料器、高頻振搗棒組、夯實桿、擠壓底板、振動搓平梁、自動拌平器等。所以，開工前必須對各組成設備進行檢查調試，以確保其能正常工作。同時應當安排專業技能水平好的人員進行設備的操作和日常保養工作。

3 結語

水泥混凝土道面高頻振搗滑模攤鋪質量控制是一項需要綜合考慮配合比設計、原材料控制、機械設備調整以及施工工藝等眾多因素的系統工程。只要我們認真負責,從質量控制的各個環節著手，充分理解規范，樹立質量第一的思想，就一定能用高頻振搗滑模技術做出高質量的水泥混凝土道面，保障飛機順利安全地進行飛行。

[1]傅智.水泥混凝土路面滑模施工技術[M].北京：人民交通出版社,2001.

[2]羅昭俊,武衛,等.機場場道工程施工[M].北京：人民交通出版社,1998.