淺析如何提高架空配電線路的可靠性

潘炳年

摘要：文章針對配網工程中架空線路的施工及提高架空配電線路的可靠性方面進行研究，以及就一些相關的問題提出了改進的建議。此外在利用感應雷過電壓產生機理分析避雷線對感應雷防護，由于避雷線耦合作用在一定程度上降低相導線上的感應過電壓，通過降低雷電的危害來保證架空配電線路的可靠性。

關鍵詞：架空線路；可靠性；防雷擊

中圖分類號：U443 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）06-0136-02

1 概述

在電力工業產業當中，對與線路的電力配送效率是人們所關心的，同時對于線路在傳輸電力方面的可靠性更是人們所關注的，尤其表現在架空配電線路的可靠性能。從系統研究的角度來看，架空線路在使用中不同于一般的輸電線路，在數據的整合和資源的分配上有著很大的差異，需要上行輸電站和下行輸電站同時配合，通過一系列變電的方式來達到線路的可靠。對于線路上的技術參數也有著很大的要求，不僅體現出了電力企業的技術水平還是對管理技術能力的考驗。在下面我們就對架空配電系統的可靠性管理進行分析討論，對于一些配電的基礎工作進行詳細的討論，用技術上的優勢彌補工作中不穩定因素發生的可能性，更好的保證和提高架空配電線路的可靠性。

2 對于架空電線的規劃方案研究

在城市發展的同時，電力線路可布設的空間越來越小。地下的電網敷設的密集量已經達到了飽和甚至過剩的狀態，這時就產生了將線路敷設在空中，就是所謂的架空線路，這樣也是完全為了城市的發展需要，為長期電力發展做出技術保證。同時這樣做的好處是在于同一區域內不會存在不同類型電纜同時交錯的現象，避免了對區域內的地面重復的開挖，不但不能提高輸電的效率，還大大增加了工程造價，最大的不足是對于周邊居民的影響，綜合起來，架空線路的規劃方案是現階段最為理想、最為經濟，也最為實用的方式。這里就必須考慮到一個和深遠的問題，架空線路的建設不是為了滿足城市短期的供電要求，必須是建立在城市未來發展的前提之下，必須是城市規劃的一個方面，不僅不能多未來城市發展造成相應的制約，反倒是對于城市的發展起到了促進的作用。

具體在局部規劃的過程中，要充分的考慮到架空配電線路的技術參數，如線路的埋深、對于預留管道的前期、后期維護，以及避免管道在施工過程中受到破壞使得后期施工無法機械的現象發生。特別要留意開關箱、電纜分接箱、中間電纜頭位置的設置上的設計情況，保證輸電的安全可靠。總體來說，對于配電所的規劃中，要充分的考慮到配電的支架布設，不能影響周邊的設施，也不會受到周邊設施的影響，在合理的范圍內保證架空配電線路的安全可靠。

3 架空配電線路與配網的參數

架空線路的可靠性能在于線路的輸送質量與安全的保證，在設計中壓電纜線路走廊過程中，電纜通道的建設宜按10年規劃確定最終電纜條數，敷設條數應按照城市規劃，結合負荷預測、高壓變電站布點、高壓變電站供電范圍進行，在缺乏規劃資料的情況下，可按照道路寬度、道路性質進行敷設條數規劃：

（1）城市主干道，雙向8車道及以上的，宜按8-12回路電纜通道建設，其中預留一回作為通信通道；

（2）城市次干道，雙向6車道，宜按6-8條電纜通道建設，其中預留一回作為通信通道；

（3）一般市區道路，預留電纜通道不少于4回，其中預留一回作為通信通道。

對于設計110kV變電站：（1）變電站最終規模配置不超過3臺主變，變電站首期投產主變臺數不應少于2臺。（2）變電站應采用有載調壓變壓器，變比優先采用110±8×1.25%/10.5kV。（3）T接結線變電站一般考慮3回出線，主接線宜采用線路變壓器組；鏈式、環網結線變電站一般考慮3～4回出線，主接線宜采用單母線斷路器分段接線。（4）變電站10kV采用單母分段接線；每臺40MVA主變配置10kV出線10～12回，50MVA、63MVA主變配置10kV出線12～16回。

4 架空配電線路可靠性保證

在架空配電線路輸送中，配網設備包含單片機系統和核心的電路微機單件，整套電力系統在數字化通道和模擬矩陣之間的轉換，通過對電力系統不斷的規模化、智能化的轉變之后，建立電氣模塊計算機模型，構建數值定于矩陣，再通過節點的轉換，分析出電力系統的實際功能和相關的工作狀態，利用二極管和AC轉換電路之間的干擾源評定裝置來對電路中的敏感原件進行檢測，得出電路在使用中電磁活動最為敏感的區域，很直觀的檢測出受到電磁干擾區域的數值改變，為后期在電纜敷設中不會因為電纜之間的電磁效應對架空線路產生干擾，對于配電線路的可靠使用提供了數據上的借鑒。

對于高架配電線路要進行可行性分析：在安全的整個框架系統中，模擬了固定模式中的運行，加上基于電纜數據可視化技術下的運轉方式，把整個系統的優化性再次提升，能夠在加工材料和電纜零件上的加工都對配電線路有一定的保護作用，避免了很多電路設備在使用中對于不明環境變化導致的機械損壞，提出框架結構系統可靠性優化的電網設計上是對配送線路在整體完整性上的維護。同時在配送電的使用過程中，對于電纜網路的檢測功能不可少。變現在對線路的故障診斷，它是以網絡權重和偏差的實數形式作為電量變化向量，采用多點交叉和動態檢測進行配送時間最優選擇，提出了一種新的基于架空檢測技術的一種模擬算法，并在此基礎上設計出一種最優的架空線路使用方式，使得電力機械設備會在滿負荷工作時自動的對整個電路系統起到測試的作用。

同時在架空配電線路中要有安全預警的裝置。這套系統中最為關鍵的是電壓、電流的測量上。在設備上安裝計算機的終端系統，用數據線連接在數據初口。初口連接的是兩個識別卡系統。這里所說的識別卡都是在末端安裝了高靈敏度的傳感器，當線路的電壓和電流數值一旦發生變化，識別卡就會在第一時間將數據傳輸到計算機信息終端，技術人員就可以根據數據的變化，即時的分析出此刻電網的相關情況，作出應急方案。

在配電系統網絡中，在新架設和改造的線路段中，對于架設有一項重要的任務必須考慮在內的就是架設過程中要采取避雷的措施。在配電網線路中要安設一些避雷線，而且要滿足相應的機械設計要求和電力設備的安裝距離。在提高架空配電線路的可靠性能中，避免雷擊是其中的一部分。在具體的操作中我們可以適當的拉大避雷線于導線之間的距離，這樣可以使得導線多出的部分可以起到一定的保護寬度，增大導線的覆蓋面積。當雷電在擊中線路后，接地零線會和導線出現耦合的現象，這就會降低線路兩端的電壓，使得線路中的抗雷擊能力加強。當線路架設避雷線時，避雷線上同樣會產生一個感應電壓Ug，避雷器接地，為了保持避雷線的0電位，避雷線上會有一個-Ug的電壓，在-Ug的作用下，每根導線都會耦合一個電壓分量。

5 結語

對于架空配電線路可靠性能的設計原則是盡可能的將電力線路中的使用參數升高，在保證線路的基礎上還要有一定的預留值，以方便技術人員做出技術上的分析判斷，同時使用一些檢測方法來保證架空配電線路的使用可靠，對于管理模式上做出一定的要求，既要考慮到上下的連貫性，也要考慮到左右的可比性。要達到這樣的要求，有待于在實踐中逐步解決。

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