2015 FORD MUSTANG策馬揚鞭50年

包崇美

福特Mustang給這個世界所帶來的激情是其他任何一款車型都無法做到的，即使你從未駕駛過它，你也會被它充滿野性的外形、極具誘惑的排氣聲浪以及出眾的性能所打動。Mustang絕不只是一款車那么簡單，它更是福特品牌的核心和靈魂。

—福特全球產品開發集團副總裁寧睿（Raj Nair）

汽車界中的百年老店并不少見，誕生于1903年的福特算不上是資歷最老的，但沒人會懷疑它對汽車制造業產生的深遠影響。如今，各個汽車廠普遍使用的汽車組裝流水線，就是由福特創始人亨利·福特先生在1913年發明的，他也因此被稱為“為世界裝上輪子”的人。翻看福特歷代車型的列表，能稱得上跑車的并不多，除了早期的Thunderbird（雷鳥）以及2002年誕生的Ford GT，最經典的當屬Mustang（野馬）系列。

作為一款暢銷全球的經典跑車，福特Mustang所擁有的魅力絕不僅限于其50年間從未間斷的產銷歷史中所累積的900多萬輛的銷量，更在于早已深入人心的經典美式肌肉車的形象。Mustang是福特旗下所有車型中出現在影視鏡頭中最多的產品，也是當之無愧的明星車型。在導演看來，如果要讓一個角色顯得很酷、聰明以及擁有硬派的性格，最好的辦法就是讓他在影片中駕駛一輛Mustang。50年里，這款具有強烈美式性格的車型帶給人們太多難忘的記憶，而如今，Mustang將開啟新的征程，因為福特為我們帶來了第6代Mustang。在推崇駕乘舒適性、重視節能環保的大背景下，這樣一款典型美式大馬力跑車會以什么樣的姿態出現在我們面前，是堅守，還是革新？這是我們比較關心的問題。

要設計這樣一款極具歷史底蘊的跑車并不是件易事

對于設計師而言，要設計這樣一款極具歷史底蘊的跑車并不是件易事。一方面，他們需要堅守傳統，如果沒能得到美國本土車迷的支持，這無疑會是失敗的作品；令一方面，他們又要迎合全球市場的口味，傳遞出福特全新的家族設計。設計師Moray Callum指出：“對于我們而言，一大挑戰是要讓人們一眼就能認出它，但同時也要看出這是一款在21世紀生產的車。我要讓人們看到它是一款現代的車型，擁有自己的傳承，而不會認為它是在復古?！?/p>

全新Mustang保留了經典的設計元素，比如長的、更具立體感的發動機蓋和經典的鯊魚嘴前臉設計，并且車身設計更具現代感。福特為全新Mustang降低了車身高度，配合加大的輪距設計，塑造出貼地前行的動感模樣。全新的Fastback（溜背）設計風格，通過更低斜的前、后擋風玻璃營造出更為流暢的車身線條。更具立體感的三柱形動感尾燈以及新穎的順序閃動的轉向燈設計，具有強烈的科技感，同時也十分醒目。

內飾方面，設計師旨在為駕駛者營造一種如同置身于飛機駕駛艙的感覺。車內操控按鍵與旋鈕均符合人體工程學設計，加上尺寸更大、顯示更清晰的儀表盤，讓駕駛者所需的各種車輛信息一覽無余，并且操控觸手可及。全新Mustang在大幅提升配置的同時，在工藝和做工上面也達到了歷代Mustang車型的最高水準。

大排量自然吸氣式和小排量渦輪增壓式發動機共存

在排放法規越來越嚴格的今天，曾經風光無限的大排量自然吸氣式發動機逐漸開始淡出歷史舞臺，這讓許多車迷擔心新一代Mustang會放棄5.0L V8發動機。事實上，福特也舍不得這樣做，他們給出的解決方案是一個多選題，一方面保留了經典的5.0L V8和3.7L V6發動機，一方面也順應潮流，引入了全新的2.3L EcoBoost渦輪增壓發動機。

全新福特Mustang GT車型將仍然搭載廣受贊譽的5.0L V8發動機，并通過對氣門結構和氣缸蓋進行升級，讓這款V8發動機將能夠輸出420馬力（313kW）的最大功率和529N·m的最大轉矩。此外，全新的進氣歧管設計可以改善低速時的進氣控制，從而有助于降低油耗和排放，提升車輛怠速時的平穩性。另外一款3.7L V6發動機同樣也不遜色，能產生300馬力（221kW）的最大功率。

首次出現在Mustang之上的2.3T發動機為福特EcoBoost家族的第6位成員，其采用了渦輪增壓、燃油直噴和雙獨立可變氣門正時等先進技術，從而確保其擁有強勁的動力和領先同級的燃油經濟性。獨有的進氣歧管和渦輪增壓器殼體設計有助于提升其性能表現，使其擁有227kW的最大功率和407N·m（發動機轉速為2500～4500r/min）的最大轉矩。Mustang首席工程師Dave Pericak表示，這款2.3L EcoBoost發動機的最大轉矩輸出轉速范圍更大并且更穩定，完全滿足了駕駛者對這樣一款雙門跑車的預期。

整體橋式后懸架換成了多連桿結構——是好是壞？

全新Mustang有一個很重要的變化就是將此前的整體橋式后懸架換成了多連桿結構，以提升懸架的響應能力。原先的整體橋式后懸結構簡單，易于維護，同時更有利于大轉矩的充分輸出；而多連桿結構則能最大限度地發揮輪胎抓地力，從而提高整車的操控極限，有望提升新款Mustang的彎道表現。從后懸架的變化可以看出，全新Mustang更注重舒適性和操控性能。但這也引起一些爭議，在一些Mustang的狂熱粉絲看來，多連桿后懸架有些畫蛇添足，讓Mustang喪失了個性。但這些車迷也不必過多擔心，福特未來還將推出整體橋式后懸架作為選裝包，這種結構能夠讓車輛在直線加速賽中有著更好的發揮。

新款Mustang的前懸架采用了現在一些運動車型（如寶馬3系、凱迪拉克ATS等）慣用的雙球節麥弗遜式懸架，下擺臂換成兩支控制臂，具備更強的轉向靈活性和更寬廣的調?？臻g。在車輛的前部，新設計的平臺式前副車架有效提升結構堅固性的同時降低了車身質量，從而全面提升操控和轉向性能。另外，新款Mustang共配備了3套制動系統，將是Mustang歷史上制動性能最為出色的車型。首席工程師Dave Pericak表示：“現款的Mustang Boss 302車型已經將Mustang的動態性能提升到了一個很高的高度，而我們為全新Mustang設定的目標是在這一基礎上更上一層樓?！?/p>

粗獷漢子的細膩情懷

智能化是當今汽車的發展趨勢，即便是一直以粗獷形象示人的Mustang也在突破傳統。從標配的無鑰匙智能進入、一鍵式智能啟動系統，以及支持MyFord Touch功能的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統和MyKey安全系統，到消費者可以選裝的Track Apps實時車輛信息監測程序、MyColor可變色儀表盤等，駕駛者可以根據自己的喜好來自行選定。駕駛者還可以通過Selectable Drive模式系統來快速對轉向、節氣門敏感度、換擋控制以及穩定性等進行設定，以獲得最佳的駕駛體驗。同時，全新Mustang還搭載一系列駕駛輔助系統，例如盲點信息提示系統（BLIS）、智能自適應巡航系統（ACC）等，為車主帶來一個舒適輕松的駕駛體驗。

經典50年，進化無極限

2014年4月17日，福特Mustang將迎來自己50歲的生日。為了紀念這一歷史性時刻，每輛2015款Mustang都會在儀表盤上裝有一個特別的“奔騰的野馬”的標志，并配有“Mustang — Since 1964”的字樣。首席工程師Dave Pericak表示：“我們打造了一款全新的Mustang—— 一款更快、更有型的Mustang，其所呈現的質感與效率超越過往所有時代，但其所傳達的精神與價值在這半個世紀都不曾改變。”對于國內的美式跑車迷來說，有個好消息是，全新Mustang將于近日在全球四大洲的6個城市同步首發，其中之一便是中國的上海，這意味著Mustang這款全球偶像級的車型首次全面進入中國市場。2014年適逢中國農歷馬年，我們也預祝Mustang這匹奔跑了半個世紀的“野馬”在經過現代化的改造之后，煥發出新的活力，馬到成功。