解放軍制勝之道19 入越防空，同美軍再較量

國防大學教授 徐 焰 少將

解放軍制勝之道19 入越防空，同美軍再較量

國防大學教授 徐 焰 少將

抗美援越游行和宣傳畫（上圖）

正是在這樣的情況下，中國出兵越南，進行了戰地施工和反空襲作戰。

1965年4月，在中越兩黨會談中，劉少奇代表中國政府表示：“你們不請，我們不去。你們請我們哪一部分，我們哪一部分去。這主動權完全掌握在你們手里。”1965年6月初，越南人民軍總參謀長文進勇趕到北京，與中國人民解放軍總參謀長羅瑞卿會談，洽商了中國出兵支援越南的方式和時機。

為了進行援越后方支援工作，1965年4月17日，中央軍委下達命令，組建中國后勤部隊第一、第二、第三支隊。

第一支隊為鐵道兵，由鐵道兵各部隊抽調的人員組成，擔負越南北方鐵路的改建和反空襲搶修任務。

第二支隊是工程兵，由軍委直屬工程兵和各軍區工程兵部隊抽調人員組成，擔負越南北方沿海防御工事的修筑。

第三支隊是空軍工程兵，主要由空軍各工程單位抽調人員組成，負責越南北方的機場修筑任務。

這三個援越支隊都是師的建制，但每個支隊人數都在2萬以上。

隨著越南戰爭的擴大，從1965年春夏開始，華南地區的解放軍空軍和防空部隊展開了打擊美軍飛機偵察挑釁的作戰。1965年4月8日和9日兩天，美國軍用飛機連續入侵中國海南島上空，并向中國飛機發射導彈。毛澤東當即指示：“美機昨天是試探，今天又是試探，真的來挑釁啦！既來，就應該堅決打！”①

根據這一指示，中央軍委立即將對入侵領空美機的方針由“一般不予攻擊”改為“堅決打擊”②。由于美軍以無人駕駛的高空偵察機經常深入中國內地上空，但其他有人駕駛飛機只在中越邊境和中國南海地區，入侵我領空縱深較淺，因此，中央軍委要求空軍不能出境作戰，只允許將敵機消滅在境內。這樣的防空戰斗很不好打，被稱為“打擦邊”。

抗美援越的中國人民解放軍某部跨越紅河

特殊的作戰要求，使得解放軍空軍以航空兵、雷達和高炮部隊相互緊密配合，并研究特殊條件下的空戰規律，終于取得一系列戰斗勝利。1965年9月20日，解放軍空軍將一架入侵海南島上空的美軍F-104戰斗機擊落，俘虜飛行員史密斯。同年10月5日，空軍又在廣西上空擊落美軍RA-3偵察機一架。此后，又擊落多架美軍戰斗機。

從1965年6月9日夜幕降臨起，由工程兵組成的中國后勤部隊第二支隊2萬多人，開始從中越邊境東段沿著陸路和水路秘密出境，奉命修筑以坑道為主干的永備防御工事。入越的中國部隊均身著越南人民軍式樣的服裝，代號為中國交通部援越工程隊。國內對于援越部隊出境一事不發消息，嚴守秘密；越南對內對外也均不宣揚此事。

隨后，中國后勤部隊第一支隊進入越境，在鐵路線上增加車站、橋梁和隧道等設施，并新建鐵路正線100多公里。自1965年夏季以后，美國飛機逐步向河內以北推進轟炸線，著重轟炸鐵路運輸線。這支鐵道兵支隊又擔負起反空襲搶修任務，以確保越北鐵路在空襲的情況下仍能正常運行。

中國后勤部隊第三支隊在越南北方修建機場，并修建了隱蔽的飛機洞庫。

中國援越部隊經受住了美國對越南北方大規模轟炸的考驗。中央軍委、毛澤東又做出了“解放軍防空