“沿海港口與內(nèi)陸城市可形成多式聯(lián)運體系”
——對話交通運輸部科學(xué)研究院副總工程師徐萍

文 / 本刊記者 王楠楠

“沿海港口與內(nèi)陸城市可形成多式聯(lián)運體系”
——對話交通運輸部科學(xué)研究院副總工程師徐萍

文 / 本刊記者 王楠楠

徐萍交通運輸部科學(xué)研究院副總工程師

從連云港到霍爾果斯，絲綢之路經(jīng)濟帶經(jīng)歷了由沿海到內(nèi)陸的地理空間變化。而與之遙相呼應(yīng)的海上絲綢之路，以及其內(nèi)含的主要港口，亦呈現(xiàn)出歷史的時光變遷。

徐萍認(rèn)為，中國港口空間軌跡的變化，可以反映不同時期水運、港口發(fā)展的特點，而“‘絲綢之路經(jīng)濟帶’的新戰(zhàn)略、新布局、新開放，將使中國水運實現(xiàn)大發(fā)展、大聯(lián)通、大提升。”

“經(jīng)濟發(fā)展與產(chǎn)業(yè)布局的演變，深刻影響了港口體系的形成和發(fā)展。”徐萍認(rèn)為，從秦漢時期發(fā)展至今，中國的經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)布局，呈現(xiàn)由黃河流域向長江流域，以及珠江流域，轉(zhuǎn)向東北，再轉(zhuǎn)向東南沿海的軌跡，“而基于政治和經(jīng)濟中心區(qū)分離的漕運則是運河港口發(fā)展的重要原因。政治中心區(qū)同首都直接相關(guān)，產(chǎn)業(yè)布局的重點區(qū)域則為經(jīng)濟中心區(qū)，北方政治區(qū)和南方經(jīng)濟區(qū)的空間矛盾是南北交通尤其漕運發(fā)展的根本原因。”

國際貿(mào)易的發(fā)展，近代西方勢力的入侵等因素，也對中國港口乃至水運的發(fā)展產(chǎn)生了不可磨滅的影響。更為明顯的是，“現(xiàn)代交通的發(fā)展，實則加速了海港的興起，河港特別是運河港口的影響和地位在這個過程當(dāng)中逐步衰落。”

徐萍說：“從宏觀格局看，中國港口布局的發(fā)展呈現(xiàn)沿海和內(nèi)河兩個領(lǐng)域，不同時期，兩個領(lǐng)域發(fā)展程度不一。……