交通運輸現(xiàn)代化建設的“江蘇樣本”

文 / 本刊記者 陳楠枰

交通運輸現(xiàn)代化建設的“江蘇樣本”

文 / 本刊記者 陳楠枰

江蘇站

建設“一帶一路”有利于推動江蘇與絲綢之路沿線國家和地區(qū)在更寬領域、更高層次上開展交流合作，有利于充分釋放東隴海經(jīng)濟帶發(fā)展?jié)撃埽灿欣谶M一步放大沿海開發(fā)的綜合效應。

——江蘇省省長李學勇

一子落期待滿盤活

中國經(jīng)濟的發(fā)展，從沿海地區(qū)向西部內(nèi)陸不斷推進，不斷開拓創(chuàng)新并尋求著突破。“一帶一路”建設為處于交匯點的江蘇創(chuàng)造了全面深化改革和持續(xù)發(fā)展的前提條件，在區(qū)域合作新格局中尋找未來發(fā)展的著力點和突破口，“一子落期待滿盤活”。

“推進‘一帶一路’建設，是構筑國家全方位開放新格局的戰(zhàn)略決策，是提升江蘇經(jīng)濟整體競爭力的重大機遇，還是促進連云港新一輪開發(fā)開放的關鍵之舉。”江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲說。

真正意義上向縱深推進

改革開放以來，我國沿海、沿江、沿邊開放不斷向縱深推進，對推動經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展發(fā)揮了重要帶動作用。但在對外開放整體格局中，內(nèi)陸開放、向西開放、向東盟開放仍然是薄弱環(huán)節(jié)，這也是形成東中西區(qū)域發(fā)展落差的重要因素。

游慶仲表示，正處在轉型升級關鍵期和新一輪擴大對外開放重要機遇期的江蘇，“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”國家戰(zhàn)略的推動實施，將有利于促進全省資源的跨境跨區(qū)域合理流動和優(yōu)化配置，推動江蘇與絲綢之路沿線國家和地區(qū)在更寬領域、更高層次上開展交流合作，進一步拓展對內(nèi)對外開放新空間，加快構建更高水平開放型經(jīng)濟體系，全面提升江蘇經(jīng)濟國際競爭力。……